广汽丰田：对混合动力抱有绝对信心

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广汽丰田：对混合动力抱有绝对信心
2 G/ ^3 j2 i, @' l; n5 Z$ v8 T“对于混合动力技术，我们抱有绝对的信心。”广汽丰田总经理小椋邦彦、执行副总经理冯兴亚在广州车展上接受南方日报记者采访时，对混合动力汽车在中国的市场前景，比以往任何时候都有更坚定的底气。第七代凯美瑞混合动力尊瑞，在此次车展上亮相，并计划于今年中上市销售。
混合动力技术最成熟
记者：混合动力汽车在中国的春天什么时候会到来？
小椋邦彦：雪化了，春天就来了。现在还有很多消费者可能对混合动力的技术没有很充分的理解。混合动力的安全性、整体技术的可靠性，在国外已经获得很多顾客的认可。首先我们相信一点，中国的消费者在思考一些事情的时候，更加趋于理性，更加向国际化靠近。所以，这样的人群没有理由不会理解和接受混合动力技术。对于混合动力技术，我们抱有绝对的信心。
今年年中左右，广汽丰田会正式推出新凯美瑞混合动力车型。现在随着油价不断上升，混合动力在日本接受程度更高了，在美国也是一样。凯美瑞混合动力到目前为止推出有将近七年的时间了，这个技术的安全放心，让越来越多的顾客认可。而且混合动力技术每一次换代，我们都在不断进行改良。
记者：在丰田的“云动计划”里，混合动力汽车的目标是占到全部销量的20%。能够达到吗？你们如何看待除了混合动力以外的新能源技术路线市场化的前景？
冯兴亚：到2020年，HEV混合动力车型占20%，这个目标是完全有可能实现的。我们做了调查，询问消费者购买意愿，说如果这个车（凯美瑞混合动力）的成本到30万元，购买意愿大概怎么样？几乎有一半的人会说买混合动力。丰田各个事业级都在为此努力，成立常熟的研发中心，就是专门做这个工作。我相信，成本在一定时间之内大幅度降低，也是完全有可能，国产化的推进也是有可能。
现在对于长远电动车取代传统的燃料型车，在大方向上没有分歧，但对每个阶段上持续多长时间和起到什么样的作用有分歧。我认为混合动力是相当长一段时间之内不可逾越的技术，是最成熟也是最现实的节能技术，接下来就是插电式混合动力，电动车要有相当长的实践。在未来发展上，会有多种动力使用并行，消费者根据不同的需要各取所需。
记者：你们对刚通过的新能源汽车规划有什么看法？
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4 B3 [5 {2 h5 p" Z7 S" X小椋邦彦：政府出台更加严格的政策，我们是可以理解的。对于具体政府会在哪个时间点，以什么样的方式要求到什么程度。政府需要通过很多部门的研究，才会出台细则。作为丰田，一定会努力满足政府的要求。但是在路面上跑的汽车还包括以前生产的汽车，油耗或者尾气排放并不能达到这么高的标准。需要更多的综合考虑，像这样的情况怎么处理。要不然的话，中国整体的油耗和尾气排放不能那么快地满足政府的要求。
记者：凯美瑞混合动力应该会和雷克萨斯CT200h有一些竞争？
2 f* T' Y, F# ^# v冯兴亚：喜欢买雷克萨斯品牌的人就会买这个车。但是凯美瑞2.5的混合动力车型，他们叫200的话，我们应该叫300，因为他们是1.8L的发动机，雷克萨斯混合动力相当于2点几的发动机排量，凯美瑞是2.5L。我们标注的时候不一定是按300来标，因为有标准规则的不同。凯美瑞的混合动力总成水平是3.0L的水平。
1 N# r8 W& J: ]! y! b新凯美瑞销量与预期吻合
记者：凯美瑞经典版低调复出，对它的销量有什么预期？
( K. L$ m0 J3 r7 P$ v" ~" Y冯兴亚：凯美瑞第六代2.0L车型在今年3月份已经恢复生产，叫做经典版。它瞄准的客户群体是比较喜欢上一代的凯美瑞造型的群体。另外，对购买凯美瑞有比较严格预算支出的人，也是消费群。它跟第七代的凯美瑞的区别是目标人群不同。估计销售数量大概会是在每月三四千台。而购买第七代2.0L的消费群体更多的是看重技术、装备、豪华等各项指标的人。第七代凯美瑞2.0L有两个版本，一个是凯美瑞，另外一个叫做凯美瑞·骏瑞，运动特色和运动性能更强的版本。
第七代凯美瑞第一个月销售就超过一万台，达到一万三四的水平，跟我们当初的预期还是吻合的。
记者：在开拓三四线城市方面，广汽丰田会不会推出自主品牌？
, C$ A4 o/ [5 J( Y) {! S3 y2 o  W# `冯兴亚：最近这几年，三四线城市发展非常快，我们在销售网络布局、产品上也会做一些安排。三四线城市消费跟一二线有明显的不同点。包括这次经典车型的凯美瑞恢复生产，也适合三四线城市消费者。
+ y( W$ A, g6 E# K3 j& Y关于自主品牌的问题，广丰一直在研究。广丰发展自主品牌的目的，目标群体是什么样的人？技术路线怎么走？和现有的丰田品牌差异性体现在哪里？这些问题我们一直在研究。当然，我觉得用自主品牌来满足三四线市场是一种方法。但是不好解决的地方是，如果因为品牌的不同造成品质的差异。一个企业一个生产线同样的生产工人，生产两个品质标准不同的零部件和不同的产品，管理起来也是非常困难的。这一点上还有一些需要我们解决的课题存在。对于自主品牌，我们不是排挤的，我们是积极研究的。特别是自主品牌电动车，我们已经进行了很长时间的研究，研发投入都在进行。