全钢设计技术解答贴（有问必答）

gjhnha

本人同意6楼观点，上图可能是包边，半部件边部破损所致，。下图可能是压合不实。以上分析只是推测，具体原因还需仔细进行具体分析才能确定。

gjhnha

分型面的确定主要依据经验，方便拔模为准，不需十分精确。

gjhnha

超载胎因替换周期短，在国内市场超过长途市场，可以说，超载能做好就赢得了国内市场。超载能做好的厂家长途轮胎也不会差。
) H1 i" k; ]( Y1 p1 M: v8 A& x( M  }目前市场上超载做的最好的，正新与韩泰。他们是两种完全不同的设计风格。本人更欣赏韩泰设计。正新因胎圈厚，热量散发不及时，在南方市场极易出问题，而韩泰胎圈薄，散热性能好，同时也节约成本。
/ J- B3 W# B. w3 M" c# D+ b超载胎设计特点，本人只能在此简单说几句：1、带束层弯曲刚度。2、轮胎设计内轮廓。3、反包端点附近胶料抗撕裂能力。4、易破坏位置保护措施。
轮胎内轮廓十分重要，外轮廓不过是控制轮胎厚度分布的，它只是内轮廓的附属曲线。

gjhnha

本人因工作家庭事情繁忙，大约一周至10天左右，集中回答网友问题。
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4 X, Q; V3 `& R# X$ k  a5 V( ~$ \敏感问题点到为止，轮胎是一个极其复杂的物体，是有灵魂的。但是国内目前大部分厂家技术人员对此认识严重不足。
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, z2 D. Y7 [1 P" _0 c大部分技术人员闭着眼睛，只能做出轮胎，但是无法做出高质量的轮胎，实在因为他们对轮胎的复杂性认识不足。可悲可叹。
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4 S$ M& X* ^' T+ ?8 f9 l质量，先有质才有量，只单纯追求量的突破迟早被市场淘汰。

以后我会在帖子里好好阐述我对国内轮胎企业目前现状各种弊端的分析，包括轮胎企业各种管理问题。
  y. W- |$ ?& s7 x
希望大家持续关注。

OFFSET

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