汽车发动机减震器橡胶圈实验报告

江发橡塑

各位胶友，大家好！前期开发的汽车发动机减震器橡胶圈，最近在主机厂的实验数据出来了，还有很多不足的地方需要改善，望各位多多指教，先谢过了！具体数据见下。
7 Z/ F  O0 ~! E. `
, J* N0 G( m& E, o! x4 C# `9 W

' {1 V4 ?4 h$ t技术要求        动  态  性   能                                         静  态  性  能
- f' j  j. y. |0 U4 d2 `- P        测试温度（℃）        自振频率（Hz）        阻尼比        静扭矩（Nm）        扭转角        残余角
        40±1                  300-340                 ≥0.08        ≥650                 ≤2°30′        ≤1°
2 W( w3 I7 B* k- G
1 o4 D0 J8 l4 n! f* ~实
测
7 ]( m) }% I6 a结
5 E" r* d+ O( N8 d4 B/ i果   1        40                  289                 0.0560          490                 2°57′        1°49′
8 g4 d$ l; X& T: x( t% q    2        40                  278                 0.0551          630                 2°50′        1°38′

- i0 q3 m. a4 t; Z* O8 J另外请帮助分析一下自振频率（Hz）、阻尼比、静扭矩（Nm）、扭转角、残余角它们之间相互关联的程度和影响。谢谢！
$ }- |; G5 @5 E: G8 ?2 L试片数据：          硬度71度   拉伸强力16MPA   伸长率450   压变150度22小时21.6                                               
                                                       
                                                       
                                                       
结论
* v0 c/ {5 l5 l  K& z- z7 f, v==============
希望得到高人的指点

zhang20160328

看看，回复看看

q343771803

原来做过一些，不知道你用的什么胶料！静扭矩有点低！
那个阻尼比是根据自振频率和静扭矩计算出来的，所以不太用专门考虑，其他两个合格了那个基本上就合格了！
1 x: m) e5 T: m, F  Y* f- b6 L9 r自振频率和压缩率，金属件，橡胶都有关系

发泡小王

高深呀 路过了

心雨

路过……。

wxz-1218

学习了----------------

jeffsailing

谢谢分享

lincheng2021

学习一下