汽车市场是复苏还是虚胖 高库存和价格战

qiangzi

在这个高增长的背后是经销商的高库存和价格战，用句俗话讲，市场只是虚胖。
市场到底是冷还是热？或许很多人都在问这个问题。
3 s0 O2 @5 i  i$ D7 t根据中汽协发布的数据，答案肯定是呈现复苏迹象。5月份，国内汽车产销为157.09万辆和160.72万辆，同比分别增长16.19%和15.97%。1至5月份，汽车产销为800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.7%。也正是由于5月的表现，前5月的累计销量由负增长转为正增长。
这个数据让很多关注车市发展的人松了一口气，但这真的说明了车市回暖了吗？
7 L* J; r+ ?- x/ g0 n6 `未必！就在数据刚刚出炉时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊便在微博上提醒，大家切莫被表面的浮华所蒙蔽，数据只是反映了厂商的批发量。而在这个高增长的背后是经销商的高库存和价格战，用句俗话讲，市场只是虚胖。
9 v6 P, n' s' d, s  P$ U这个也从发改委的数据中得到了印证。5月份全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双走低。其中国产汽车价格降幅较大，比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用车成为拉动价格下降的主要因素。
! c2 X7 H% ]2 w而进入6月，市场一线价格战并没有停息的意思，目前，正处于年中，各个经销商进入半年冲量关键阶段，为了吸引更多消费者，降低价格是必需的杀手锏。
+ c) D# B. t3 t4 q0 H# e再者，从一线市场反馈的情况看，经销商的库存压力比较大，部分经销商的库存甚至达到了2。现在部分厂家为了照顾经销商的盈利水平，开始松绑了部分商务政策，与经销商共度难关。
更为重要的是，市场整体销量的上扬，未能让自主品牌受益。同样是中汽协的数据，5月，自主品牌乘用车销售同比增长了13.4%，但是占总量的比例为40.3%，比上月下降0.5个百分点，比上年同期下降了3.3个百分点。1-5月，自主品牌乘用车销售占乘用车销售总量的比例41.9%，同比也下降3.3个百分点。这说明了，自主品牌的弱势，并没有得到根本性转变，也说明了国内车市的发展依旧呈现结构性问题。
# l  }) |4 B$ ~1 P9 x  d不过，在价格下探的影响下，6月终端市场的气氛确实回升了不少，各个品牌的4S店人气也有了一定的提升，看车的准车主也正在增加。毕竟，车价已经达到了一年最低时，部分车型的价格已经低过了去年最低点。
总的来说，无论是汽车市场真的复苏，还是仍然处于虚胖阶段，需要思考的是，我们需要一个什么样的汽车市场。