劳斯莱斯幻影领衔北京车展重点豪车前瞻

qiangzi · 发表于 2012-4-12 07:04:26

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劳斯莱斯幻影领衔北京车展重点豪车前瞻
作为国内规模最大的车坛盛会之一，北京国际车展即将在四月下旬正式拉开帷幕，国内外各大汽车厂商纷纷以此作为布局2012年度汽车市场的最佳契机。随着国内汽车消费水平在近几年内的迅猛提升，国外豪车品牌也都将中国作为他们的全新的“淘金地”。在本届北京国际车展中，有哪些令我们“血脉贲张”的豪车亮相？搜狐汽车带您先睹为快。

凯迪拉克XTS

在2011年底举行的洛杉矶车展中，凯迪拉克发布了全新的XTS系列轿车，从官方介绍和车型实力上来看，XTS也一举取代了STS与DTS，成为了凯迪拉克轿车领域的新旗舰。这款体现凯迪拉克最强实力的XTS，也将在本届北京国际车展上正式登陆中国。

高大魁梧的车身，立式前大灯以及宽阔的进气格栅，这些熟悉的设计显示了XTS仍是我们熟悉的凯迪拉克。但在整体线条的刻画上，XTS的设计较之以往凯迪拉克的“刚直”有了显著的变化，曲线设计的应用，使得XTS在保持肌肉感这一“家族基因”的同时，也具有了些许的典雅气质。

在车内的设计上，XTS仍显示了美式豪车一贯的气派，精良的做工与宽大的空间也符合它旗舰的定位。与此同时，CUE车载信息人机交互系统的触屏设计，也为驾乘者提供了更为直观便捷的操作体验。

动力方面，XTS搭载了大量使用铝合金材质的3.6L V6自然进气发动机，峰值功率为353马力，与之匹配的是一台6速手自一体变速器。值得一提的是，XTS首次放弃了美式豪车前置后驱的传统，改为前置前驱和四驱两种方式，而先进的电磁悬挂也将为XTS提供旗舰级的驾乘感受。

据悉，XTS将先期以进口方式在国内市场进行销售，并于今后的1-2年内与上海通用合作实现国产化。而这台兼具优雅力量以及科技质感的凯迪拉克新旗舰，能否在奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系为主要的豪华轿车市场争下一席之地，时间会是很好的证明。
宝马6系Gran coupe

2011年，宝马6系进行了全面的更新换代过程，在普通版Coupe和敞篷版相继问世后，宝马又推出名为Gran coupe的四门轿跑版，这在宝马6系的车型历史中尚属首次。这台宝马四门轿跑的创始之作，即将在北京国际车展中完成国内首秀。

更具攻击性的车头，极为凌厉的线条刻画，6系Gran coupe与早些发布的Coupe版本拥有高度一致的外观语言。将目光转向侧面，Gran coupe四门设计体现了最显著的差异，与两门版相比，Gran coupe或许少了些许紧凑与优雅的“轿跑氛围”，但增添了“大气”的特质。

内饰设计上，6系Gran coupe前排与两门版并无显著差别，但增加至2968mm的轴距（较两门版增加了113mm）使得后排空间有了本质上的变化，独立后排座椅的结构也进行了舒适化的升级。ConnectedDrive联网驾驶系统、HUD抬头显示器、前方碰撞警告系统等电子配置，也为6系Gran coupe的驾驭增添了科技的色彩。

动力方面，6系Gran coupe保持了6系传统的“强劲”，3.0L涡轮增压汽油发动机与柴油发动机可分别提供320马力与313马力的峰值输出。顶配版则搭载了V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率更增至450马力。

6系Gran coupe虽然创造了宝马家族的先河，对于国内市场而言，四门轿跑已不是陌生的名词。奔驰CLS在华已销售了两代，奥迪A7也于去年强势登场，6系Gran coupe的出现，无疑将使得德国这三大豪车品牌在“四门轿跑”这一细分市场再较高下。

qiangzi · 发表于 2012-4-12 07:05:18

劳斯莱斯幻影II

在豪华车型的帝国中，劳斯莱斯幻影融合了极具奢华的英式古典设计与先进的现代科技，成为了豪华车型中无可争议的“标杆”。于3月举行的日内瓦车展中，劳斯莱斯正式发布了幻影II，而这台“奢华旗舰”也将在本届北京国际车展首次登陆中国。

