2011年奇瑞汽车大事记

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2011年奇瑞汽车大事记
1、奇瑞汽车IPO受阻 闽福发A无奈再等3年
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1 t9 ~9 |3 u: s* q3年前，闽福发A(000547，收盘价12.71)与子公司大华大陆豪掷5600万元，通过湖山投资间接参股奇瑞汽车，原本指望着奇瑞汽车能于2010年12月27日之前登陆A股市场，未料计划赶不上变化，2008就传出准备IPO的奇瑞汽车至今仍未上市。

2、威麟事业部遭取消 奇瑞内部架构再度调整
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# h, n8 }% E1 ]# g9 j9 m7 T奇瑞去年9月开始实行的事业部制又有调整。昨天，记者从奇瑞汽车获悉，成立已半年的威麟事业部遭取消。威麟品牌与瑞麟品牌一样收归奇瑞销售公司运营。对此，昨天下午奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德骥表示，奇瑞多品牌战略并没有变，此举是资源的再整合。
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8 t6 N$ b# V9 C3 q# W/ e! R( z1 y3、奇瑞碰撞安全试验室“咣当”一年

2 Q/ ~) o$ o" b  E) S% w自去年七月投入运营一年以来，作为国内最具代表的试验室之一，奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验82辆，模拟台车碰撞试验201次，行人保护试验多款车型15辆。大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据。
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4、国开行助力奇瑞非洲“淘金”
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$ i9 |4 y% u$ H+ t7 Q+ C- Z国内最大的汽车出口企业——奇瑞汽车在非洲的出口规模将在可预见的未来里出现几何数级的增长，因为国家政策性银行国家开发银行已经用数十亿元“力挺”奇瑞加快推进其在非洲的“淘金”计划。

* m$ |5 f  v3 s  n. x& i' @9 J- n5、奇瑞广州最大经销商退网 自主遭遇新困境
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% u4 |7 J7 x$ r1 a2 C0 t4 T瑞虎广州一级独家代理商、奇瑞广州最早一批并且一度规模最大的经销商广州禾泰汽车销售服务有限公司近日悄然“关门大吉”，改投东风日产合资自主品牌启辰4S店。


, I' Y% g4 A: o8 S+ n0 T6、奇瑞“暗恋”捷豹路虎 已递交合资申请
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7 \+ i- K9 Z- ^# j& t3 S% b由于“家长”的干涉，两情相悦的奇瑞汽车与日本车企斯巴鲁不得不以“分手”告终。但失之东隅，收之桑榆，一直以“外资”作为择偶标准的奇瑞欲与“车界王子”捷豹路虎结缘。
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; e" G  ?# Y5 [* E7、研发项目砍掉3/4 奇瑞改走“精品”路线

昨日，瑞麒G3正式上市。除明年即将上市的G2外，奇瑞近2年内不会有更多的新车型推出，战略重点是把现有的产品做精做深，继新上市的1.6DVVT车型后，后续还会推出1.6CVT和1.3S版车型，同时近2年的网络渠道也不会有大的扩张。
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9 V  s+ w9 C! K  k% p1 U8、奇瑞汽车出口增长80％已超过15万辆

奇瑞汽车股份有限公司新闻发言人金弋波6日在接受本台记者专访时表示，奇瑞汽车今年整车出口大幅增长，截止11月底出口量已超过15万辆，比去年同期增长80％以上。 从2003年起，奇瑞汽车一直居中国乘用车出口第一位。

$ E0 d* k  A# [9、看淡奇瑞汽车上市预期 两公司挂牌全部持股

在今年汽车行业遇冷的情况下，筹划上市近8年未果的奇瑞汽车，也面临着同样的困境。北京金融资产交易所日前公布的奇瑞汽车两则股权转让公告，更是引发了外界对其上市遇阻的猜想。 根据挂牌公告，这两笔股权的转让方分别为华融资产管理公司及其控股子公司融德资产管理公司。

- W, q; F7 @) Q& B10、奇瑞蝉联自主品牌销量、出口双第一
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' r9 K# B6 h/ K- U4 ^1月10日，奇瑞汽车公布了2011年业绩。尽管在购置税优惠政策推出、部分城市限购、节能补贴标准提升等不利因素影响下，自主品牌市场份额迅速下滑。但作为自主品牌领头羊的奇瑞，仍然在2011年取得诸多方面的突破。 据介绍，2011年奇瑞实现全年销售64.3万辆，其中出口16.02万辆，连续第11年位居自主品牌销量第一，并连续9年位居全国出口第一。