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详解5大世界知名的轮胎厂商

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发表于 2012-5-12 18:01:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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目前,几大世界知名的轮胎厂商都已经在国内建立起了工厂和生产线,我们就来看看,他们在国内的工厂都生产那些型号,分别装配在了哪些车型上。6 {( @  M7 C! R; u% M

6 v2 J8 b3 n# b8 L) s! V5 S$ m# m● 米其林轮胎5 [4 b1 }( x) L- V: r* l8 r
米其林公司创建于1889年,这家法国企业在轮胎业的造诣不用我多说,当它退出F1市场的时候,我们倍感惋惜,不过还好那是一个跟民用车几乎完全不沾边的地方,所以退不退出跟我们也没有太大的关系。
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7 C; Q2 t" G8 |, X" h奥迪一直是米其林的忠实用户& r& A* K3 b' L& u9 {
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大家对米其林轮胎有认识也不是一天两天的事情了,早年间的很多欧洲进口车型都使用米其林的轮胎,而他在国内大规模配套,则是当年一汽奥迪的C5 A6上市的时候。留给我们的印象就是:米其林轮胎舒适、胎面软,静音效果好,容易起包、以及十分贵。
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( i# O0 M$ Y* u第八代雅阁使用的米其林MXV8轮胎
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4 ]$ y& H7 m/ i$ t米其林的产品序列; ]1 L" D" ^: W  g: |
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米其林还有两款新花纹分别是XM1+和Primacy LC(博悦),其实XM1+是XM1的升级产品,上市也有两三年的时间了,是一款性价比比较出色,主要面对中低端车型的升级轮胎,而今年推出的博悦则可以看作是比XM1+性能和档次略高一些的产品。但因为在中低端车型市场上米其林不占优势,所以暂时没有国产车型原厂配套这两款轮胎,我们只能在轮胎店里看到它们。" L0 H) G0 x$ W. B; `. j2 [

% ?) g; N; W; `6 p; X1 t标准的米其林驰加轮胎店/ \( g) l7 G, d4 j$ g

" u1 N0 O# k( K1 k说到轮胎店,米其林也是最早走上这条路的厂家,它的“驰加”轮胎店早已遍布大江南北。当然在这个轮胎店里面,不只是有米其林的轮胎,还有其他很多品牌、可能更适合你的爱车的轮胎产品。
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/ ?2 M! ~6 v, x% g● 马牌轮胎
7 g/ V* ^# E1 m/ R6 h始创于1871年的马牌轮胎是世界第三大轮胎制造企业,欧洲最大的汽车配件供应商之一。这家之前被称之为“大陆轮胎”的厂家之所以能进入我们的实现纯粹是因为奔驰、宝马等高端品牌比较青睐,当然他的性能也是有目共睹的。
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+ S6 j+ }/ c' r$ y1 I马牌我们能买到那些车就不用多说了,奔驰和宝马的大部分车型都是马牌的忠实用户,宝马还在3系上使用了它的防爆轮胎。
9 C( p& t; C9 T; W. U我们不妨来看看马牌的产品序列,CEC是更倾向于舒适性的型号,有很多尺寸,特别是中小型的尺寸可以在轮胎店内买到,是不少家用车车型升级轮胎的好选择,CPC和CPC2是标准型轮胎,兼顾运动性和舒适性,CSC的几种花纹,包括CSC2和CSC3则是运动型轮胎,最近新出的CSC Vmax是其中的顶级花纹。
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了能够更加亲民,当然也是为了赚取更多利润,马牌虽然在国内的整车配套很少,但仍然热衷于开设轮胎店铺,或许你觉得马牌的轮胎很贵,但其实有不少适合你的车的型号,而且价格也比较公道。
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/ R' u% V4 h2 N● 日系厂家:普利司通& y, p  {; C4 e

) h# j, O3 F, ~8 k: X作为米其林退出F1之后的接替厂商,普利司通从这项赛事中得到了不少实惠,知名度和销量上升很快,现在已经跻身世界第一轮胎厂商,但无奈碍于庞大的成本支出和金融危机的影响,普利司通也已经宣布将在2010年秋季的赛事之后退出F1。这是题外话,我们还是看看国内有哪些车型选择了普利司通的轮胎作为配套吧。# I, x' X% y" u. k5 U2 z

