双层油管的材料与工艺问题？

wangluzero · 发表于 2006-12-2 22:39:54

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最近接到一个汽车燃油管的样品，是单层的，客户反映耐油和老化都有问题，要我们改善。我们考虑到单层管达不到要求，准备做双层管，希望懂这方面的朋友都来指点一二。

本贴已被 litianliu 于 2007年01月30日 17时42分10秒编辑过

wangluzero · 发表于 2006-12-4 16:54:17

另外就是工艺上面遇到了一个难题：用挤出机挤出的管子如何才能做成弯的再硫化，我们现在是手工套在一个铁芯上面放进硫化罐里面硫化，外观很难控制。

zts6096 · 发表于 2006-12-4 17:26:27

很专业的问题哦

小李 · 发表于 2006-12-4 19:55:21

能考虑逐个成型吗？

shenqinghong · 发表于 2006-12-5 18:52:51

可以用复合机头，两台挤出机同时挤出，通过控制挤出机挤出速度来调整外层胶的厚度，外层胶一般用CSM，异形管只能按你说的方法硫化。配方和工人的技术比较重要。如有什么问题联系644097423

chenxuan712 · 发表于 2007-1-26 19:14:15

学习

lxw · 发表于 2007-1-27 04:37:41

看来压力不高，双层的更难以控制，如果机内复合效果好一些。机外复合还有其他问题，看看配方，穿管的手法非常主要。

MDI · 发表于 2007-1-27 17:15:37

以下是引用 wangluzero 在 2006-12-2 14:39:54 的发言：+ D' g$ C4 b7 T2 _. H( X+ Y
最近接到一个汽车燃油管的样品，是单层的，客户反映耐油和老化都有问题，要我们改善。我们考虑到单层管达不到要求，准备做双层管，希望懂这方面的朋友都来指点一二。

汽车燃油异型管的一般成型工序:

混炼----滤胶----热炼----挤出----穿直芯----复合挤出(复合外层胶)(如有织物增强还要经先编织后浸胶)----抽芯----按所需要尺寸裁切----穿异型芯-----硫化定型-----抽异型芯-----检验-----包装入库

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