宝马X5新车“趴窝”外籍车主退车成功

qiangzi · 发表于 2012-6-27 10:49:54

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日籍老公送惊喜新车却坏在高速上 4S店要拆发动机被拒宝马中国出面解决———
作为刘女士的生日礼物，一辆宝马X5既给她带来惊喜，也给她带来烦恼。日籍老公送给她的这辆100多万的“宝马良驹”，在行驶几天之后就“趴窝”了，刘女士在极度愤怒和无奈之际，向记者反映了她的境遇，希望引起媒体的关注。
引擎巨响车不走新宝马坏在高速上
2012年5月的某一天，是刘女士的生日。在这个日子之前家里发生了很多不顺利的事情，自己的母亲也身患重病，丈夫为了让刘女士能够高兴起来，执意要送给她一个惊喜，在刘女士再三劝阻下，这辆105万的宝马X5还是被老公买了回来，尽管额外支付了3万元“提车费”。
岂料，这辆宝马X5不仅没有给刘女士带来更多快乐，还因为质量问题在外面“趴窝”，找了好几个专营店都说不出毛病，刘女士开着这辆“病重”的宝马，行驶几百公里回到了她先生原先购车的4S店，可问题还是得不到解决。
几个朋友相约去北戴河转转，日子确定了之后大家开始商量交通工具，朋友们都说宝马X5作为这趟旅游的坐骑首当其冲，因为它有着良好的越野性能，同时又是新车，该拉出去磨合磨合。
2012年5月25日一早，刘女士与几个朋友一起上了京哈高速，在去往北戴河的路上，这辆崭新的X5确实很拉风，尽管刘女士驾车并不张扬，同行其他车辆的司机兄弟们还是经常投来羡慕的眼光。
好景不长，在香河服务区小憩之后重新上路，刘女士就感觉不对，报警故障灯长亮，加油之后车不怎么走，但是转速很高。
同行的后排乘客大声呼喊：“别轰油，都能起飞了！”刘女士低头看了一眼转速表，指针在6000转的位置摆动，按照常规，3000转就可以跑到120公里的速度了，而现在却只有25公里的速度，难怪发动机的声音这么难听。
车上的人马上下车，几个人自称是老驾驶员，都以为是女司机误操作，分别上车实践，但是大家最后统一了意见：车出了问题。
尽管如此，大家还是不相信有什么大事儿：“这可是宝马啊，还是新车，是不是有什么机关没搞对？”全车人都同意继续前行，宝马维修是全国联保，到下一站找个4S店鼓捣鼓捣也许就好了。
这个时候仪表显示，车辆累计里程仅为3000多公里。
几家联保店称不敢修：“谁卖的找谁”
事情并不像刘女士所想的“鼓捣鼓捣”就好了，在之后的一个多星期里，几家4S店都不能“确诊”该车的问题，更不用说修复了。
当时刘女士在香河附近的高速路上，用极低的速度驾驶着带病的宝马，向本次出行的目的地进发，刚才还风光一时的X5，这时候靠在最右侧车道向前蹭着，一直蹭到了300公里之外的秦皇岛市，找到一家宝马售后服务4S店。
“这谁敢给你修啊，从来没遇到过这毛病。”几个技师轮流检查，人工、仪器都用上了也不能确诊，只好打发刘女士回北京了。
几个人游兴全无，海边也没法去了，简单吃了点东西就继续“蹭”回北京，一直到后半夜才开回家。
这辆宝马X5是从石景山某4S店买的，北京其他宝马4S店检查之后都表示“修不了”，看来想解决问题还真是要“谁卖的找谁”。
车送去了石景山，该4S店的负责人表示，想检查问题，必须要拆发动机，刘女士的先生不同意，认为发动机是车辆的心脏，不能刚买的新车就给心脏动手术。刘女士的一些有经验的朋友也说，如果拆过发动机，这车以后卖的时候要贬值很多。
由于车主不同意“开胸检查”，这辆X5只好放在修理厂，10多天过去了，问题还没得到解决。
媒体介入解决有望
在刘女士向本报投诉之后，记者分别致电了购车4S店的负责人和宝马中国的公关部。
4S店售后经理接到记者电话之后，确认了与刘女士及其先生接触并洽谈修车的事实，但称当时正忙，稍后联系。几个小时后经理给记者回了电话，说刘女士跟4S店洽谈的不是维修问题，因为“车主不让拆”，而检查维修必须打开气门室盖子，这就不是4S店维修该负责的了。
记者又打电话询问了刘女士及其先生，问“不让维修”是怎么回事儿。刘女士气愤地说：“发动机是汽车的核心部分，发动机是汽车的心脏，刚刚出厂就发现问题，我根本不能接受什么维修程序。”
刘女士告诉记者，自己近日就要离开北京，去加拿大办理移民，该车的后续事宜都委托给自己的亲戚王先生，他对这件事的处理有特别授权。
当天，记者并没有接到来自任何公关部的电话，第二天，记者致电宝马中国负责媒体接待的马小姐，将上述问题作了叙述，希望宝马能够出面解决。
