海外车企营收利润公布 三驾豪车吸金大法

qiangzi

截至5月初，主流海外车企官方均公布了2011财年的财务结果，除了PSA、雷诺等少数车企利润同比下降之外，其余各大海外车企均实现增产增收，赚得盆满钵满。
# C" w* _% K: [/ ]% [! N* {
豪华品牌“狮子开口”
4 g8 s6 I+ J. V& E+ [2011年，欧美市场的复苏以及新兴市场的需求旺盛，豪华品牌的销量上扬的同时，其利润也得到了极大的提升，成为当之无愧的2011年“吸金派”。
1 U; B8 Z! y) ^) r" u宝马则“狮子开口”，成为“吸金派”中状元，来自宝马的官方公布数据显示，2011年全年，宝马集团营业收入为688 .21亿欧元，较2010年的604 .77亿欧元同比增长13.8%；其中汽车业务营业收入为6 3 2 .2 9亿欧元，比2 0 1 0年的541.137亿欧元同比增长16.8%.
尤其值得关注的是宝马的利润表现，息税前利润为80 .18亿欧元，较2010年的51 .11亿欧元大幅上涨56.9%.其中，汽车业务更是贡献了74 .77亿欧元，较2010年的43 .55亿欧元同比上升71 .7%.此外，宝马宣布汽车业务的E B IT利润率为11.8%，明显高于之前预期的10%.
另一“吸金派”主力当推奥迪，2011年奥迪营业收入高达441亿欧元，与2010年的354亿欧元相比，增长了24 .4%.利润方面，奥迪税前利润额为6 0亿欧元，较2 0 1 0年的3 6亿欧元同比提高66 .7%.税前销售利润回报率为1 3 .7 %，明显高于2 0 1 0年的10 .3%；折合成平均每股投资回报率由24 .7%提高到35 .4%.营业利润方面，奥迪去年达到53 .5亿欧元，较2010年的33亿欧元同比增长62%，更为重要的是奥迪凭此为大众集团贡献了九成的现金流。
" m! F+ L, b8 N- ~) Y* g7 b0 F同样，作为全球三大豪华车生产商之一的戴姆勒集团，旗下涵盖梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。2011年，戴姆勒集团总销量突破200万辆，利润更是创新高，其营业收入为1065 .40亿欧元，比2010年的977.61亿欧元同比增长9.0%.全年息税前利润E B IT为87 .55亿欧元，较2010年的72 .74亿欧元同比增长20.4%.(来源:南方都市报 南都网)
于豪华品牌保时捷而言，2011年则是扭亏的关键年份，其2011年的净债务同比下降18%至25.8亿欧元。官方数据透露，2011年，保时捷的销售增长18%至109亿欧元，营业利润同比增长22%至20.45亿欧元。2011年的净利润为14.6亿欧元，同比增长21%
欧美车企：上行、下滑并行
2011年，欧美车企的营收状况也是一边是海水，一边是火焰。(来源:南方都市报 南都网)
大众集团2011年，营业收入为1 5 9 3 .3 7亿欧元，与2 0 1 0年的1268 .75亿欧元相比，同比增长25 .6%；78 .3%的比例来自于德国之外的营业收入，该比例较2010年的77.4%进一步增长。其中汽车业务营业收入为1420 .92亿欧元，较之2010年的1128 .06亿欧元，同比上升26.0%.营业利润同比增幅则达到57.8%，汽车业务营业利润为99.73亿欧元，超出2010年（61 .89亿欧元）幅度为61.1%.
菲亚特-克莱斯勒集团2011年业绩同样喜人，净营业收入为595.59亿欧元，同比增长66.0%；营业利润为33 .36亿欧元，同比骤增226.29%，净利润为16.51亿欧元，较2010年同比大幅提高643.69%.
+ Y; K6 ~- G" A( |/ o* S美国车企通用也毫不逊色，2011财年，通用汽车营业收入为1503亿美元，较上年同比增长10.8%；息税前利润E B IT为8 3亿美元，同比提高18.6%，E BIT除以营业收入所得的利润率为5.5%.
