低滚阻轮胎日益受重视

平常心

2012中国绿色轮胎产业发展论坛日前在上海举办。论坛上，东风汽车公司底盘安全系统设计室陈迹、奇瑞汽车公司主管工程师蔡海辉、北京化工大学“轮胎设计与制造工艺”国家工程研究实验室焦志伟博士、洛阳市蓝天化工厂总工程师黄利炫进行了圆桌讨论。嘉宾们回答了主持人及媒体的提问，以下为部分讨论内容。
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, g* K# t6 g! [/ T& [1 a# k　　重视低滚阻是企业责任

# S. W" e4 v- M2 L/ r　　提问：近几年，低滚阻轮胎比较热门，请几位专家谈谈对低滚阻轮胎的理解，并分享一下在开发过程中的经验。
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　　蔡海辉：轮胎是汽车底盘上非常核心的部件，整车厂对轮胎的开发大部分委托轮胎厂家。正值欧盟标签法即将出台之际，我们对于轮胎的低滚阻要求越来越高。其实不仅是低滚阻，我们希望轮胎的其他性能也会很优秀。
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　　陈迹：在自主品牌乘用车没有发展起来前，对轮胎的要求其实很简单，只看重承载能力及燃油经济性。乘用车的开发，在起步阶段基本上沿袭着商用车的模式。随着自主研发技术的深入，主机厂正逐渐参与到轮胎性能的前期开发过程中。
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! {* P# d# k7 q3 v- h8 ?' z/ ?4 ]) I* E　　现今，国内外对于整车燃油经济性及环保的要求越来越严苛。整车想达到国家未来燃油限值的标准会非常困难，所以必须要全方位地挖掘节能途径。
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　　低滚阻轮胎在这种形势下应运而生，主机厂对该技术的提升需求也日益明显。我们现在首先考虑客户，要了解客户对整车的性能及轮胎分别有什么要求。在减少轮胎滚动阻力的同时，我们希望能够从轮胎的安全性、耐磨性、噪声、操控稳定性等方面，至少达到用户能够接受的水平。

　　重视低滚阻可应对国家法规的限值，同时也是企业责任，我们考虑时更多是出于后者。轮胎其他方面的性能，比如安全性等也是用户非常关注的，我们在这些方面必须要有兼顾的考虑。此外，成本也是很重要的一点。

0 R9 c9 Q8 Y' x2 C　　要把客户需求转成技术语言
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! ]" N5 @' t% l　　提问：像东风这样的大型整车企业，技术与市场是如何结合的，一般情况下有哪些流程？

　　陈迹：将客户需求与技术挂钩，实际上对研发部门及商品企划部门都是很重要的话题。客户需求的发展变化趋势，可以通过一些调研工作来得知，比如针对自己产品做市场调研、针对国内或国际市场整体的调研等；调研方式也有很多，比如通过4S店或借助亲朋好友及专业机构等。

　　其实，客户需求很多时候是一个潜在、模糊的需求，而不是一种技术语言。如何把客户需求转化成一个商品课题，是商品企划部门要做的工作。现在汽车行业的发展非常迅捷，很多的客户需求由专门的机构，甚至是国家官方机构引领。很多客户有关于法规指标方面的需求，但有些东西他们就没有意识到，比如安全、环保、有害物的排放等。用户如果真正被问到是否有这方面的需求，答案肯定是有，但用户无法直接提出这方面的需求，国家官方机构在这里面发挥了重要作用。

　　简言之，作为技术人员，需要做的是了解市场趋势，把控技术发展趋势，看准国家乃至世界上机构的显性的需求，还要对企业今后的发展有一些预测，把客户的需求转化成技术语言。

铁血丹心

米其林这方面很领先的

橡胶痴

原帖由 铁血丹心 于 2012-10-29 11:55 发表

* S- q. i& M* t  v) A; n                               
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) X( v6 W6 E  I' W( W3 C" _米其林这方面很领先的

4 G' d! J! W, x5 R- G; g! }很领先谈不上，但是在这条路上的确比很多轮胎公司走的时间更长一些。

kendyfjk

欧美轮胎公司肯定领先一步的啊

yxcnxxx

这事未来的方向

qg1986

这个一直都在做

laosi6099

国内的轮胎厂还是争不过国外的。

litao147250369

好贴，学习学习！