印度阿波罗轮胎称2010年进入世界轮胎制造业巨头行列

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    在印度还排在第二大轮胎制造商的位置的阿波罗轮胎轮胎制造公司（Apollo Tyres Ltd，以下简称阿波罗）的目标非常宏伟：到2010年公司年销售额突破20亿美元，跨入世界轮胎制造业巨头行列。 根据公司两位高层经理的说法，阿波罗准备依靠自己的力量达成这一宏伟的目标。
    阿波罗公司负责公司运营及合资项目管理的总监Neeraj R.S. Kanwar先生告诉记者，公司曾经与将军轮胎公司、大陆轮胎公司、米其林轮胎公司等多家大牌公司进行过合作，但到最后，没有合作成功一家全钢载重轮胎合资公司。阿波罗的管理层最后下了一个决定我们内部一致认为我们最需要的是技术，我们一致决定，我们将依靠自己的力量。而从2003年开始，我们在技术方面已经投入了大量的资金和资源，尤其是在子午胎上面。
3 R) W; n- d* v/ T0 N: B    在接下来的四年中，阿波罗进行了一次大型的收购和数次扩产，目前，正在朝着她的长期目标迈进。考虑到2006年阿波罗的销售额仅仅刚超过10亿美元，而公司准备在2010年突破20亿的大关，虽然这个目标看起来有些过于乐观，但是，公司负责战略和市场管理的总监Sunam Sarkar先生及运营总监Kanwar先生都认为，阿波罗通过自身力量的有机成长和未来对其它企业的并购可以完成销售额突破20亿美元的目标。
5 y7 P. w, u3 n) ~9 ~$ y& Z    行动计划
    在印度首都新德里周边城市Gurgaon市，矗立着阿波罗公司的大楼，一幢非常现代化的总部大楼。最近，记者在这里与阿波罗的执行官们进行了一次会谈，会谈的主题是阿波罗目前的市场地位、今后在印度国内市场的计划、在南非收购邓禄普轮胎国际公司（Dunlop Tyres International (Pty) Ltd，以下简称邓禄普）对市场所形成的影响，以及公司准备在欧洲和其它出口市场的推广计划。
* ]7 w* c5 I7 z% G    Kanwar先生的爸爸Onkar S. Kanwar先生目前是阿波罗公司的主席和管理总裁，而他的爷爷Raunaq Singh先生就是阿波罗公司的缔造者。Kanwar先生认为，阿波罗现在正在推进印度最大的轮胎市场的子午化进程，即重型和中型卡车轮胎的子午化进程。
    他介绍说：我们认为，在整个印度轮胎的市场份额中，有70%是重卡车胎、轻卡胎和中型卡车轮胎，而在这70%中，只有3%的轮胎是子午线轮胎。
    但是，市场情形正在变化中。Kanwar先生介绍，印度目前正在推进并提高基础设施的建设，这党中，包括修筑达到国际的标准的公路，这为子午轮胎提供了良好的发展环境。
    另外，印度政府正在致力于控制目前普遍存在的汽车超载问题及其而引起的危险。而子午轮胎在超载的情况下，性能表现并不好。而现在，有时卡车超载的重量是限制承重的四倍到五倍。
5 I% S0 I5 W( R: B+ R    阿波罗现在的工作就是让客户知道转成使用子午轮胎的效益，说服顾客使用子午全钢轮胎。
    在印度，百分之七十的卡车是私人自己拥有，自己驾驶。这一点，与西方国家相比很不同，西方国家的卡车都是团队式管理；而在印度，一个人拥有一辆或者两辆卡车，因此钱这个因素就尤其重要，因为子午胎比斜交轮胎成本更高，而阿波罗想强调的是每英里的成本，让人们理解如果按照行驶历程和油耗来计算，子午轮胎在整个轮胎生命中是能够为客户降低成本的。
" {" `, I- v) G, [% C% v    印度的卡车市场大概是每年一千一百万套，这是一个非常、非常大的市场，在印度，百分之九十五的货物是通过卡车运输的。
    从上面的分析来看，阿波罗现在在国内处于一个非常有利的情形，因为它是印度最大的卡车轮胎制造商。它拥有大约27%的印度卡车和公共汽车轮胎的市场，24%的轻卡轮胎市场。
$ g0 E& y6 X3 Z5 a4 v3 n' q    卡车轮胎引领市场
