比亚迪：坚持“全村上市”的高性价比路线

TBR砖家

在我国车市迅猛的增长中，为数众多的“门外汉”曾积极投身汽车行业，但成功进入行业主流的却只有 比亚迪 一家。2010年， 比亚迪 以其52万辆的销量，名列全行业第七位。
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" k) S7 d# V& r9 ]对于 比亚迪 汽车，尽管有各种各样的质疑，但不可否认，经过短短数年，就能跻身行业前列，自然有其过人之处。对于 比亚迪 的成功之道，有各种解读，但是有一点，其“农村包围城市”战略的功劳是谁也无法否认的。
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高性价比的产品

对于一家从零起步的汽车新军， 比亚迪 汽车从二、三线市场起步，产品走的是物美价廉的路线，以性价比征服消费者。

- |& D2 Q( U- Y4 q, r' F“用一半的价格销售和别人一样好的产品”，这是 比亚迪 进入汽车行业之初王传福定下的原则。性价比，这个其他自主品牌开始避之不及，唯恐和低价、低质联系在一起的词汇，依然是 比亚迪 经营的核心。
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王传福认为，中国是一个幅员辽阔的大国，消费者基数庞大，不同地域、不同文化的消费者需求各有差异，但是“看重性价比”、“讲究实惠”是普遍的需求。
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比亚迪 汽车相关人士曾对《第一财经日报》表示，对大多数中国消费者需求的正确理解与尊重是 比亚迪 汽车比较有心得的一个方面。 比亚迪 成功抓住了这一点，并推出了多款能够贴合这一普适性需求的产品，在同等价格下给消费者带来更多的价值。
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+ `" H. i. O$ f* h在 比亚迪 现有的产品中，F3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性价比的发展路子，这几款产品的价格全部低于合资品牌同级别产品价格的一半。目前，其中级车F3的价格已经到了5万元价格区间，中高级车F6则进入7万元价格区间。

即使是自去年以来，自主品牌在合资品牌价格的压力下，谋求高端突破而纷纷推出高端品牌， 比亚迪 依然不为所动，坚定走高性价比的路线。
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7 M+ P, N8 q( o% v" I$ M除了追求高性价比的产品策略，对 比亚迪 的产品稍微熟悉一点的人都会发现， 比亚迪 汽车有很多的配置非常迎合二、三线以下消费者的需求。比如，F3、F0等车型上都先于竞争对手配备了MP3接口，内后视镜的指南针用汉字代替了英文字母等等，这些小细节无不体现其熟悉二三线以下消费者的需求。
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因地制宜的营销
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) y' t+ _/ X- l  r' c在 比亚迪 汽车的快速突破中，其差异化的营销能力也较为突出。

; O' M! n4 M- ]/ t: Q9 b' s2005年9月22日， 比亚迪 F3轿车在山东济南上市。这和其他厂家选择北广上等大城市全国上市的做法大不相同。正是这次的济南上市，摸索出了 比亚迪 的卖车之道：分站上市，从消费潜力巨大的二、三线市场入手。
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% Q7 A% N+ y/ t9 k5 k4 }比亚迪 汽车销售有限公司总经理夏治兵表示：“相比很多大企业，我们是"小打小闹"，一个市场一个市场地去打，我们考虑的是一个村一个村地去打，因为我们要搞更实在的"全村上市"。”

2 k1 ^% P5 N! C! i  V0 J9 f- ~每个走进 比亚迪 经销店的人，都会在显眼的位置发现一个印有巴菲特的易拉宝，有“ 比亚迪 ，巴菲特的选择”的字样，在巴菲特入股 比亚迪 的时候，甚至所有的店面都拉上了传递这个信息的横幅。这都简洁地表现出了这家公司借势营销的功力。在无人不识“股神”的中国，特别是三线以下市场，这无疑是最好的代言。
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经过数年的努力， 比亚迪 的销售服务网络已在二、三线市场全面撒开，其产品影响力和品牌也已经在这些地区市场生根，其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级城市。
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为了快速地提升销量， 比亚迪 采取了分网销售的模式。目前， 比亚迪 有三个网络，分别是定位于经济实用的A1网、时尚运动的A2网以及舒适职能的A3网。虽然分网模式饱受质疑，在去年市场下滑时也引起了经销商的反弹，但这种模式对 比亚迪 的销量增长确实起到了很大的作用。而且奇瑞、长城、长安等自主品牌纷纷采取这种模式，这也多少证明分网有可取之处。
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在自主品牌中， 比亚迪 较早开始了区域营销。去年下半年， 比亚迪 的三大战区改为了五大战区，每个战区都有一位副总级别的领导带领，下面有销售部和营销部。其中营销部作为职能部门，销售部再分为几个大区。经过调整之后，控制了各个网络之间的内耗，有利于稳定价格体系。

simon0402

比亚迪的发展确实挺快的，西安就有其生产厂，路上好多的比亚迪呀！

姜平辉

比亚迪做的不错的,我们还做过部份胶件

啊辉

BYD的车很垃圾