从第一印象上来看，幻影II沿承了老款车型的整体氛围，方正威严的水箱格栅与大气稳重的线条都表达了劳斯莱斯的经典设计元素。但在向传统致敬的同时，幻影II也在前大灯造型上做出了些许革新，加入了LED的元素。新车系拥有幻影、幻影加长版、幻影软顶敞篷车和幻影双门轿跑车四种车体结构，最大限度的满足了富豪们差异化的汽车审美观。

对于车重超过2.5吨的幻影而言，强大的动力成为了必需，幻影II搭载的V12直喷发动机可输出超过450马力的充沛输出，而新增的8速自动变速器在更加细致驾驭动力的同时，也成功将综合路况下油耗降低了10%。

内部配置上，幻影II保持了奢华用料与极精做工的劳斯莱斯“基因”，与此同时更增添了科技的魅力。新卫星导航系统功能全面升级，3D地图显示可为驾驶者提供更为直观的信息，8.8英寸中央控制显示屏也集成了娱乐、行驶信息等功能。

据劳斯莱斯官方的统计数据显示，2011年度中国首次超越美国成为劳斯莱斯最大市场，销量同比增长率高达67%，而幻影II也有理由继续前辈们在华夏大地上的辉煌。
宾利欧陆GTV8

在英国传统汽车品牌中，劳斯莱斯与宾利都拥有奢华的本质，但如果形容劳斯莱斯的定语是“典雅”，那么宾利则更具运动气息。在本届北京国际车展中，代表宾利运动精神的欧陆GTV8即将为我们展现其“奢华运动”的魅力。

事实上，这款欧陆GTV8是欧陆GT系列的最新之作，外观总体仍保持了流畅且极具张力的家族化设计，但欧陆GTV8也以熏黑的蜂窝状进气格栅以及尾部“双8”排气管设计，体现了更为年轻化的定位，红底的宾利LOGO则更直接体现了它的运动本质性格。

在外观小改的同时，欧陆GTV8的动力总成则有着彻底的变化，4.0L V8双涡轮增压发动机取代了原有的6.0L自然进气发动机。虽然峰值功率由575马力下降至507马力，但欧陆GTV8的百公里加速成绩仍可保持在5秒以内，极速则为290Km/h。排量的大幅减少意味着油耗的显著降低，据宾利的官方数据显示，欧陆GTV8将提高40%的燃油经济性。

内饰方面，欧陆GTV8延续了宾利一贯的奢华用料与优雅设计，但座椅改为黑色与白色的双色调组合，亦体现出年轻化的个性审美趋势。对于购买力“深不可测”的中国豪车市场而言，欧陆GTV8或许会成为更多年轻富豪的大玩具。
雪铁龙DS9

在国内消费者以往的观念中，来自法国的雪铁龙品牌似乎难与“豪华”有所关联，但事实上雪铁龙的豪华车系DS已拥有了超过50年的悠久历史，其计划在近年内进军中国市场。在本届北京国际车展中，雪铁龙将带来DS系列的最新顶级车型DS9。

较其它车型“中国首秀”的背景不同，北京国际车展将是雪铁龙DS正式“全球首发”的舞台，此前雪铁龙对这款新车进行了高度的保密工作，我们对车身细节设计知之甚少，但近日外媒披露的一组图片，显示了DS9的庐山真面目。

与其它法系车型相同，DS9也拥有着令我们惊艳的外观设计，以Metropolis概念车为蓝本的DS9拥有极为舒展的整体线条，科技感极强的前脸甚至让我们怀疑它是否仍为概念车型，在豪车领域中少见的两厢掀背跨界设计，又一次体现了法兰西人融于基因中的浪漫。

虽然外观已公诸于世，但对DS9内饰与动力的配置，雪铁龙仍守口如瓶，或许只能等到车展开幕才可一睹其芳容。据悉，DS9车型将在长安PSA项目中占据相当关键的位置，而对于国内豪车市场秩序而言，DS9能否以绝对出彩的设计扛起法系豪车的大旗？我们拭目以待。

qiangzi · 发表于 2012-4-12 07:06:08

路虎揽胜极光敞篷版

如果说劳斯莱斯与宾利代是英国奢华轿车的代表，那么路虎则扛起了不列颠在SUV领域的旗帜。作为路虎这一传统品牌由英伦古典向前沿时尚转型的开山之作，极光在日内瓦车展中推出了敞篷版车型，而这台“时尚玩物”也将在北京国际车展与我们见面。

