求救 三元乙丙橡胶

汽车胶管

1、胶粘剂可直接用252就能解决，单涂降低成本；
2、确认一下开裂的位置是不是偏薄？做做硫变看看是否过流？
. _" M  E) Y' f4 S5 N3、缩短硫化时间或者降低硫化速度试试？
( q' E7 G* _; b6 M, F% ?: \0 o2 V以上拙见仅供参考！

rubberlife

应该是配方需调整。

86978397

感觉好象鱼缸打气泵的产品雷同,当时试了一下,客户老是说弹性达不到,到了弹性达到了却发现寿命又不行,而且客户的样品不是用过氧化物来硫化的!感觉这个也是好难的!

梦中人

骨架有没有做过表面处理

路留一步

原帖由 lzx20090122 于 2012-5-22 10:40 发表

                               
登录/注册后可看大图

/ x0 ^  y, O  S 之见老大  确实是的啊  我也不太相信  但产品事实就是那样  这个客户是我13年的兄弟  关系很好  我这个产品磨具开好3年多了  之前试不出就放着了  最近空了点又重新去搞了 所以磨具都有点生锈了  结果还是一样   ...

" f$ C5 u5 D  {9 y8 H! L1 G3 `是否方便透露一下原来生产商的名字，或许可以帮到你找到胶料的供应商

悠然我心

大家分析稍微有一定的道理.我把我知道的告诉你.首先胶料、配方什么的不懂 所以不干说话.但从你操作上说几点. 1、首先凯姆洛克 建议如上面兄弟所说换250 换252 .250的没有用过252的不过还可以.凯姆洛克单层涂刷后等晾干 大约40分钟后 刷第二遍黑色的. 2、还有一个比较重要的环节就是产品在脱模的时候.（建议你最好定现场看看操作）. 脱模的时候容易会出现这个现象.铁件和胶会裂开.产生的原因很多。在高温硫化后产品比较的脆，加上产品形状不好脱模。会出现你说的情况. ..我不懂橡胶 瞎分析

汽车胶管

另外向胶料供应商核实一下什么硫化体系？
2 m9 K/ U% c! F/ {2 U$ I5 M! M+ s这一点也很重要，过氧化物耐热性能佳但是其动态疲劳性能较差！

pisces0303

耐疲劳要很好。要求比轮胎还猛。

心想事成

我这里有样品，从材质上看不全是EPEM,有CR成分，因价格问题放弃

lzx20090122

感谢之见大哥的接待  哈哈  来回6个半小时  不算远