欧盟轮胎标签法规和绿色轮胎技术

平常心

一、欧盟绿色轮胎标签法案简介
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, [3 Y6 O5 g1 i! ^' A7 L0 g绿色轮胎标签化法案是针对所有在欧盟境内销售的C1、C2和C3轮胎的强制性分级贴标签法案。标签中规定标明燃油效率等级、湿地抓地力等级和滚动噪声等级，以明示消费者，供其选择。此法案的发布旨在提高轮胎性能及安全性，并降低能源消耗和废物排放，有助于环保。
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此法案将于2012年11月1日正式执行。届时，所有与2012年7月1日后进入首次进入欧盟市场销售的轮胎均要贴有欧盟规定的绿色标签。

, X4 X/ x+ P" j二、 欧盟绿色轮胎标签法案对中国出口轮胎企业的影响
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由于标签法案的强制性，所有针对欧盟出口的轮胎企业都面临着以下几项挑战：

1.  新的政策带来的新的出口流程

轮胎进入欧盟的贴签过程，实际要经过轮胎的申报、检测、生成检测报告、以及最终贴签允许上市等一些列具体操作和文件工作。

: V6 K# X: A6 @  w; I2012年3月，欧盟刚刚发布了9家欧盟认可的轮胎测试参考实验室。这9家将成为未来轮胎标签的主要检测和报告主体。此外，中国境内尚未具备有条件的实验室和试验场，可以针对欧盟的3项指标进行检测并提供精准和被承认的报告。这就意味着，所有即将出口欧盟的轮胎，都将要送到这9家参考实验室进行检测。

对于中国出口厂家来讲，不仅流程是全新的，而且轮胎检测成本也将增加。
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2. 难以预测的新市场
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对比欧盟生产的轮胎，中国出口欧盟的轮胎一直数量巨大但性能大多居于低端，价格偏低。新的绿色轮胎标签法案执行后，所有欧盟市场上出售的C1、C2和C3轮胎都将对消费者明示其各项指标等级，供其选择。欧洲的消费者不仅将参考价格因素，还会参考轮胎在未来使用的能耗、安全性和环保指标来挑选产品。

中国轮胎如果仍然保持现有状态，将面临几个重大市场考验：

4 e0 y+ @  x, L5 o4 k' C·是否能够达到欧盟的最低等级要求而允许上市销售；

  U1 u6 _: z* R3 a$ I; y· 达到最低等级要求的轮胎是否会被消费者选择；

·是否需要投入人力、物力进行技术改进，提高产品性能；

3.  成本的提高
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, N6 Y+ S& j" Z5 X0 u" C为应对欧盟绿色轮胎标签法案，各轮胎出口企业主要面临着以下成本的增加：

1 h& ^0 z# K( U5 c· 检测成本：每批次、每个型号轮胎均要抽样送检欧盟制定的实验室/试验场进行检测；

· 技术成本：新型原材料的购买，新技术研发；

· 市场宣传与推广成本：占领新市场所必需的宣传和推广战略及实施；
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9 j: }! M/ r! @三、欧盟绿色轮胎标签化案对中国轮胎行业的影响
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中国的橡胶轮胎企业与其他多数生产型出口行业一样，在世界上已经占有量的优势，但在技术上一直处于较落后的局面。各企业内部、整个行业以及国家的“十二五”计划都在提倡的节能、环保，也多数都停留在概念阶段，很少有具体实施或实施进度较慢。

0 A- x9 a/ |* s/ {2 o7 R欧盟一直是中国轮胎出口的大市场。中国轮胎在新的标签法案的实施下能否保持原有的业绩甚至提高，是整个中国轮胎行业所面临的大问号。表面上看来，此次欧盟绿色轮胎标签法案是中国轮胎出口业面临的一大技术壁垒。实际上也同时为整个产业的进一步提高和发展提供了一剂强有力的催化剂。

中国轮胎出口企业要想继续保持在欧盟的良好业绩，就必须要将技术改进提上日程。这也将进一步促进整个行业技术水平的提高。

ntrgzxd

关心一下

拂晓星

如果有产品可以让厂家做出A级轮胎的话，哈哈

wasyc

事实上很多的轮胎企业并不太强求欧盟市场，尤其面对欧盟的这些技术壁垒，感觉很多企业领导人的心理是：少了你欧盟，我轮胎照卖不误……

whoyouren

支持一下！

kendyfjk

欧盟乱搞,贸易壁垒

ansonz

嘿嘿 做高端产品也不是坏事，况且这么多牛人工程师 应该还OK 的。。。

ansonz

而且，大牌子的也并不是没个系列的轮胎 都能达标，也许这还是个机遇呢，
以前有个田忌赛马，现在也是啊，那我们高端产品（符合欧盟标签法的） 去拼大品牌的低端产品，消费者的眼镜是雪亮的，产销两旺。特别现在欧美国家经济不怎么的，钱用在实处上是他们主流的消费观了。