[转帖]高填充量丁基再生胶在自行车内胎中的应用

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高填充量丁基再生胶在自行车内胎中的应用

- ~, N9 b  F0 n+ c0 I5 N7 g张善翠  上官德乾 (山东正兴轮胎股份有限公司)
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% ?4 t; Y: V8 A# Z1 \1 Q9 ]/ Y摘要：本研究从高填充量、再生胶增粘剂种类、硫化体系三方面探讨了丁基自行车内胎在生产中的可能性并优选出基本配方：

IIR：60、RIIR：80、ZnO:5、SA：1、碳黑：70、防老剂：3.0、软化剂：26、TKM增粘剂：3.5、促进硫化剂：3.7　　合计：252.2
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关键词：丁基再生胶、自行车内胎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

) |# z0 t4 L, \6 s随着国内自行车胎市场的饱和一部分生产企业的市场转向了国外，而国外客户要求力车胎产品配套出

口。即外胎须配套丁基内胎。而国内自行车内胎中并用丁基再生胶一般为15phr左右。而影响丁基内胎生产的最大因素是接头强度不高，因此如何降低成本，加大再生丁基胶用量并生产出符合国家标准GB/T1703－1997的丁基内胎具有较大的现实意义。　　　　　　
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1、     原材料：IIRBK1751：俄罗斯产品。RIIR：江苏如皋橡塑公司产品。TKM粘合剂：常州化工厂产品。碳黑：石家庄新星化碳有限公品。碳黑：石家庄新星化碳有限公司产品。硫磺、促进剂为化工市场购进。其它原料为通用产品。
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2、     试验设备：5000N电子拉力试验机：江苏真威试验机厂；自行车轮胎里程试验机：汕头市轮胎试验机厂；硫变仪、门尼粘度计：台湾优肯公司产品；
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3、     试片制作：

( v/ _7 U4 Z: b- d2 |2 N3.1物理性能试片由平板硫化机硫化制得。
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( ?, J# J- `+ `. a  o: P; C3.2接头强度试片制备：
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* q& ?* [8 k3 s9 d! y3 \0 O# L3 g将生胶片经丁基内胎接头机接头后，用平板硫化机硫化制得。

4、测试方法：

2 U, C5 B6 U4 m% i6 h) {按GB/T1703－1997执行
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5、试验结果与讨论：
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) a3 f3 u7 a4 E5.1丁基胶与再生胶并用比对胶料物理性能及接头强度的影响

/ b% c; x5 R+ D% W% T4 ?基本配方：IIR：RIIR变量、　ZnO:5、SA：1、碳黑：70、C5：5：防老剂3、软化剂26、TT：1、EZ：0.4、S:1.5

7 a+ W" x, h, b5 B从表（一）表明：随着丁基胶与再生胶并用比的变小，物理性能及接头强度逐渐变小，综合材料成本及接头强度数据选取60：80比例作下一步试验。
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( ]% a1 ]# ]3 @5 a; U8 Y  K5.2增粘剂品种对胶料接头性能的影响：　　

" i9 W& k8 ]- p4 D7 M9 |丁基内胎生产的主要因素就是接头强度不高，为此除了提高含胶率之外，选取性能优异的增粘剂就成了试验的关键，为此进行了增粘剂变品种试验。
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基本配方：IIR：60、RIIR：80、ZnO:5    、SA：1

增粘剂：5（变品种）防老剂：3
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4 D3 d2 d7 A4 f3 F$ T软化剂：26、TT：1、 EZ：0.4、S：1.5
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: b, T' `6 P+ b合计：252.9

表（二）表明：C5、G-90、TKM增粘剂的初始粘度基本一致，但随着停放时间的延长，接头强度均有不同程度的降低，但TKM增粘剂效果最好。

: R+ D5 w" l' |) }4 ]为此选取TKM作为增粘剂进行下一步试验。

5.3硫化体系的种类对接头性能的影响
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" w! v6 P% B, {+ `5 q# w: b  u% Q9 `, I资料表明：焦烧时间的长短对接头强度和操作安全性有较大的影响，为此进行了普通、半有效、有效硫化体系的性能比较结果如表三。
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以上数据表明：CV焦烧时间较短操作安全性差。EV：硫化时间过长伸长率较高，而SEV：焦烧时间适中，接头强度较高，为此选SEV作为优选硫化体系。                                 
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6、优选配方如下：     

. h# P4 |. x; @0 p! dIIR：60、RIIR：80、ZnO：5、SA：1、碳黑：70、防老剂：3.0、软化剂：26、TKM增粘剂：3.5　S：0.5、促进剂：（包括活性S给予体）3.2　合计：252.2　

7、优选配方在生产中的验证：
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7.1工艺流程：

( v9 q7 G. O% d( H! O配料→混炼→下片→冷却→热炼→过滤→加磺→热炼→压出→打孔→贴垫→定长→接头→硫化→充风→检验→抽真空→包装

7.2胶料物理性能（如表四）
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焦烧性能操作安全性良好。

. G! G  D% ?; X" L7.3丁基内胎成品性能：

试制26×1.95规格丁基内胎（A/V）重量：210g
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性能如表（五）
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+ j& Q! H4 Y, C- ]  k$ G( H通过成品解剖，其各项性能均　超出国家标准。

* G+ y! H" K# ?! B& q0 B) p) @; J8、结论：

- r+ a7 `" c+ w8 i8 D& W8.1　在丁基内胎配方中并用大量丁基再生胶是完全可行的。

$ g  T* `) \5 [% ?+ q; \8.2　TKM增粘剂在丁基内胎胶料中增粘效果明显。
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半有效硫化体系能延长胶料的焦烧时间和增加操作安全性。

优选配方可进行工业化生产。



& X/ W! S# x& k3 a2 [- ~0 f# k$ E　参考文献：
1 G, p: M: k1 m, p# L/ k/ Z; q
* e# m4 X! A; P: W& `+ D& m1) 橡胶工业2004.10，559页提高IIR自行车轮胎内胎胶料硫化活性的研究。
% u' }8 k3 |3 x: @  m! i; N
2) 力车胎信息2004第4期橡胶配方技术讲座。

3)  Tire technology International2004硫化体系对翻胎垫片胶粘合强度的影响。
1 q" ^$ n5 z% e9 f) G) t& P$ K- Y4 n

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缺少数据，以后转帖要完整、全面。

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