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国外车用橡胶制品实现专业化高性能

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发表于 2007-12-22 00:28:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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国外车用橡胶制品实现专业化高性能
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; G, l# j: B% c& z  a工业一直是橡胶制品的主要市场。汽车橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品,主要包括各种胶管、传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、圈垫等)、减震橡胶及安全制品等。一辆汽车上用的橡胶配件有100~200种,以桑塔纳轿车为例,其所用橡胶制品质量达66千克,折合生胶将近20千克。由于全世界汽车产销量及保有量的持续增长,在非轮胎用胶中,汽车橡胶制品的耗胶量一直居首位。在汽车大国中,90%的减震橡胶和70%的胶管都用于汽车工业。如日本2004年汽车橡胶制品销售额就占到汽车橡胶产品总销售额的35%;美国2004年汽车橡胶制品销售额占当年美国工业橡胶制品销售额的37.6%。这两个国家汽车年产量都在1000万辆左右,大约每百万辆汽车需要汽车用橡胶制品5亿美元。由此可见汽车橡胶制品在橡胶工业中占有重要地位。近年来国外汽车橡胶制品发展的主要特点和动向是:
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5 s9 {) P1 M' A, @" B2 M普遍实现高性能化和高功能化
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2 I; M, S5 k9 r9 g目前企业正在积极研制开发新车型所需的新型橡胶制品,不断改进现有产品的性能。如汽车用V带,现在已改用氢化丁腈胶制造;在汽车减震橡胶制品方面,高功能的充液发动机垫和轴套,以橡胶弹性体做流体密封膜,受震动时橡胶弹簧发生变形,从而起到缓冲作用;上世纪80年代初,美国研制成功的填充聚四氟乙烯复合材料油封,成功解决了发动机漏油、漏水问题,同时极大提高了汽车技术性能。 ( ^! @9 Z4 A9 u

2 D. p% V% \7 m8 @- C新型原材料开发应用进展迅速 0 {1 g4 R4 S5 F$ C  S$ j3 u
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特种橡胶如氟橡胶在汽车上的推广应用,使其成为近年来汽车上使用的特种橡胶中用量增长最快的胶种之一。氟橡胶在汽车工业主要用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等;氢化丁腈橡胶耐热、耐油性能优异,耐老化及耐多种介质,是丁腈橡胶的换代产品,目前在高性能汽车配件中应用日益广泛,主要用做汽车同步带底胶,高性能V带底胶、汽车各种胶管内层胶、接触燃油的密封件等;丙烯酸酯橡胶价格较为适中,耐热油和热氧老化性能优良,近年来成为汽车工业着重开发推广的一种密封材料,主要用做耐高温油封、减震部件和液压胶管;上世纪90年代,国外汽车节能环保的热塑性弹性体(TPE)材料用量增长很快,一些原来用氯丁胶、三元乙丙胶制造的橡胶部件已经或正在改用TPE制造。 ( o' ^/ o5 [+ G( i. \- {) Z
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工艺设备革新取得新进展
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炼胶是橡胶加工的最基本工艺,目前少数大型汽车橡胶制品厂炼胶系统已趋大型化和智能化,但绝大多数的中小型企业不可能配置庞大的高度自动化炼胶设备,为此国外已专门形成了生产各种混炼胶、母炼胶的胶料制造行业;压出成型一体化的典型工艺是胶管自动生产线,以LPC微机控制整个工序,彻底解决了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小头现象。有的还通过CAD~CAM,使高压胶管进一步实现硫化连续化;在模型制品生产方面,为适应高温快速硫化的需要,全自动抽真空平板硫化机、注射成型硫化机已被广泛应用。 1 Y6 b% a. O1 C  B) L0 U

+ N& Y& {1 G1 l4 g8 I生产规模扩大,专业化提高 + T2 K0 o6 h- ~9 {+ f; c

3 y) G& M+ p$ D7 c/ Q国外汽车橡胶零部件企业生产规模日趋扩大,都具有强大的科研实力,而且专业化程度高,有先进的生产技术装备和自动化程度很高的管理系统,因而劳动生产率很高。如日本东海橡胶公司是一家以生产汽车橡胶制品为主的大公司,其在美国建设的一个胶管与减震橡胶制品工厂,年销售额为2亿美元,只有1000名员工,人均销售额为20万美元,比我国同类企业要高出十几倍。 $ \" u. G9 e+ j7 K( C, t

: m6 B. x- y: j1 V/ ^# Z5 L科研开发与汽车主机厂同步 * k, d9 S9 d& _2 O) V0 [9 I

% y4 t1 q5 F& K! G( b3 P' D5 F发达国家的汽车零部件企业研发能力必须领先于整车企业,因此国外汽车橡胶制品生产企业非常重视新产品开发,把企业的研发能力看作是企业的核心竞争力之一,不惜投入大量人力和财力,对原材料、产品结构设计、产品检测等进行研究。国外有的油封企业各种测试手段和研发设备占总投资1/3以上,从而能达到与汽车主机厂的新车型开发同步甚至超前。
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供货向全球采购和模块供货发展 8 y$ r- T4 i3 |; c, ~7 r

0 q9 o" `4 f1 J7 \在汽车的制造成本中,零部件要占60%~70%。在当前汽车市场的成本价格竞争中,各大跨国汽车公司纷纷将零部件企业独立出去,在配套选择上,采取全球化择优供货举措,并促使零部件企业实施系统供货和模块化生产,使零部件企业最大限度参与保证整车质量、降低成本、开发新产品和售后服务工作,与整车企业共同承担风险。模块化生产的显著特点是几个不同系列供应厂家,从开始阶段就共同协作,共同针对模块化供货提出方案,向汽车整车厂家以系列化、模块化方式供货装配。 (end) - u' x+ }/ h6 R; S3 t
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发表于 2007-12-22 01:21:49 | 显示全部楼层
不错5 P) i5 K% @4 \- a% a
好文8 @! h" g- z( o/ M7 I" x' \
谢谢分享
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发表于 2007-12-22 03:56:26 | 显示全部楼层
ding
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发表于 2007-12-22 04:10:25 | 显示全部楼层
学习
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发表于 2007-12-23 01:20:12 | 显示全部楼层
顶一下.
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发表于 2007-12-25 01:55:58 | 显示全部楼层
不错 学习了!/ o( i. x- c: K0 Y+ |( \8 s' u: E4 U7 Q/ Q
谢谢分享
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发表于 2007-12-26 17:26:27 | 显示全部楼层
不错
4 i+ ?- L) T& T好文 - P- |* ^& N+ P  Q$ p
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发表于 2007-12-26 19:06:50 | 显示全部楼层
kan kan
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发表于 2008-1-17 18:46:58 | 显示全部楼层
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