曾庆洪:中国汽车业面临的机遇和挑战

qiangzi

曾庆洪:中国汽车业面临的机遇和挑战
% ~, L0 D% ?& ]5 _3 \& k) a1 V: i非常高兴参加今天的论坛，非常感谢汽车商报等各个媒体的邀请，刚才听到各位专家、领导的发言，深受启发，我今天发言的提纲是“创新变革，做强做大”，重点想讲一讲案例，或者是体会和建议，时间有限，请大家理解。


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刚才说了是提纲式发言，我就讲快点，重点向大家汇报我的体会和建议。

总的来说是三方面，一是概况，二是面临的机遇和挑战，三是创新变革的探索。

刚才各位会长都讲到，我们的汽车去年销售1800多万台，增长2.4%，自主品牌已经占了22.23%，但比前年下降了，刚才董扬秘书长也讲到了我们自主品牌的质量，到去年为止，每100辆故障次数和进口车、合资车相比已经很接近了，合资车是每百辆177，自主品牌是309，差异是132，每100辆车，我们比合资企业多了132次的故障。

8 I& D1 n) A" l1 d7 u9 W第二部分是机遇和挑战，机遇大家都知道了，GDP“十二五”规划还是8%的增长；第二，中国市场是世界最大的；第三，我们汽车服务业的下游空间还是非常大的，零部件是5%，整车10%的空间，到了后面就是30%。还有新能源，刚才各位会长也汇报了；第五是出口，去年出口增长了差不多50%。
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挑战，最大的挑战就是核心技术和人才，这也是目前企业面临的最大课题，我想广汽接下来也会在这方面花最大的努力，花大力气，人力物力财力不是几个亿的问题，包括尖端人才、尖端技术，通过购买、合作、引进等，一定要拥有最先进的技术。人才也是，我们需要尖端人才。

! h$ P% H, a& p* j# s. E8 a三是等下要讲到的，体制机制确实到了不得不改的地步，前天《人民日报》也讲到“宁要微词，不要危机”，广东地区媒体大量报道“宁要不完善的改革，不要不改革的危机”，我想，包括企业的自主创新、自主品牌和几大集团，体制机制上还是约束发展的。

第四，规模经济还是达不到效果。

第五，融资能力刚才各位专家讲了，我就不讲了。

第六，政策因素，影响到今后汽车行业发展的因素中，政策因素还是蛮大的，这十年我们兼并重组，广汽十多年来到现在确实遇到了很多政策问题，想绕开这些政策，我们要花很多代价。
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第三方面是自主品牌的探索，我们自主品牌面临核心技术和人才的问题，这方面我们要花大力气，二是强化我们的重组、整合，以及提升我们的战略，战略发展最重要，五年、十年后自主品牌会怎么样，这可能是我们面临的最大挑战，我们的技术在哪里、人才在哪里、市场在哪里？这是未来我们一定要考虑的问题，不是为了重组而重组，怎样通过重组优化资源，优势互补，达到最大化。三是强化合资合作，现在合资合作遇到了很多新的问题，广汽有九个品牌，广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱……当然，我们也有自主品牌，花了一百多亿做自主品牌，广州客车、广州商用车、广州日野……一大堆。但我们遇到了很多问题，刚才说到了政策的问题，为什么人家跟你合资，一个找两个，遇到很多技术条件（限制），中方之间都会打，遇到了很多问题，我们要变革。第四就是我们的体制，这是重点，今天的主题，在体制创新、机制创新方面我们面临什么课题，怎么解决。

