汽车召回在中国咋这么难

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汽车召回在中国咋这么难
& M* l7 U$ o$ Z5 n汽车召回在中国咋这么难，这个问题背后是世界汽车行业内的一个笑柄，也是国内汽车行业闭门造车的堕落，希望这个问题的提出，能唤醒我们标准制定者以及民族汽车工业的觉醒。
3 B- e5 T9 z8 |& p  M9 J所谓汽车召回，指的是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。就是这样一个汽车企业主动改善产品质量，维护消费者权益的举动，在不少中国车主看来，却是心中的一大痛处。（中国广播网 4月29日）
* s( z& A  V3 v8 n4 v( D汽车召回制度并不是一件多么高深莫测的事，这在世界范围内早已经成为一件平常不过的经济常识，有了错误就改，有了毛病就处理，召回是情理当中的事。然而，就是这个汽车行业领域内对消费者必须的尊重，也是必须遵守的行业基本规则，为何在今天汽车消费的大国就很难施行，这已经成为中国消费者的群体性质疑，而这种尴尬越发成为让人耻笑背后，是现实的无力与苍白。
; @: n) t- J9 m2 W4 t' F汽车，这个曾经奢侈的交通工具，现在正成为中国家庭的普及工具，越来越多的人买了小轿车，更多的人未来有买车的打算，汽车成为现在家庭消费的基本方式之一。中国正日益成为一个汽车王国，虽然我们的汽车制造工业还赶不上发达国家，但是包括世界范围内所有的汽车品牌不得不承认，汽车未来的市场在中国。那么为何在世界范围内，被所有汽车大品牌普遍适用的汽车召回制度，却每次都把中国市场排挤在外，这种思考我想不应该在只是消费者的疑惑。
每每获悉某知名汽车品牌存在缺陷，相关召回在全球市场内有序进行，我们就颇为尴尬。国人奇怪为何是全球市场内召回，却偏偏把中国市场遗漏在外。要知道，中国可是他们卖车卖得最好的市场之一，难道他们就不怕在中国卖的车将来有纠纷，不怕被中国的消费者维权控诉么？还别说，这些大企业他们真不怕，他们不怕当然有不怕的理由，不然绝对不敢拿市场开自己的玩笑。中国汽车行业领域标准，远远落后于世界汽车发展的步伐，甚至在故意贬低自己。为什么一些商品总爱拿什么欧盟标准，日本标准，美国标准做广告，这种落后是真实存在的。
就拿简单的汽车排量和耗损来说，我们国产的车很多系列在欧洲是无法上路的。说道这，我想很多人终于明白了，即便是世界名牌，他们为了节省开支与成本，在中国市场销售的所谓豪华名车，也是“特供”的，只是这种特供不是我们国酒茅台代表的高规格待遇，而是有别于他们本国市场和其他汽车标准高的市场，而故意降低标准迎合我们的国标而销售的车。如此说来，有些毛病和错误真的出现了，他们不得不召回补足缺陷，但是在中国他们根本就不用走这条费神又破财的道，不用召回他们也毫无担心，因为他们可以理直气壮的说，我们的车符合你们国家的标准。
. E: H. z& z6 _/ C4 O# i) \- [汽车召回我们遭遇了大品牌的羞辱，这种无奈让中国的消费者不得不默默忍受。而就我们国内汽车行业的发展而言，我们岂不是一种更大的自我堕落。在我们国产汽车逐步崛起，开始努力夺回被国外品牌占领的国内市场，并豪言壮语的要走出国门时，我们很少听说，我们自己的汽车品牌主动召回过自己的产品。是我们的汽车制造后来居上已经超越欧美汽车品牌了么，是我们的汽车日益完美，根本不存在什么缺陷与问题么？我想这个问题，中国的汽车制造业很有自知之明，他们从来绝口不提同样是因为符合国标，这个状况很好，也从来没有谁试图改变。
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+ c5 R2 V; _5 e8 `7 m# n我们吹嘘的是汽车产量今年多少，我们在意的是汽车产能规模多大，却少有人说起过，汽车行业标准该提高一下。我们都已经加入WTO这么多年，是不是也该跟世界标准对接下。作为一个未来要真正崛起的汽车大国，以及我们工业发展要实现的制造强国，却成为世界汽车行业领域中的笑柄，而国内汽车行业的这种看起来还不错的自我满足，难道不就是一种闭门造车的自甘堕落么！
, c" K+ e  w2 \8 S对于广大的中国消费者而言，这种难堪背后是一种无奈，而这种无奈则造成维权领域的空白，明明知道我们的车同样有问题，可面对被拒之门外的召回，我们却毫无据理力争的依据。另外，我们不想在听到什么欧洲标准，日本标准，美国标准这样的字眼，这种差别对待不应该在中国成为打广告的资本，请明白这些原本应该有的标准，是我们作为消费者最起码的享受权利，而不是要另外支付更多的钱买回来的虚荣。
/ h$ P. V, S/ b2 z! c+ n# ]汽车召回在中国咋这么难，这个问题背后是世界汽车行业内的一个笑柄，也是国内汽车行业闭门造车的堕落，希望这个问题的提出，能唤醒我们标准制定者以及民族汽车工业的觉醒。