在门框以下的造型设计中，极光敞篷版与其三门版有着极高的相似度，紧凑的车身、狭长的车灯以及较为凌厉的线条刻画，营造出颇具时尚、年轻气质的整体氛围。全新的敞篷结构使其更具休旅气质，敞篷机构采用了传统的软顶设计，似乎又有了些许复古的味道。

内饰设计上，极光敞篷版与已上市的普通版本并无二致，但红色的座椅配色更强调运动感。路虎的全地形反馈行驶系统、全景摄像头，8英寸触摸屏、Meridian音响等配置，也体现了极光敞篷版的高端定位。

动力方面，极光敞篷版沿承了普通版本的配置，2.0L涡轮增压发动机拥有240马力的最大输出。考虑到敞篷结构，新车还配备了翻滚保护系统（ROPS），隐藏式防滚架可在事故发生时迅速弹出，以保护车内驾乘者的安全。

据悉，日内瓦车展中全球首秀的极光敞篷版现仍处于概念车阶段，预计最终的量产版车型可能会在2013年前后上市。对于国内汽车市场而言，SUV车型的热度与消费阶层年轻化的趋势，为极光敞篷版的表现提供了条件。
英菲尼迪M25长轴距版

在国内的豪车市场中，自奥迪A6加了“L”并获得显著成绩之后，奔驰E级、宝马5系等同级别豪车也纷纷紧随这一趋势。以后排乘客至上的“中国特色”豪车审美观，对各大豪车生产商已有了实实在在的影响力，来自日本的豪车品牌英菲尼迪，也将在本届北京国际车展中推出旗下首款“L”车型：M25长轴距版。

与标准版相比，M25长轴距版在外观方面并无显著变化，仍保持了英菲尼迪M系列车型饱满、动感且极具张力的线条设计。我们所关心的轴距长度由2900mm增长至3050mm，在同级车中这一数据虽然不及宝马5系Li的3108mm，但已然超过奥迪新一代A6的3012mm与奔驰E级加长版的3014mm。

内饰设计上，M25长轴距版未作出设计上的明显改动，但增长的轴距为后排增添了显而易见的空间优势。在配置方面，M25长轴距较原款也有所提升，拥有自动空调控制系统、DCA车距控制辅助系统以及LDW车道偏离预警系统等高端科技。动力方面，M25长轴距版搭载了VQ25HR的2.5L V6全铝发动机，峰值输出达到了235马力。

随着近几年国内豪车市场井喷式的增长，各大豪车生产厂商都将中国作为最有力的销量增长点，其中虽然英菲尼迪入华时间较晚，但凭借优雅的外观设计与先进的科技配置，在豪车领域占有了一席之地。这次针对“中国特色”推出的M25长轴距版，或许将引领英菲尼迪向奥迪宝马等传统品牌新一轮的冲击。

雷克萨斯新ES

自2011年起，日本传统豪车品牌雷克萨斯开始了多款车型的更新换代，在今年4月初举行的纽约车展中，雷克萨斯新ES也正式全球首发。它的下一个“档期”无疑将转辗至国内，北京国际车展将成为新ES在华首秀的舞台。

与传统设计中原有的中庸稳重不同，雷克萨斯近两年推出的新车均“坚定不移”的走了年轻运动化路线，新ES亦复如是。采用了家族全新“纺锤形”前脸的ES少了些许内敛特质，但明显突出了“攻击性”。在车身其它方面的刻画上，新ES也将年轻、运动贯彻到底。

内饰方面，新ES在保持雷克萨斯一贯精准做工的同时，在中控台等造型设计上也有了一定的变动，木质饰板与镶嵌石英钟则为新ES更增添了豪华车的优雅气质，第二代Remote Touch交互系统则为驾驶者的操做提供了很高的便捷度。

新ES在动力配置上提供了3种选择，入门级ES250车型将搭载一台与新凯美瑞技术相同的2.5L自然进气发动机，顶配ES350则采用了排量为3.5L 的V6发动机，混动版本由2.5L阿特金森循环四缸发动机和电动马达提供动力，官方公布的百公里油耗数据仅为5.8L。

从“凌志”到“雷克萨斯”，作为中国市场日系豪车的“元老级”人物，雷克萨斯近几年的市场份额受到了德系车型的不小冲击。在消费阶层年轻化的趋势下，雷克萨斯新的家族设计能否使现状有所改观，值得我们持续关注。

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