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楼主: bigwen

[技术] 想上水胎、护悬工厂,有懂得朋友进来露个脸!

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 楼主| 发表于 2009-4-6 08:32:56 | 显示全部楼层
回复10楼兄弟,你说的那个不是水胎,从字面上看,水胎是要通过热水的,呵呵。所以比较厚,硫化轮胎用的。
: }% j0 L/ o. W8 j7 H5 _' r2 W% B
4 z! U, k; O, f5 ~不过先记下你。
3 X1 J  }) ~/ L, [+ s0 m' ~+ w! H/ R6 Z- w$ k- `# C! t
9楼兄弟,你向做什么方面的,我可以给你推荐人做橡胶技术服务。
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发表于 2009-4-6 10:51:12 | 显示全部楼层
护悬? 护舷吧?...............
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发表于 2009-4-6 11:27:01 | 显示全部楼层

回复 10楼的 linshidewo 的帖子

这个我看橡水胎啊。。。水胎壁很厚。工作效率低。但是自行车和轮胎的是不一样的。。一般轮胎水胎用300很多了。越大用的次数越少的。
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发表于 2009-4-6 12:14:22 | 显示全部楼层

回复 13楼的 BLADDER 的帖子

你说的应该是使用硫化罐硫化的轮胎吧,以前在徐工轮胎看过。
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 楼主| 发表于 2009-4-6 13:18:41 | 显示全部楼层
是 护舷,写错了,现在不让我改了。郁闷
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发表于 2009-4-7 11:17:38 | 显示全部楼层

回复 14楼的 linshidewo 的帖子

硫化罐的是机外定型。罐内硫化的。也有硫化机的。那个就比较先进了。全都是机内进行的。效率高。机外定型是压缩空气定型对于胶囊的损害是相当大的。机模一体的是过热水。饱和蒸汽或者氮气为介质的。
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发表于 2009-4-8 12:43:55 | 显示全部楼层

回复 16楼的 BLADDER 的帖子

我在的轮胎厂是使用气囊的,气囊都是自己做的。只有摩托车和自行车使用水胎,配方都是丁基配方。
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