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“资金不足。庞大的五国九地研发体系,意味着巨大的沟通成本。”长安汽车内部人士如是感叹,雄心勃勃的长安汽车,五国九地研发体系的宏大计划在空中瓦解。不仅研发迅速缩编,研究人员没有着落,长安汽车高端轿车销售事业部也已经被撤销,高端轿车推出时间一再推迟。对于长安汽车,资金,或许只是表面上的最大阻力……
1 V; k# O2 a2 k& F# O* Q {# V* W长安汽车进军高端自主品牌之梦突然醒觉,现实中,原本雄心勃勃的长安汽车已经悄然收缩自主品牌生产及研发战线。* E2 b" H4 t- G9 n
昨日,记者获悉,长安汽车高端轿车销售事业部已经被撤销,高端轿车推出时间一拖再拖,从最初拟定的2011年推后至2015年以后。“五国九地”的研发版图中,江西研究院、哈尔滨研究院、北京研究院或基本取消研发项目或推迟研发进程。
! H9 u: O0 D2 s b* _. y. u/ t* [三年前的豪情,刹那间变成了泡影。记者从多方获悉,长安汽车高端轿车将推迟面世。“长安汽车北京研究院还有人在,但可干的活很少了。”知情人士透露,“(长安汽车)冻结了A、B级车的研发,C、D级车虽然仍在研发中,但推陈出新(的)进度迟(缓)了。”随着高级车研发步伐放慢,长安汽车集团开始重新审度销售布局。据了解,长安汽车高端轿车销售事业部已经被撤销,人员或被分流至北京研究院,或主动、被动辞职,或打回原工作地(如重庆)。尽管长安汽车新成立了高端轿车统筹部门,但高端轿车将推迟至2015年以后上市。) ~) j4 r4 ]/ G3 J; W% B
三年前,长安汽车高调宣布将打造自主品牌汽车。2009年,长安汽车称,将投资115亿元,建长安汽车北京基地,生产自主品牌中高级轿车和新能源汽车。该基地占地面积为5000亩。按照当时的规划,北京将成为高端轿车的研发基地和生产基地。
! ?# q, D7 e' O3 n9 J2010年11月,长安汽车举办了声势浩大的品牌战略发布会,推出了新品牌体系的四大标识:企业品牌标识、乘用车标识、商用车标识和公益品牌标识。其中乘用车标识从“盾形标”改为“V”标。数月后,长安汽车高端轿车销售事业部正式成立,工作团队常驻北京。彼时,长安汽车高端轿车事业部成立伊始,曾透露2011年底前发布高端轿车品牌、2012年4月首批高端车型将量产,首批产量约1万辆。
% E, c5 r' f, w; X# n. v b收缩的并不止北京基地。有消息显示,江西研究院、哈尔滨研究院职能也纷纷缩窄。长安汽车高层表示,江西研究院、哈尔滨研究院落在行政上归当地工厂管理,长安重庆研究院在研发业务上给予技术指导。这与两年前截然相反。2010年5月,长安汽车江西和哈尔滨研究院先后正式投入运营,两大研究院独立于昌河汽车、哈飞汽车,并为昌河汽车、哈飞汽车公司提供产品研发与生产技术支持。昌河汽车、哈飞汽车主要生产微车。事实上,两大研究院此前未承担过多研发任务,更多只是做生产前期准备。早在2011年,一位长安汽车哈尔滨研究院的员工就在网上发牢骚说:“哈尔滨研究院只是负责把长安设计好的车,拿过来改改车灯、外壳小做改动,换成哈飞的车标,这就是他们的主要工作,所以研发能力已经被限制了,对研究生来说真的没什么发展可谈,主要技术都在长安总院手里掌控呢。”
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当问及长安汽车集团为何骤然收缩战线时,知情人士透露:“资金不足。庞大的五国九地研发体系,意味着巨大的沟通成本。目前长安汽车集团的研发重心仍然在重庆本部。”当研发成了第一块倒塌的多米诺骨牌后,产品生产技术、质量的前期准备也无法保证,因此长安汽车集团不得不收缩整个战线。 |
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