/ U! y. W1 M7 X4 D5 n* W福特方面，尽管2011年营业利
8 q& q3 H% P9 R; X5 e润有所下降，但净利润获得了增长，全年净利润为202 .13亿美元，较2010年的65.61亿美元同比增长208.07%，折合每股4.94美元。
另两家颇为失意的欧洲车企则是法国的PSA和雷诺，各自的官方数据显示，2011年PSA净利润额为5.88亿欧元，比2010年的11.3亿欧元骤降48%，更是低于此前业内预期的7 .41亿欧元。此外，PSA去年的营业利润额也下跌了27%，从18.0亿欧元降至13.2亿欧元。标致的汽车业务部不含一次性项目的营业亏损额为9，200万欧元，远不及其2010年的6.21亿欧元盈利。
而雷诺方面，尽管2011年全年，营业收入达到426 .28亿欧元，较上年增长了9.4%，但最为关键的净利润却同比下跌近四成，利润率也从2010年的2.8%下降到2.6%.
日企失意地震韩企势不可当
有人欢喜有人忧，2011年，于日系车企则略感阴霾。以丰田为例，受到东日本地震灾害、泰国洪水以及日元汇率走高等因素的影响，丰田集团2011财年销售额达到185，836亿日元（约合人民币14，514亿元），营业利润达到3，556亿日元（约合人民币278亿元），纯利润达到2，835亿日元（约合人民币221亿元）。上述数据与2010财年相比，均有不同程度的下降，2010财年，丰田集团的纯利润为4，082亿日元（约合人民币327亿元），2011财年，丰田净利润同比下降30.55%.但值得庆幸的是，第四季度（2012年1月至3月）的营业利润达到了2，385亿日元（约合人民币186亿元），约占丰田整个财年营业利润的67%.
/ y- H' ~: q4 m) O
- s0 U6 N+ o) U$ \, Z2 b
5 L  e7 d) D, S6 b( |4月27日，本田公司公布的2011财年年报显示，东日本大地震和泰国洪灾导致企业被迫减产，日元升值至历史高位为利润减少的主要原因，销售收入为79，480亿日元，同比减少11.1%.净利润为2114亿日元（约合人民币165亿元），较上财年锐减高达60 .4%.同期汽车销量为313.7万辆，同比减少10.7%.
+ U. A6 m, G! e- ^# v8 q) T2 ]2 K即便如此，丰田、本田则表现出对2012年财年的良好预期，本田认为，北美和亚洲的汽车销量有望大幅增加，预计2012财年销售收入达10.3万亿日元，增幅为29.6%，净利润约达2011财年的2.2倍，为4700亿日元。
关于新财年的收益预期，丰田预测，2012财年（即2012年4月至2013年3月）的销售额、营业利润及纯利润均将大幅增加。具体来讲，销售额预计将达到220，000亿日元（约合人民币17，182亿元），比上一财年增加34，164亿日元（约合人民币2668亿元）。营业利润额预计将达到10，000亿日元（约合人民币781亿元），比上一财年增加6，444亿日元（约合人民币503亿元）。纯利润预计将达到7，600亿日元（约合人民币594亿元），比上一财年增加4，765亿日元（约合人民币372亿元）。
/ m8 O. W& j( L! [2 f- Q* G% q同为亚洲车企，韩国车企2011年的日子则过得颇为滋润，“韩流”来袭，势不可当。2011年，现代汽车营业收入同比增长16.1%至77.8万亿韩元（约合688.9亿美元），营业利润为8 .08万亿韩元（约合71 .54亿美元），同比骤增36.4%；得益于海外工厂和子公司的贡献，净利润约合71.72亿美元，同比增长35.1%.
" a5 V; W1 k+ X. O2011年，起亚的销售额为43.2万亿韩元（约386亿美元），同比增长20.6%；营业利润同比增长41.6%至3.5万亿韩元（约31亿美元）；净利润同比增长30.4%至3.5万亿韩元（约31亿美元）。