$ M( ]& X" c+ F1 f现款皇冠使用的普利司通泰然者ER33轮胎
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由于地缘性的因素,日系车型在选择轮胎的时候自然会比较青睐本国的品牌,毕竟他们是“老乡”嘛。本田、丰田、日产、三菱很多款车型都选择了普利司通的轮胎。
" m) O" w& i3 O& ]# y* C普利司通的轮胎分为两个系列:泰然者(TURANZA)和搏天族(POTENZA),泰然者偏向舒适,搏天族偏向运动,我们一般见到的大部分都是泰然者系列的。不过为了给原厂配套,泰然者经常出一些专门的配套型号,比如ER30、ER33等,虽然在产品序列中很难找到,但这几款轮胎的花纹却都基本一样。
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% t8 T; s+ N3 q  Z# Z3 b不过最近,上海通用的君越和新君越也都选择了进口的泰然者轮胎作为配套,原因无非是看中它出色的舒适性。而国内能买到的搏天族系列产品并不是不多,主要卡罗拉和雷克萨斯的系列车型。; x7 F$ F3 ~% o1 M/ G6 a( a3 d
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  ● 邓禄普
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  在众多轮胎厂商中,能够提供高性能轮胎的只有那么几个,邓禄普就是其中之一。住友橡胶工业株式会社成立于1909年,到现在已经有100多年的历史,但是相比普利司通赞助F1赛事,邓禄普看上去似乎要低调一些,但看看超级跑车的装车比例,你就知道邓禄普那是真人不露相。( D$ f: D" \. Q8 y7 ]

+ \' m+ i. _$ l, p4 E' R  普拉多使用的邓禄普AT20轮胎! U* X% ?4 r/ G' `* g5 W3 Q1 {8 G) B
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  邓禄普在国内的工厂设在江苏,但生产的是一些比较普通的型号,稍微高端一些的仍然需要进口,国内能买到装邓禄普轮胎的大部分也都是一些日系车型,比如使用AT20轮胎的普拉多,使用ST30轮胎的汉兰达和CR-V、使用SP SPORT 2030轮胎的雅力士等。
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% J+ {1 E: v1 F4 P& G0 Q2 }  邓禄普的产品序列
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0 V! P/ Z2 e6 w4 F8 J  而在很多高端进口车型中,我们经常能看到邓禄普的身影,比如最近刚亮相的捷豹全新XJ就使用的是邓禄普顶级的SP SPORT MAXX轮胎,这款轮胎也是DTM德国房车大奖赛的专用轮胎。7 @+ `, k7 ]. V0 p% [

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● 三角轮胎' B2 ~5 C& U- x7 X; _- s

8 d* u7 w  u9 J# w国内,三角轮胎属于涉足轮胎领域比较早的厂家,市场占有率也名列国内厂家前茅,但或许你可能不太关注,因为轿车轮胎产品只占三角轮胎的很小一部分,公司在载重车辆和SUV车辆轮胎市场的占有率远高于轿车领域。
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% }" Q3 N, o$ l$ t  |双环小贵族所使用的三角牌轮胎. X. F4 j# a* C

- W$ ]% O. b3 @0 w而那些轿车使用三角轮胎的一半都是成本和售价比较低的车型,比如上汽通用五菱、重庆长安、铃木、奇瑞等厂家。而在客车和载重车、工程车领域,一汽、东风、陕汽、金龙等很多厂家一直都在使用三角牌轮胎。/ z- w2 ?/ L. T5 t, B5 I

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- d; z9 ]9 e: s3 l三角的轿车轮胎产品线比较单一,而且没有高端产品$ S& l+ _  I. a7 b, I' I
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虽然一个能制造大轮胎的厂家不一定能生产好小轮胎,但起码我们没有听到三角轮胎鼓包的事情。而那些使用三角轮胎的车型,虽然都是相对比较便宜的车型,但轮胎也没有成为他们性能的绊脚石。只是我们希望它能够生产出性能更好的产品,从而在轿车轮胎领域有更强的竞争力。' A8 r! _; Z1 I5 b3 u. H- v
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● 编辑总结:
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6 P9 S6 y) y, x( Z7 o首先要说明一件事,由于篇幅有限,我们没有把所有的轮胎厂商都没有涵盖在内,比如大名鼎鼎的固特异和优科豪马,比如国内的玲珑轮胎和万里轮胎,比如新加坡的佳通轮胎等等,不足之处敬请谅解。
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8 x: o9 u# e0 N6 y: q另外说到轮胎不得不使我想起一个现象:不少车越生产售价越低,但一般在这时候,随着降价而来的就是配置的降低,在外观上我们经常能分辨的就是轮胎的尺寸不变,但把大品牌的高档轮胎换成二线品牌的一般型号。厂家这样做自然有它的道理,但如果为了降低成本使用了性能一般的轮胎,使原本操控性能很好的车变成了没有任何卖点的产品,就有点得不偿失了。
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发表于 2012-5-12 20:13:09 | 显示全部楼层
万力轮胎如何哪?
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发表于 2012-5-16 14:41:47 | 显示全部楼层
题目应该改,既然全球前三都不全,还说是5大世界知名企业?
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发表于 2012-5-17 09:46:40 | 显示全部楼层
随便看看
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发表于 2012-5-29 20:10:44 | 显示全部楼层
謝謝分析
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发表于 2012-6-3 18:44:05 | 显示全部楼层

回复 1楼的 baozang 的帖子

謝謝分析
! F/ y; w2 _) U0 M# c原文来源:橡胶技术网 http://bbs.sto.net.cn/thread-117214-1-1.html
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发表于 2012-6-18 15:56:00 | 显示全部楼层
谢谢分享,不过为什么没有中策,中策现很厉害的http://bbs.sto.net.cn/?fromuid=77313
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