如何解决涡轮增压胶管氟橡胶和硅橡胶粘接问题

Ring.zhang

如题，那位大虾知道如何处理这个问题？
# m% w3 [, F1 B      涡轮增压管是发动机的关键部件，要求耐高温，耐油及油中的腐蚀性添加剂，耐各种燃油，
长时间使用后依然保持良好的机械性能和弹性，涡轮增压器的需求在欧洲增长很快，排放量的减少有助于达到欧4和欧5的标准要求；油耗降低。

dgec

不错，第一次搞到沙发，你所说的氟胶管和硅胶粘接，是怎么粘，热粘，氟胶管和硅胶管之间的粘接吗，工艺要求说清楚，我们才知道怎么回事

mumulander

涡轮增压管结构:FKM/尼龙网布/硅橡胶
0 t% c0 v( L  N* u1 r5 R5 i, q加工方法:1.采用辊压机将氟橡胶硅橡胶以及尼龙辊压在一起;
8 N# ?' p* T* O% l4 N9 _0 ~$ G2.将辊压好的胶管外层包防水布放入恒温烘箱中一段硫化
3.出去外层防水布,将胶管进行二次硫化
& a3 z& T4 c) I  X2 P" i
8 S9 Q: [' _# \  ~6 h至于如果选择胶料,如何粘接,可以以后再聊

有人 Daikin G902做这个产品的

sunboyz

硅橡胶可以用直接蒸汽硫化吗,即用硫化罐进行硫化?

qiang61

原帖由 mumulander 于 2008-12-17 22:56 发表

                               
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涡轮增压管结构:FKM/尼龙网布/硅橡胶
9 O5 v, p4 I; h: Q加工方法:1.采用辊压机将氟橡胶硅橡胶以及尼龙辊压在一起;
2.将辊压好的胶管外层包防水布放入恒温烘箱中一段硫化
# Q: L. C0 `) E, r3.出去外层防水布,将胶管进行二次硫化
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: N" c  r( m6 j/ H( U. D0 C; s( e至于如果选择胶料, ...

- ]  E+ m( X; O  h% t5 K; ^3 r! z
5 q. O6 W3 W2 K: A这个老兄的介绍不错，可惜的是不能用尼龙网布，因为既然用了FLUOROSILICONE/SILICONE的配方，一般是用在EURO 4或者EURO5上的，恐怕大部都要用到NOMAX布。
我也是专业做这个的，可以泺一下经验，也有进口氟硅胶可以出售。

rhein

我们的客户在做，当然是用我们的胶

021huang

这种涡轮增压管的生产是有一定技术难度的，我们已经解决这个技术问题，如有需要可以联系我13816502915。

limsheng

不太理解这个东西，看看有没有高手指点