更换一个轮胎700元 检测费用却要6000元

米米-轮胎

3月1日，德国马牌轮胎宣布任命邓杰先生为大陆马牌轮胎贸易上海有限公司总经理。今后，邓杰将全面负责中国替换市场的业务运营。

9 p# v) J2 C9 o( S- n    同时原总经理齐方默先生将返回德国，负责集团轿车胎渠道开发（ContiTrade）的业务拓展。
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    邓杰先生曾在大陆马牌北美公司任职，在销售、业务开拓和客户管理领域有杰出业绩。其2002年加入大陆马牌轮胎北美公司，在赴中国任职前负责北美市场的销售。

* H" @" L( N. G# ~/ o& K: q    “与成熟的北美市场不同，中国轮胎替换市场正在不断发展并且增长迅猛。我很荣幸能在这个充满活力的市场承担这一富有挑战的职责。在经销商和零售商的支持下，大陆马牌轮胎在中国市场发展良好。中国是全球最大的汽车零部件市场之一，作为全球领先的轮胎供应商，大陆马牌轮胎必将努力成为行业的领导者。”邓杰表示。

; f5 g# D9 W! P# G    德国大陆集团2010年销售额为260亿欧元，是全球领先的汽车零部件供应商之一。集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和环境保护。德国大陆集团也是汽车网络通信领域的卓越合作伙伴。大陆集团在全球约有 164，000 名员工，遍及45个国家。
　　几日前，锋范车主张先生拨通我们的维权电话，声称要投诉普利司通轮胎鼓包，因为轮胎厂家不负责免费更换。据张先生介绍，自己更换的普利司通轮胎在正常行驶13000多公里以后，左前轮轮胎出现鼓包。后找到轮胎销售商和普利司通沈阳办事处，两方认为轮胎鼓包是车主使用不当造成，并不是轮胎自身质量问题，所以拒绝张先生的免费换胎要求。
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　　记者马上针对张先生遇到的情况展开了采访。

　　车主投诉：普利司通轮胎鼓包厂家拒赔

　　根据张先生介绍，他于2009年9月份购置一辆1.8L排量的手自一体锋范车型，上路一周左右时间，曾与一辆环卫车发生剐蹭，左前轮胎当时就更换了。也就是说，他的这条问题轮胎并不是出厂时配的轮胎，而是在一次意外事故后到4S店更换的普利司通轮胎，也就是这条轮胎在行驶13000多公里后的2011年6、7月份，出现鼓包现象。
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　　在4S店，因为轮胎为易损件，并不跟随整车的质保。据了解，轮胎的质保期为6个月/10000公里(以先到为准，如6个月没行驶够10000公里，则以6个月为准;如果3个月就行驶超10000公里，也视为已过质保期)，所以店里以超过质保期为由，拒绝免费理赔。
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　　后通过4S店，张先生找到普利司通沈阳的代理商沈阳兴普利汽车服务有限公司。据张先生说，兴普利只负责销售，而不负责检测。通过兴普利，张先生又找到了普利司通驻沈阳办事处的一位王姓负责人。张先生说，办事处经过检测发现轮胎鼓包位置的内壁有凹痕，但是不明显，需使用专业工具才能看到。该王姓负责人开始说可以“照顾性”的给张先生更换轮胎，“所谓照顾性，就是可以给我换新胎，但并不是因为原来轮胎存在质量问题。”张先生回忆当时情形说。后来，该王姓负责人又以轮胎问题是车主使用不当造成，厂家拒绝免费更换。
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　　随后张先生找到消协，张先生说消协要张先生出具轮胎检测证明，说明实属轮胎自身质量问题，才方便和商家调解。张先生找到沈阳的检测机构，却得到沈阳的检测结果不具法律效力，必须去北京的轮胎检测中心的答复。而且通常检测中心不受理个人委托，司法委托时才给检测。“他们说，在多年以前一条轮胎的检测费用是6000元，而且差旅费自负，现在检测不更贵了吗?”想到这其中的麻烦事，张先生只好作罢，“买一个新胎才700元，检测一下就要6000元，还费时费力。”
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　　记者调查：商家检测轮胎鼓包是车主责任

