丰田启动新研发体系 三大平台打造10款全球车

qiangzi

丰田启动新研发体系 三大平台打造10款全球车
  t6 T' i: g, c2 f- I 2012年4月9日，日本丰田汽车宣布启动TGNA（TOYOTA New Global Architecture）新全球架构战略，将推进零部件共享，大幅降低开发成本。预计到2018年将在三大平台上打造10款全球车型。
" e7 Q, t/ T8 n' x: y/ f7 }, o3 ^
解读TGNA：通用与共享

丰田新全球架构TGNA乃是丰田中长期计划的重要一环。当前全球乘用车中有六成比例基于三种底盘平台设计：B（小型车）、C（中型车）和K（FF发动机前置前轮驱动中大型车）；TGNA设立构架的初步构想，表示针对三种平台实现零部件通用共享，预计2018年将达到目标。
" c; m4 ?/ \$ b. w" Q# m
/ m# b8 w* V4 \5 [" _, a1 |" M丰田方面透露，下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至Previa等车型都将被囊括在TNGA计划内。在B、C、K三大底盘平台上建造的车型共有10种，其中不少属于丰田的全球战略车型。
5 p2 X( _; R8 J+ k! Z, B( _2 }
在TNGA计划中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特色，而从外部看不见的零部件将统一设计，提高零部件的通用性与共享程度。
4 ^2 @, g" S- d  _& F, `/ y
* S; }( m) ]0 p* E2 H: H. w丰田的目标是将全部4000至5000种零件中一半左右实现通用化。通用与共享可覆盖：底盘悬挂、发动机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围设备等。丰田将通用与共享的范畴划归为两大块：发动机舱室和驾驶座位周边设备；前者的组件涵盖排气管、马达和管线等，后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪表和座椅结构等。上述零部件实现模块化，经过不同的包装可用于多种车型。
6 ~' }8 K; b5 {6 [0 t# s6 M" M# k
! ?2 w) o0 f0 f) \+ q+ t4 c* @零部件通用化可减少各车型必备的加工设备种类，有利于缩短开发时间，削减设备投资，降低相关固定成本；同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件厂商降低成本，有助于削减零件的采购费用。

丰田汽车公司副总裁佐佐木真一日前表示，丰田将加快汽车零件的设计通用化，达成“在4年内实现零件生产用设备投资额减半的计划”。而在零件生产方面，丰田力求取得成本降低30至40%的效果，以提高竞争力。

目前除了丰田之外，其他车企也在考虑提升通用性和模块化程度的方式降低成本，例如大众MQB、日产CMF等模块化平台。
# L; H' A9 C6 `: \: n
/ J6 \4 L5 \3 i0 Y' S* R; ?8 _强化研发结构体系

除了提高零部件通用性之外，新研发体系还注重研发团队的建设。研发结构将从两个方面得到增强。

首先是强化总设计师的权限地位。图中每个Z表示一个由总设计师带领的产品开发团队。总设计师是最贴近消费者的研发执行管理者，为此丰田改变了研发中心的内部结构，将总设计师直接归于产品策划总经理/产品研发集团首席负责人领导下（参看图2），不再需要向研发中心总经理汇报。


) @& F/ M! Y3 F: }% G该举措的目的在于让总设计师专注于判别消费者的需求，持续追求改进产品，以满足上述需求。
# l0 ~- B4 }# _4 g
- L* W# S- J- s# y丰田将产品集团的研发职责分配给总设计师，同时又着手加强负责测试、车身、底盘、动力总成及其他领域的技术团队之职责，从而使得专项发展的技术能够更好地成形问世。

8 P8 u( S7 L- c其次是注重各区域的开发工作满足当地需求。丰田汽车将全球分为三大区域，各自有一个产品策划集团负责：1、北美及中国；2、日本及欧洲；3、澳洲、俄罗斯、中国以外的亚洲新兴市场、中东、拉美和非洲。区域总经理将与区域营销机构及研发机构协作，优化丰田在上述区域的产品供应。