求救三元乙丙橡胶

汽车胶管 · 发表于 2012-5-22 10:55:54

1、胶粘剂可直接用252就能解决，单涂降低成本；
2、确认一下开裂的位置是不是偏薄？做做硫变看看是否过流？
3、缩短硫化时间或者降低硫化速度试试？
以上拙见仅供参考！

rubberlife · 发表于 2012-5-22 10:58:27

应该是配方需调整。

86978397 · 发表于 2012-5-22 11:02:44

感觉好象鱼缸打气泵的产品雷同,当时试了一下,客户老是说弹性达不到,到了弹性达到了却发现寿命又不行,而且客户的样品不是用过氧化物来硫化的!感觉这个也是好难的!

梦中人 · 发表于 2012-5-22 11:11:10

骨架有没有做过表面处理

路留一步 · 发表于 2012-5-22 11:11:10

原帖由 lzx20090122 于 2012-5-22 10:40 发表

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) d* z2 T9 X: m/ d0 B* U0 D# b 之见老大确实是的啊我也不太相信但产品事实就是那样这个客户是我13年的兄弟关系很好我这个产品磨具开好3年多了之前试不出就放着了最近空了点又重新去搞了所以磨具都有点生锈了结果还是一样 ...

是否方便透露一下原来生产商的名字，或许可以帮到你找到胶料的供应商

悠然我心 · 发表于 2012-5-22 11:17:20

大家分析稍微有一定的道理.我把我知道的告诉你.首先胶料、配方什么的不懂所以不干说话.但从你操作上说几点. 1、首先凯姆洛克建议如上面兄弟所说换250 换252 .250的没有用过252的不过还可以.凯姆洛克单层涂刷后等晾干大约40分钟后刷第二遍黑色的. 2、还有一个比较重要的环节就是产品在脱模的时候.（建议你最好定现场看看操作）. 脱模的时候容易会出现这个现象.铁件和胶会裂开.产生的原因很多。在高温硫化后产品比较的脆，加上产品形状不好脱模。会出现你说的情况. ..我不懂橡胶瞎分析

汽车胶管 · 发表于 2012-5-22 11:41:33

另外向胶料供应商核实一下什么硫化体系？
这一点也很重要，过氧化物耐热性能佳但是其动态疲劳性能较差！

pisces0303 · 发表于 2012-5-22 14:20:03

耐疲劳要很好。要求比轮胎还猛。

心想事成 · 发表于 2012-5-22 15:07:57

我这里有样品，从材质上看不全是EPEM,有CR成分，因价格问题放弃

lzx20090122 · 发表于 2012-5-22 19:22:50

感谢之见大哥的接待哈哈来回6个半小时不算远

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