轮胎业“谋绿”

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5月14日，在淄博举行的中国橡胶高峰论坛上，绿色环保成为讨论的焦点，不少企业争相发布新技术和新产品，希望在轮胎绿色化产业大潮中占得先机。上海汇功集团副总经理王臻表示，受国内汽车产销下滑等因素的影响，国内轮胎企业将面临较大的销售压力，在这种情况下，只有产业升级才能推动国内轮胎产业持续发展。

外力推动升级
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根据欧盟委员会出台的轮胎标签法规EC1222/2009（下称“标签法”），自今年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。
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山东省橡胶行业协会会长张洪民表示，“绿色轮胎产业升级很大程度上是被动的，国外的绿色贸易壁垒使得我国本土制造产业不得不升级换代。考虑到欧盟已经超过美国，成为山东轮胎的最大出口市场，出口量一度占据山东省出口总量的40%。如果不按照“标签法”的规定进行升级，山东省内的轮胎企业或难以走出国门。”

, t2 v. D: Q) A% d2 O7 h; Q" L- ^/ s' v; u"标签法"的实施，对于轮胎行业既是挑战，也是机遇。”张洪民认为，挑战是提高了产品的技术门槛，增加了生产成本；机遇是有助于轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式。

据悉，在长期的生产过程中，国内轮胎企业的重心主要放在了扩大产能、提高产量上，并没有在技术层面上下工夫，导致很多轮胎的配方数十年都没有改进，这也直接导致了国内轮胎产业的整体落后。
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这一消息得到了青岛第派新材有限公司总经理赵志超的认同。“按照国际标准，目前国内生产的80%的轮胎都属于低档轮胎，尽管价格很低，但无论是从环保节能还是使用寿命看，都难以满足需求。” 赵志超认为，“标签法”的推行将促使轮胎企业转变生产观念，大力投入新技术、新配方的研发，生产出高品质、高附加值的产品。

  N2 {  R4 W* G( ]适应环保标准
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“目前，"标签法"已经在产业升级方面起到了一定成效，”谈及山东轮胎业的最新动态，张洪民颇为自豪，“最新的数据显示，山东省已有80%的轮胎生产企业能够达到"标签法"第一阶段的标准，部分大型企业生产的产品甚至可以达到第二阶段的要求。”
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据介绍，欧盟轮胎“标签法”共分3个阶段施行，环保要求逐级趋严。第一阶段将在今年启动，第二阶段和第三阶段分别在2015年和2018年启动。事实上，不仅是欧盟，考虑到轮胎的高能耗，很多其他国家和地区都已经或将要出台类似的法规，以提升整个产业的发展水平。
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7 h( }: p" y2 `/ n: \据悉，美国早在6年前就通过了包括轮胎标签规定的法规；日本从2010年开始实施自愿轮胎标签制度；韩国将从今年11月1日起，实施强制性轮胎标签法规；巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。“绝大部分轮胎企业完成第一阶段没有问题，但是，如何完成第二阶段将是未来几年中需要解决的重要问题。”张洪民表示，这需要轮胎产业及其上下游同心协力，克服难关。

  T( y# n, \1 @, v据了解，作为轮胎上游的橡胶产业也在积极谋划革新。赵志超介绍了其生产的新材料反式异戊橡胶，这种材料的主要用途是制造环保轮胎。反式异戊橡胶制造的绿色轮胎可节油2.5%，延长使用寿命50%以上。“我们的3万吨生产基地很快就要投产了，这将促进绿色轮胎的生产。”
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! w& K4 c0 e  m; Z7 j- E9 j目前，我国尚未有类似的法规，但据了解，相关部门已经在起草"绿色轮胎环保标准"，这一标准一旦在法律上得到认定，必将会进一步带动整个轮胎产业升级换代。
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6 T7 x: O, s6 s* p- W此外，张洪民还表示，对中小企业进行重组，发挥名牌企业的品牌技术优势，鼓励优势企业做大做强，也将是提升山东橡胶行业整体水平的有效措施。