带束层角度

jinyutyres · 发表于 2010-6-6 11:15:51

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带束层角度对轮胎应力的影响

linxiao2010 · 发表于 2010-6-6 11:50:51

带束层设计本来就是子午线轮胎设计中最重要的部分。不过理论再好，还是要汽车厂整车试验之后才能定下来的。

aaaaaa0428 · 发表于 2010-6-6 17:50:49

带束层结构不同，角度略有差别，拿四层结构为例：第1层为过渡层，帘线角度为55～65°；第2、3层是带束层中主要承受应力者，称工作层，帘线角度为15～23°；第4层称保护层，一般采用高伸长帘线，角度与工作层相仿，是起着保护工作层的作用。

rtiany · 发表于 2010-6-6 18:24:03

带束层是轮胎的重要部件，角度一般为15--20度
角度的影响到轮胎的力学状态、强度、外缘尺寸及胎肩的的剪切变形有关

aliaswater · 发表于 2010-6-6 23:27:09

介绍哦啊的台上细了很经典

风随我动 · 发表于 2010-6-8 11:39:23

学习学习,呵呵

wspsmith · 发表于 2010-6-13 14:21:20

这两篇文章很常见呀,还卖钱呀

hjj456789 · 发表于 2010-6-13 15:15:44

带束层角度对轮胎应力的影响

rtiany · 发表于 2010-6-14 20:41:03

不光要选择适合的带束层角度，而且要控制好制作中的角度的波动和偏差

linxiao2010 · 发表于 2010-6-14 21:20:52

带束层角度的选取是很有学问的，不仅仅是对高速、耐久、强度的影响。

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[结构] 带束层角度