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我们有个案例，看看广汽这十多年走过的变革，其它的我不了解，但从1997年到现在我一直在广汽，一直见证着广汽的变革，广汽是1997年成立，1998年重组广标，成立广汽本田，一直到2005年股份制改造，成立广汽丰田，2005到2010年，重组规划兼并是我们最大的动作，一直到2007年我们重组沈菲日野，羊城汽车成立广汽日野，2009年收购25%的长风集团，2010年8月30号实现了在A股的上市，这也是创新，我们私有化香港君威203股，实现H股上市，香港叫私有化，以0.474股换取1股，没有融资，大概花了36%的股份换取了440多亿的君威，在香港是首次这样做，香港有换股的，但是是现金，对香港股民来说现金最实在，没有全部以股换股的，我们是第一例，红筹股中更是第一例。
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( `  k# F: l; Q到了A股上市时本来是广汽长风，证监会通过，三个月内广汽长风下市，我们上市，也是通过百分之百换股的方法，我们采用二种方式，你可以选股权，也可以选现金，愿意换股就换股，不愿意要股的拿现金也行，这种方法是全新的上市模式。
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广汽十多年来在不断进行创新变革，很多没有做过、没有试过的，我们都吃了第一次的螃蟹，1997年时不到一万台，2005年时24万台，现在是100万台，2005年时我们只有100亿，去年已经是1600亿了，再加摩托车，五辆摩托一百多万台，加起来已经有1650亿，今年大概会到2000亿。可以说，在“十一五”规划中我们增长了三倍，无论是产值、产量还是利税，这证明我们走改革重组、创新变革、做强做大的路确实有点成效，确实吃了不少苦，熬的眼睛都红了，我想这确实不好做，原来我以为合资企业不好做，看来国有企业也不好做，遇到了很多问题。
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今天是重点谈广汽吉奥的案例，广汽吉奥成立于一年前，为什么我们选了吉奥？刚才有几个学者专门说了，我看中它三个方面：一是民营的灵活体制；二是地域，长三角地区我们广汽应该考虑，一汽打到我们珠三角了，我能不能去取你的长三角？上汽也是；三是产品的互补，很多媒体说我和缪雪中像两兄弟，当然我是大哥了，我比他大得多，这就是广汽的考虑，为什么走到杭州和民营企业（合作），主要是出于这三方面的考虑。

3 D8 F+ H4 N0 k1 t" [还有就是股东的观念，雪中是股东，也是总经理，这个项目我一直在跟他谈，我感觉和民营合作的条件还是比较公平的，首先我说资产是平股，现有的资产怎么来，我管你的土地怎么来，多少钱就是多少钱，而且跟外方一样，没谈结婚先谈离婚的条件，雪中表态，三年搞不好，他辞职。如果以后有体制限制，我想投资他没钱投资怎么办？现在我要谈跟民营的合作，既有民营的灵活性，国有要做大做强，也有它的优势，但有的时候两夫妇都会遇到很多问题，我们要把前提谈好，经营体制怎么样的，董事会领导下的总经理负责制，我们不干预他，他要完成自己的目标，三年完成什么目标，需要什么条件我支持你，所以我同样不会干扰经营班子，但决策、投资、担保、抵押、借款……当然需要股东同意，原来我们考虑（保留现有的）经营班子，广汽一个不派人，但雪中说不行，广汽也要派人过来，所以我们要派个常务副总过去，还有其它方面的，比如质量管理。你需要我派我就派，但前面讲清楚，我们认一致条款。
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在开始设计制度时就要说清楚，因为民营和国营不同，我亏100亿都没所谓，你亏1个亿都受不了，那怎么合作呢？我想投你不想投，这个价格我想买，你不买，那怎么合作下去？谈不了了。所以我想，平等的条件是很重要的，为什么我们会采取这个办法？前年我去了法国，在法国成立了一个广汽金融公司会理，跟法国农业银行合作，50：50的金融公司，当时我去法国考察了三家，包括法国青年银行、法国巴黎银行，再到法国农业银行，都是副行长跟我谈，和他们谈时都是先谈离婚的条件，比如两年之内你的网络搞不定我要退出，还有车贷，很多技术，你是不是要拿钱买，跟每一家都是谈不同的条件，但离婚后怎么样，西方文化可能就是这样，我想一想也好，现在结婚也是要公证财产的，这个观念还是值得我们探讨的。
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后来我们找到了法国农业银行，大家有很多共识，他们也经营菲亚特、本田、丰田，在巴黎经营贷款，很有经验，所以我们跟他们合作也是一样，先谈好，中国人的话是“先小人后君子”，我们就这样把合作谈好了。