' q  G6 G5 C: P　　针对张先生投诉的情况，记者分别与4S店、兴普利、普利司通沈阳办事处取得了联系，进一步了解事件的情况。

　　在4S店，一名姓曲的销售顾问是一直接待张先生的，在张先生的轮胎鼓包之后，4S店也对轮胎进行了检测，发现外观无明显伤痕，但是在鼓包处的内壁有不明显的凹痕，该销售人员说，这种情况下，通常是轮胎非正常撞击出现的。根据4S店的要求，张先生的轮胎已经过了质保期。所以4S店让张先生找到普利司通沈阳的代理商，也就是兴普利。
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4 G  a0 U% k' ^) z: m# G　　与张先生说法不同的是，4S店的人说兴普利是可以做检测的，而且作为代理商，其检测结果可以具有一定的效力。

1 _! y$ M& f5 b. i　　记者继续联系兴普利，当时负责接待张先生的一名黄姓工作人员接到记者电话后说，因为时隔半年多，对于张先生的情况只是有一些印象，具体细节记不太清楚。该工作人员回忆说，当时也做了检测，检测结果是车主使用不当造成轮胎鼓包。张先生对这个结果不认可，在该工作人员的介绍下，张先生又找到了普利司通沈阳办事处的王经理。
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　　王经理同样对张先生的情况只有简单印象。“轮胎鼓包90%是由于车主使用不当造成的。”王经理介绍说，超速行驶、路面不好，车主无意撞击马路崖子或其他硬物，都有可能造成轮胎内连接线撕裂，从而导致鼓包。这位王姓经理援引国家橡胶轮胎质量监督检验中心的《汽车轮胎理赔工作管理办法》认为，鼓包处对应内壁有凹痕应是车主自身使用不当造成，不属于轮胎质量问题。

　　对于作为制造商和销售商对自己产品做出的检测结果，张先生表示难以接受，“商家肯定不会承认自己的产品有问题。”但是第三方检测，张先生又表示耗不起时间、金钱和精力，无奈只能换上备胎使用，因为轮胎鼓包，已经存在安全隐患。
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　　法律人士：商家自检报告不作为法律依据

9 a. E! x) f9 ^$ ]! e　　就张先生投诉的情况，记者分别咨询了消协和法律界人士。沈阳市消协的工作人员告诉记者，因为汽车轮胎属于汽车部件的一个特殊商品，一旦车主和厂商出现争议，必须有权威的第三方检测机构的检测报告才能认定双方责任，确认赔付结果。但是需走司法程序，法院委托检测机构对轮胎进行检测，通常不受理个人的检测申请。争议双方还要提前垫付检测费用，败诉方承担最终的检测费用。目前东北地区只有长春有一个权威的检测部门。

　　稍后，记者咨询了辽宁良友律师事务所的敖阳律师。敖阳律师认为，在《汽车三包法》出台以前，其实轮胎可以作为一个商品，参照普通的商品法律。但是敖阳律师同时指出，轮胎作为汽车的一个特殊配件，如果这个行业没有相关管理条例，就可以参照行业的消费习惯，比如这个6个月/10000公里标准就是轮胎行业的消费习惯。但是作为厂家和商家对自己产品做出的检测报告，同样不能作为拒绝理赔的依据。

' S2 Y2 q( i+ H: W9 V! P9 [　　敖阳律师认为，张先生遇到的情况，因为轮胎自身价值不是太大，如果走司法程序有点划不来，张先生可以和厂家商家进行协商解决。如果张先生坚持维权，走上司法程序，就可以对轮胎进行检测，但是双方需要提前垫付相关费用，最终由败诉方承担所有费用。
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　　经过此事，张先生认为，没有明确的关于汽车和轮胎的三包法，才会使商家态度恶劣，无视消费者要求，“因为他们知道，作为消费者通常不愿意承担高昂的第三方检测费用。”如果有明确的法律条文规定，一旦争议双方有一方提出对商品进行检测时，检测机构就要对商品做出检测认定责任，并最终由出现问题的一方承担检测费用。