M/T轮胎UB检测探讨

qxj111 · 发表于 2016-3-13 08:34:05

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如题：越野SUV车专用轮胎，相比普通PCR轮胎，M/T轮胎花纹块较大、花纹深度深、游离性高；有公制和英制不同规格，且大多同时带有LT。

此类产品在动静平衡均一性测试中，测试气压选择？RFV的A品控制标准？
各位轮胎胶友在实际生产中是如何控制的？是否有好的经验可交流下？
不吝赐教！谢谢

轮胎工艺2016 · 发表于 2016-3-14 15:22:21

M/T系列产品，RFV一般28-32Kgf，DB一般160g。气压0.3Mpa。

qxj111 · 发表于 2016-3-18 12:26:06

轮胎工艺2016 发表于 2016-3-14 15:220 u/ M1 k9 z8 j1 h7 K( F$ T4 O
M/T系列产品，RFV一般28-32Kgf，DB一般160g。气压0.3Mpa。

RFV这个标准控制的A品率实际能达到多少？(尤其英制系列31*10.5R15LT；33*12.5R18LT；33*12.5R20LT；35*12.5R20LT)

轮胎玩家2016 · 发表于 2016-3-19 08:54:04

qxj111 发表于 2016-3-18 12:26
" D5 [: |+ f SRFV这个标准控制的A品率实际能达到多少？(尤其英制系列31*10.5R15LT；33*12.5R18LT；33*12.5R20LT；35*12 ...

95%，一般MT径向力不控制

qxj111 · 发表于 2016-3-19 12:43:55

轮胎玩家2016 发表于 2016-3-19 08:54
# v- N* u) |8 m5 b' W: A95%，一般MT径向力不控制

你们不控制啊？

轮胎玩家2016 · 发表于 2016-3-21 07:48:43

块状花纹，使用路况恶劣，无需控制！

qxj111 · 发表于 2016-3-21 12:27:49

轮胎玩家2016 发表于 2016-3-21 07:48
2 \+ V# M" [- c, T$ V块状花纹，使用路况恶劣，无需控制！

没你们任性，所以一切以客户需求为主啊

泰克轮胎技术 · 发表于 2016-3-21 12:41:30

其实很多厂家的MT轮胎的径向力都是不控制的。

忆醒兰伤 · 发表于 2016-5-29 18:58:55

进来学习

duyixin0108 · 发表于 2018-5-2 15:12:12

呵呵，没研究过

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