几天之后，在西直门附近一座写字楼的咖啡厅，记者见到了刘女士的代理人王先生，他再一次叙述了自己经历的车辆“趴窝”和与4S店谈判的过程，并向报社表示感谢，说经过媒体关注，宝马已经同意退车，虽然因上牌照花费了十万元购置税，刘女士表示愿意承受损失，这辆X5给自己带来的都是坏心情，无论如何都不能再要了。
现今，4S店与刘女士已经达成口头协议退车，但是卖方要求买方签订协议，退车内容不得向第三方透露，否则将承担违约责任。刘女士的先生对此很愤怒，认为这种小动作不是一个国际品牌该做的，质量问题毕竟是厂方造成的，自己有权利要求无条件退车，并且不该受任何条款所威胁。
记者再次致电宝马中国的马小姐，请求向宝马公司转达报社的采访提纲，大致内容有两条：
第一，刘女士原购车辆，经技术人员检测后确认了什么质量问题，这是不是一个普遍设计缺陷或者产品质量问题？
第二，中国消费者很少享受到退车的优厚待遇，这次宝马中国同意给消费者退车，是宝马在中国更加注重消费者权益了，还是因为这辆宝马的消费者是外籍人士？
在记者发稿之前，未收到宝马中国的任何答复。
有话要说
宝马快速退车之疑
在中国消费者退车维权的路上，胜利者凤毛麟角。从5月25日宝马“趴窝”，到宝马中国与车主代理人达成退车的口头协议，前后不到一个月的时间。厂家解决问题的速度之快，出乎所有人的意料，以至于让人们不禁怀疑——这是否与车主的丈夫是外籍人士，车主本人也即将移民有关。
此疑问并未得到宝马中国的回应。而事情的迅速解决也不仅这一点值得推敲。
据了解，刘女士的X5为xDrive 35i，排量为2979ml，最高车速可达到235km/h，0-100km/h加速时间仅为6.8秒。看官方给出的技术参数，这辆车无疑是一款性能车。车主刘女士却至今不知道这辆车为何会在车速为25km/h时，发动机转速达到6000转，且始终无法提速。
在厂家同意退车的过程中，刘女士的宝马X5仅接受过技术人员的初步检查，出现问题的核心部件——发动机始终未被拆解。宝马中国在如此情况下就同意退车，是否另有内情？此次“趴窝”事件是个案还是产品设计缺陷所致，同批次的其他X5车型是否也会出现同样的问题？
带着这些疑问，本报记者拨通了宝马中国相关负责人的电话，但未得到答复。
汽车属于高科技产品，如果不具备专业的知识，经过专业的检测，消费者无从了解和判断故障发生的原因。目前，国家认可的整车质量鉴定检测机构不超30家，检测一辆车的费用高达5万元至9万元。信息的缺失、高昂的检查费用，让消费者在取证、维权时，只能处在比汽车生产厂家和经销商弱势的位置。也正因此，宝马迅速同意退车，更让刘女士觉得“幸福来得太快”。
现在，刘女士仍会思考，如果当时在高速路上，如果车辆出现更严重的问题该怎么办。她不知道，这辆车在退给厂家后会被如何处置；也不知道，这辆X5还会制造怎样的麻烦。文/实习记者李殷
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欧美的宝马车主更幸福
相比国内而言，欧美市场的宝马车主绝对要幸福得多。他们的爱车不仅享受了更长的质保期，还可享受最长达4年的免费车辆保养服务。
在中国大陆市场销售的宝马车型，不论是进口的还是国产的，新车质量保修期均为2年/不限公里数。而在英国等市场，宝马新车的质保期为3年/不限公里数；在美国市场，质保期为4年/5万英里(合8.05万公里)。
对于宝马“尊选二手车”的保修政策，国内外也有差别。中国大陆市场为1年/2万公里，英国市场为1年/不限公里数，而在美国等市场，保修期为2年/5万英里(合8.05万公里)。
在美国，二手宝马的保修政策甚至比新车更加实惠——当购买一辆尚在新车质保期内的二手宝马车时，将首先履行完新车质保政策，即4年/5万英里(合8.05万公里)，然后再开始履行二手车2年/5万英里(合8.05万公里)的政策。两个政策还可叠加享受，即这辆二手宝马车最高可享受6年/10万英里(合16.1万公里)的保修时长。
国内的宝马车没有免费的保养，车主从首保更换机油机滤开始就要掏银子。在美国，宝马新车有4年/5万英里(合8.05万公里)的免费保养。保养项目包括道路救援、定期车检、更换机油、更换刹车片等。免费的保养甚至成为宝马为击败竞争对手宣传时的卖点。

姜平辉 · 发表于 2012-6-27 12:57:46

看来好车也不保证好使！

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