6 i  T: A( x% [( x  D; R( P3 W) B通过一年的合作，我感觉还是满意的，虽然我们有很多产品规划、文化方面还有很多课题，但我们还是有信心去挑战，对于广汽吉奥未来十年的规划，双方都已经达成了共识，希望做强皮卡出口，他们说利比亚打仗时用的皮卡都是他们做的，包括微车，出口占了他们（产量）的最多，很少在国内见到这些品牌，主要是在东南亚、非洲见到他们的车，我希望他们也能在中国做好事情。
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4 N! z) z. ^1 ?( G7 V& D最后是刚才董扬会长和保会长讲到的，内部管理很关键，包括我们的QCD管理，质量、成本、文化、品牌等，这也是我们广汽吉奥面临的挑战。
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我们想，体制、机制是个大课题，在这里我有点建议，现在中国汽车产业，不管是三大还是T十，现在遇到的最大问题就是体制机制的问题，也包括人才的问题，我想哪个集团都有这个问题，不管是上汽、一汽、二汽还是广汽、长安，这点不能不承认，现在我们省市国资委也出了文件，希望国资部门尽快成立三个平台，“三旧平台”，旧厂房改造搬迁后享受怎样的政策，鼓励厂房离开广州搬到郊区；二是出资者平台，政府不能出资，国有企业谁出资？有个出资的问题，为了解决这个问题，很多集团是两个班子两个牌子，广汽也好，哪个不是？现在我们广汽就有几个集团，工业集团、汽车集团、摩托集团……其实都是做一样的事情，怎么解决出资者的问题，可以向新加坡一样，国资委成立一个专门投资的集团来投所有的，管你是广汽、万宝还是电气……专门成立一个持有的公司；三是成立一个不良资产的储资平台，现在不良资产剥离出来后怎么办？应该把它交给这样的平台，可以叫“资产处理公司”，有很多的，就像银行的很多不良资产一样，真正变成现代化企业，不然就是空壳，臃肿。我跟本田谈的时候，他们有销售部、采购本部，我们有什么部呢？找本田谈的时候找谁谈，人家集团是经营的主体、实体，我们所有的集团都是空壳，没得谈，人家什么人才都有，你呢？所以我感觉我们国内真的需要国际竞争，体制、机制再不改革，我想离发展和国际企业只会越来越远，而不是越来越近。


3 I% J4 k/ @, ], D今天在座的有很多媒体记者，我呼吁体制机制的改革，还有就是呼吁国家政策的调整，我们在重组过程中遇到了不少问题，比如重组长风，原来跟我说长风没问题，广汽A股上市没影响，结果听了以后不行，关联企业，要先下市，我70多亿的市值，下了就等于零啊，国家发改委今天一个政策，证监会一个政策，冲突的，害死我了，要是不冲突我就重组了，重组后不让我A股上市怎么行？这些矛盾的政策不调整，我怎么做大做强？怎么吸收合并？问题有很多，障碍也有很多，只能绕过去，但需要花很多代价。很多政策问题就是这样，多头管理，发改委、证监会，还有保监会、银监会，政策没有协调好，就会有很多矛盾，每年全国“两会”我都会提很多意见，最近董扬会长带领我们也写了报告给总理，支持自主品牌，最近这几天刚好出了400多个目录，一定要这么做，什么叫自主品牌？自主品牌的目的是什么？我想现在有很多还是很含糊，今后中国的发展，我不吹什么民族工业，真正要做的话就要做好，别为了做自主品牌而做自主品牌，为了做新能源而做新能源，这样就会死得更快，每次发言我都很不客气，不管是政府还是企业，我们一定要实事求是、解放思想，这也是我党的宗旨。
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谢谢大家。