包亦农:吉利长城等民营自主车企表现抢眼

qiangzi

【编者按】2012年4月23日-5月2日，以"创新·跨越"为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！
  o' V$ w, e6 o( i以下为4月24日益普索汽车研究全球负责人包亦农（Klaus Paur）接受搜狐专访的实录。

1 d4 \9 e% }7 b) q& Q搜狐汽车：昨天您一整天都在参观车展，您怎样评价今年的北京车展？
! R' Y. ~9 K; @4 F: f4 b包亦农：今年的车展给我留下了深刻印象。北京车展反映出全球汽车行业非常看重中国市场，因此在车展上我们看到了很多有意思的营销战略。海内外汽车制造商将北京车展当作一个向中国和全世界展示新车型的平台。
搜狐汽车：有哪些车型令您觉得印象深刻？
包亦农：从昨天我参观的车型来看，在中国，跨界车正成为一种趋势。5年或者6年前，市场上销售的基本上只有轿车，现在市场更倾向SUV和掀背车,不仅针对男性消费者，也针对女性消费者。男性和女性消费者的需求都很大。明年将会有更多跨界车出现。
/ G9 d; K  {4 r6 ~  u" e搜狐汽车：中国本土汽车制造商推出的哪些车型让您觉得眼前一亮？
包亦农：总体来看，中国本土汽车制造商在外观设计上取得了进步，但在内饰设计上仍与外国汽车制造商存在较大差距，这是他们需要改进的地方。
总体来看，今年我对吉利的印象好于去年上海车展。原因很简单，吉利的品牌定位更加清晰，其向市场推出的三个子品牌特点分明，帝豪、英伦、全球鹰品牌做的不错，不论外观还是内饰都紧跟市场的潮流。
我认为长城的表现同样抢眼，市场数字证明其仍然在成长，是能在市场中取得成功的少数中国汽车制造商之一。长城成功实现从纯粹的SUV制造商，向SUV、轿车制造商转型。在我看来，长城的轿车质量有保障，长城表现得很好。
8 v$ a( b  a1 Z5 E7 Q: S* W& C第三个令我印象深刻的是MG品牌，因为我发现新款MG5甚至是MG6都是很好的车型，但销售数字并不是那么惊艳，这是上汽需要注意的地方，原因是其进入了一个竞争激烈的市场。上述是此次令我印象深刻的三个品牌，他们的外形设计都很好，我认为他们能够在市场竞争中取得成功。
搜狐汽车：不久前有一期国外的汽车类栏目谈到了中国的自主品牌，我们发现他们反复强调的还是中国的自主品牌在模仿、“克隆”外国品牌，对此你怎么看？
  h/ N  e( r1 V6 O7 J8 k答：我们应从两个方面看待事物。一方面，中国的乘用车市场发展时间较短，中国本土汽车制造商进入乘用车市场的时间不足15年，他们取得的进步明显，我们必须承认这一点。
- C3 |5 H" Z: J+ U. _) }: M实际上模仿并不局限于中国汽车制造商，从一开始日本和韩国汽车制造商都在模仿西方汽车品牌，这并不是问题所在。可能的区别是韩国和汽车制造商模仿西方汽车品牌是30年、40年或50年前的事情。但现在市场千变万化，部分中国汽车制造商仍在模仿外国汽车品牌的设计。
9 J6 I, p3 K( a% w3 |" R- F% T然而，吉利就为市场带来了全新的设计。我认为，通过车展上的很多概念车可以看出，中国本土汽车制造商有能力进行自主设计。
质量上，尽管中国本土汽车制造商在外观设计上取得进步，但内饰设计上还与外国汽车品牌存在差距。需提到的一点是，西方汽车制造商的已经拥有100多年的发展历史，而中国汽车制造商的发展历史只有15年或20年，这就是区别所在。毫无疑问他们应该赶上来。市场正在快速发展，中国汽车制造商应该快速行动以满足市场需求。
部分规模大的国有企业反应较慢，因为他们规模过大，不如民营车企灵活。这并不是偶然，吉利和长城都是民营企业，他们在更新车型和自我定位以满足消费者需求上取得了成功。
搜狐汽车：这些国有的大型企业通过合资企业获得了巨额利润。
$ k- ?6 @, K4 o7 `8 o7 P* e9 h包亦农：从一开始成立合资企业的目的是获取技术，帮助中国本土汽车制造商快速研发自己的技术，而且可以借助合资企业获得巨额利润。一汽，上汽和东风建立的合资企业都取得了成功，但是他们开发自主技术的意愿并不强烈，因为依靠合资企业就可以取得经济上的成功。
