输送带的成槽度决不是越高越好的。

kennygu

昨天看了老外的如何正确选择输送带，因此写了如下的读后感：

在实际使用中，我们常常发现输送带的非工作面，出现磨损、脱层等早期损坏的现象，原因何在？
首先我们分析一下输送带的实际运行情况：如图：
2 O, @6 n3 \% r$ g: ]+ `) U. r输送带在输送物料过程中，物料堆积在输送带上，如果物料是可以“自由流动”的，在重力作用下，输送带就会紧贴住托辊；此外在斜托辊上，输送带和托辊之间，在物料的重力的作用下，产生一个正压力，和托辊面垂直，另外一个分力，和托辊面平行，在这个分力作用下，输送带将向下运动。如果成槽角度越大，这个作用分力越大，如果输送带的刚度不够，托辊间歇较大，就会出现中图的状况。从而造成输送带的非工作面出现磨损，如果个别托辊不转，就能造成输送带非工作面的帆布被割开。
输送带在托辊缝隙中的曲绕量很大，或者说曲绕半径是很小的，因此输送带在该处的受到曲绕挤压，导致脱层。

/ B7 \/ B; g$ @* `. j因此输送带绝非成槽度越大越好。
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在空载时，输送带应该有一定的成槽度，可以和托辊相互接触，这样保证输送带空载运行时，不会跑偏、蛇行。
' q; g  W7 [# w, `! n( i当满载时，输送带必须在托辊接缝处，成为架桥，也就是说，输送带不会压入托辊的缝隙中。所以此时的输送带必须有一定的横向刚性。
# H* B5 i3 W% B+ ]6 D$ D" ?输送带的横向刚性，很大程度上与输送带的层数，层间厚度有着很大的关系，层数越多，帆布的刚性越好。
% n5 _/ u0 P6 a+ I* O所以，国内有许多输送带用户，往往愿意选择层数较多的输送带，也有这方面的考虑。
) _7 u! Z" B1 W1 }) W所以单层的直经直纬结构的输送带，一般适合于成槽角度在35度以内的输送带，而多层输送带，适合成槽角度在45度的以上的输送带。
以前，我们已经多次说到了关于织物卷曲度的问题，因此用户在设计输送带时，必须考虑合适的成槽性，成槽性过大或过小，均对输送带不利的。
( X* ?- Q) @1 m% F% u! k  Y从帆布角度来说，提高横向刚性，就必须降低纬纱的织缩率或将锦纶纬纱改用聚酯纬纱；如果增加输送带的帆布层数，增加横向刚性，必须结合增加经向的卷曲度一同考虑，防止层数过多，输送带纵向偏硬，影响输送带的过滚筒时的耐曲绕性能。


- C8 k) d  ]# N# g/ v& `- O目前，我国的输送带帆布，纬向卷曲度太高，成槽性是普遍太好，有些成槽度过度了。
* \- ?' X/ e' \! D, |新增：
+ q2 E  J, r4 T0 w- u* s( {话可能说大了，如果不对，请大家指正。但不要像LIONKIN那样扣分，穷人，分本来不多，做地主管家的还要扣分。苦呀。
新增：
自己顶起来。。。。。。。。

seeangel

我还没做过成槽度实验  了解一下