    在1981年，阿波罗最大的跳跃式发展就是在卡车轮胎业务中，当时，阿波罗因破产管理而被分离出来，而Onkar Kanwar先生就被任命接管阿波罗。Kanwar先生继续说道，这都是因为卡车，卡车，还是卡车造就的，他父亲的想法就是要让阿波罗在卡车轮胎中成为第一，之后，阿波罗再考虑其它轮胎市场。
% r0 h1 x) F) u3 N7 O+ V    阿波罗以前是按照与将军轮胎达成的技术协议框架下进行轮胎生产的，现在阿波罗准备为印度的道路对轮胎进行特殊的设计。这就意味着设计出的新轮胎必须要能够满足印度北部卡车轮胎超载的需求，而另外一方面，印度南部的产品又有不同的设计，因为南部更加注重轮胎的行驶里程和是否能够翻新。
    这项计划开始执行了。但是，以前曾经与米其林合资的工厂没有成为这个计划的一个部分，这家合资工厂建在Ranjanguaon市，每年的产能大约是三十五万套卡车和公共汽车轮胎。
& o' p+ E4 x) b$ a4 d    米其林以前特别看中阿波罗在印度市场拥有庞大的独家经销商网络，包括她多品牌的营销渠道。但最后，虽然印度轮胎的子午化进程不如预期的那么快，米其林还是把整个合资工厂的股份全部都购买了，成为完全控股，米其林按照自己的部署工厂发展。
    不过，Kanwar先生告诉记者：我们跟米其林的关系还是非常良好的，米其林在阿波罗内部还持有少数股份，约占12%。
    子午乘用轮胎业务
, J6 u' ^$ j- n! J% O    在2000年，公司开展了子午乘用轮胎的业务，在印度Baroda市的工厂，阿波罗投入了大约六千万美元，安装了先进的设备。现在，子午胎大约占印度汽车乘用轮胎市场97%的份额，而阿波罗在这当中，占领了15%的市场。
) S$ H! U$ t. i# s    Kanwar先生介绍，在印度Tamil Nadu市的工厂，阿波罗进行了乘用子午轮胎业务扩张，总投资1.12亿美元，投资分两个阶段，这个工厂也生产轻卡和中型卡车使用的轮胎，现在每个月已经可以生产少数的轮胎，每个月大约5000条。
  C- H& ~3 H- k5 I' V! C    他继续介绍，从这个工厂生产出来乘用子午轮胎将会投放到欧洲市场，刚开始，乘用子午轮胎主要是因为出口的原因驱动着，但是，随着印度市场的逐步成熟，阿波罗将逐步把产品转到国内的市场中。
    公司负责战略和市场管理的总监Sarkar先生告诉记者，为了让产品能够适应欧洲市场， 阿波罗与欧洲多所大学机构和教授们建立了联系，这样，公司里的员工就可以了解到欧洲市场，受到培训，以研发出适应于欧洲市场的高技术轮胎。
    大约在8个月之前，阿波罗在欧洲市场启动了两款新一代的高性能轮胎，分别是V-等级的不对称子午胎，和W-等级的导向型花纹。
    Sarkar先生说，这一系列在技术方面的成功给与我们很大的信心，我们相 信我们并不需要技术的伙伴。
    大笔收购
% Q0 ]7 v% v8 ~" S! S& t0 ]" i    去年，阿波罗公司斥资2.2亿美元收购了邓禄普轮胎国际公司，这家公司未来也将致力于欧洲市场。这家公司在德班、Ladysmith、南非都有工厂，其它工厂在Bulawayo和 Zimbabwe两市。
1 {* c0 p' N9 R, U" {! M/ _    Sarkar先生说，邓禄普轮胎国际公司与阿波罗有很多相似之处。比如，这家公司在南非载重轮胎市场上是一个大公司，占有载重胎和公共汽车用轮胎市场份额的23%，以及南非轻卡轮胎市场份额的20%。
8 Z: F" V0 ^; T9 `    阿波罗目前在欧洲市场已经拥有了相当不错的经销网络，包括德国、英国、荷兰。总体而言，得益于多方面的原因，公司目前的经营状况不错。
    Sarkar先生告诉记者，我们发现我们可以把轮胎销售到非洲国家，而把轮胎销售到非洲国家所涉及的运营过程和环境跟我们在国内没有什么区别。另外，阿波罗是由金融投资人和公司管理层私人拥有，并且是以销售为本的公司。
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