我国首条全钢巨型工程子午线轮胎在寿光成功下线

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据介绍，我国２００６年轮胎产量达到４．３３亿条，是世界上轮胎生产大国，但是，在众多的轮胎品种当中，技术含量最高、经济效益最好的巨型工程子午线轮胎，在我国还是空白。11月，从潍坊市发改委获悉，我国首条全钢巨型工程子午线轮胎在寿光成功下线，填补了国内全钢巨型工程子午线轮胎领域的空白，山东银宝轮胎集团也成为世界上第五个能生产此种轮胎的企业。　
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( Z2 p" U9 Y& k9 o6 V3 ~据介绍，全钢巨型工程子午线轮胎项目从今年年初开始研发，引进吸收了国内外先进生产设备和技术，通过专家的精心努力，历时近一年的时间终于研制成功，１１月２０日成功下线。我国首条全钢巨型工程子午线轮胎成功下线，标志着我国在全钢巨型工程子午线轮胎的研制生产方面获得了成功，填补了国内全钢巨型工程子午线轮胎领域的空白。

* h8 |  z/ \& f1 X 该规格的轮胎外直径３．２米，重３吨多，是我国目前第一条全钢巨型工程子午线轮胎。该轮胎采用国际先进的全钢巨型工程子午线轮胎花纹设计，具有载荷高、生热低、散热快的性能，胎面具有耐磨、耐撕、耐刺、耐切割等特点，适用于大型矿区等特大型工程车辆及特种运输车辆使用。
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: c. A5 U# ]( h. o  L" W 据介绍，我国２００６年轮胎产量达到４．３３亿条，是世界上轮胎生产大国，但是，在众多的轮胎品种当中，技术含量最高、经济效益最好的巨型工程子午线轮胎，在我国还是空白。山东银宝轮胎集团研制生产的全钢巨型工程子午线轮胎３６．００Ｒ５１成功下线，结束了我国不能生产此种轮胎的历史，在世界上成为第五个能生产全钢巨型工程子午线轮胎的企业。

liuzhaowang

的确是快，佩服佩服。
- `  |* U9 s& O现在订单怎样？是不是排了长队在等待发货
现在好像网上没有多少消息了。

褚遂良

希望质量能过关。

aliaswater

本来是我厂先生产的，可由于种种原因，未能实现，作为一名工程胎结构设计人员，感到很是郁闷。我厂与寿光很近。

csgyhx

做出来容易
! Q) m- c3 n( V) E质量能不能过关就不好说了
现在国内弄全钢巨胎的厂太多

天一生水

我国第一条巨型全钢子午线工程机械轮胎下线
# v5 g4 H( n  c　2007-12-27　来源:  
; A( f9 U; z# l- [, P( B8 A7 _* z( E     
' |( i6 G0 r0 T" r8 Q: W      我国第一条36R51巨型全钢子午线工程机械轮胎22日在昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司生产车间下线。轮胎胎宽36英寸，轮辋直径51英寸，它的下线将填补我国巨型轮胎行业的空白。   
/ {$ x- p* D5 U- R& S    “全钢子午线巨胎生产工艺和关键装备研发”项目是国家科技支撑计划项目之  
! |+ s6 u( E6 E; d" V( C一。昊华南方公司于今年3月启动了总投资6亿多元的年产1万条巨型全钢子午线工程机械轮胎项目，2008年计划生产400条，2009年项目达产，产品包括30R51，36R51，40R57，65R63、85R63等巨型工程轮胎
  \) d6 N! B, D% d) q7 u% ^    据昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司负责人介绍，项目达产后可实现年均销售收入20亿元，年均总利润5.4元，创汇1.26亿美元。该项目的投产也将打破国外四大轮胎生产巨头对全钢子午线巨胎生产技术和销售市场的垄断，在很大程度上缓解我国矿山、煤炭、冶金、水利、电力等大型项目建设对全钢子午巨型轮胎的需求矛盾以及我国重型车辆有车无胎的尴尬局面。
# r' l- E2 c' @, f    据了解，该项目生产的关键工艺如轮胎结构设计、配方设计及工艺设计，以及关键设备如适合制造36R51全钢子午线巨胎成型机、巨胎液压硫化机等技术均由昊华南方公司自主研发。该公司注重保护自主知识产权，对在该项目中取得的每项创新技术成果申请专利，做到“产品未动，专利先行；成熟一项，申请一项”。截至目前，全钢巨胎项目已申请专利81项，其中发明专利41项、实用新型专利39项、外观设计专利1项。

杨杨

据我所知，现在有不少厂家都上此项目了！但诸位似乎只强调自己了！功劳主要应该是成型机厂家的吧！

tom1216

山东省东营市就是厉害啊！一个大王镇就够牛的了！怎的，连村里都出全国第一了！！！

tying009

寿光是潍坊的，为家乡的进步自豪！

rtiany

大型工程轮胎的项目去年获全国科技进步一等奖，是橡胶行业的首个。