搜狐汽车：这些合资企业如今推出了不少所谓的合资自主品牌，如宝骏、启辰等等，您如何看待他们的市场表现？
( v% u# d8 V. }$ Z% b; S答：目前，仅有宝骏品牌的宝骏630在市场上销售。数字显示今年第一季度宝骏630的销量约为2万辆，因此基本上宝骏630的月销量超过5000辆。总体来看，启辰等其他合资自主品牌还未真正上市销售，即使已经上市的自主品牌销量也很低迷。
0 @  u2 S" [" R9 m事实上，市场并不需要这种品牌，其产生的原因是政府的政策要求。这基本上是**支持本土汽车制造商发展的另外一项举措。经过10年或者15年的发展，合资企业向本土汽车制造商转让的技术有限。外国汽车制造商极力保护自己的技术，中国本土汽车制造商并未真正从其中获益。推出合资自主品牌的初衷是为中国本土品牌提供获得先进技术的机会，但现实是从车展上可以看出这种品牌只是旧平台换了新包装，实际上还是旧款国际车型的“循环”。
8 Z3 p+ P4 y) M" k* m2 l4 w3 G对于外国汽车制造商而言，其需要满足**的要求，于是他们选择使用过时的技术。因此实际上我并不认为这对中国本土汽车制造商有益处，他们得到的只是过时的技术和设计，或许在短时期内合资自主品牌可能对二三线城市的消费者具备一定的吸引力。
0 L+ ^5 Z8 b+ Y- E/ a" o& g1 ]但从长期来看，合资自主品牌并不能影响消费者的习惯。出于长期战略，合资企业需要推出自己的汽车，但他们并不具备研发能力，还需要外国品牌的帮助，外国品牌对合资企业的影响依然很深。因此总体看来合资自主品牌不会对市场起到帮助，因为市场竞争已经非常激烈，反而加剧了市场竞争，会对本土汽车制造商施加更大的压力。合资自主对中国本土汽车制造商拥有自主技术贡献不大。
: T' B# H9 t  a5 N: H9 U搜狐汽车：每年我们都会谈到新能源汽车，但是从市场表现来看它的进步并不大。
包亦农：新能源汽车一般指的是纯电动汽车和混合动力汽车。开始却是是很艰难的，我相信原因很多，其中一个原因是，通过消费者如何看待新能源汽车就可以看出相比于传统汽车，消费者不愿意购买电动汽车的原因，因为其售价比普通汽车要高很多，安全性能方面也并不可靠。人们购买传统汽车主要因为传统汽车是可靠的交通工具并且使用起来也很便捷。
/ h* S4 }' I3 }此外，消费者也希望能够轻松地为汽车添加燃料并快速修理车辆故障。目前，新能源汽车的充电设施建设还不完善，消费者在购车时也别无选择，新能源汽车产品并不多。
% `6 t& A- C/ N与此同时，外国汽车制造商努力为消费者推出极具吸引力的车型。大众等汽车集团也在努力提升燃油经济性，过去几年内开始缩减汽车尺寸并引入涡轮增压技术，在保证汽车性能的同时降低燃料消耗量。
8 t, c! j( \: |# `' e尽管新能源汽车还未得到消费者的普遍认可，但行业向这个趋势发展是正确的。因为目前环境问题众多，中国和全球汽车行业需要加大研发支出解决环境问题。我认为明年电动汽车的发展依然有限。现在市场、结构和消费者依然不成熟，这些都是消费者不愿意购买新能源汽车的原因。
搜狐汽车：最后一个问题，您对今年中国汽车市场的增速预测？
包亦农：我认为今年中国汽车市场的增长情况基本与2011年类似，乘用车市场增速介于9-10%之间，我指的乘用车包括轿车、SUV和MPV。对于包括厢式车在内的商用车市场，预测增长速度则有些困难，但经济增速放缓为商用车施加了很大压力，商用车市场增速将下降。
乘用车市场的情况并不一样。乘用车市场中存在巨大的被抑制的需求，很多消费者的购车意愿强烈，不要忘记，四分之三的消费者仍是第一次购车。与此同时，汽车制造商为市场推出了很多新车型，吸引力很强，因此消费者仍会购买新车。
1 D( N9 O1 @+ Z% R2 f1 C; F5 Q' [, h豪华车品牌也在缩减汽车尺寸和降价以提高对消费者的吸引力。越来越多的消费者选择置换新车、二次购车，我认为这是维持车市继续增长的因素。我认为9-10%是车市正常的增长速度，其增长速度不能过快。例如两年前30%或40%的增长速度，将导致存在长期的产能过剩风险，对价格施加巨大压力。因此增速放缓和健康增长是中国汽车市场的合理选择。