减少成型中的空气

rtiany · 发表于 2008-10-16 14:17:52

温度可以减少水分，不能出去空气

duyixin · 发表于 2009-10-7 01:06:32

主要是穿刺，尤其是一些大规格的

TBR砖家 · 发表于 2009-10-7 11:14:57

借鉴国外的优秀做法
在几个层面上打排气线
再工艺上严格一下应该效果比较好

onlypuppy · 发表于 2010-2-25 17:46:25

成型胎胚存气是很头痛，希望高手指点一下，顶一个

280353441 · 发表于 2010-3-5 11:09:33

这个是个普遍问题，人人见智了

zhouyangage · 发表于 2010-3-5 11:47:12

扎孔才是王道怎么粘贴都会有空气残留只是多少的问题无内胎的胎侧部位要挑别扎透

快乐高旋鹰 · 发表于 2010-3-6 11:06:34

刺孔是原始的做法，也是目前最常用的手法。
建议：1、胎圈内侧离层及内衬与胎体层间离层：可在贴合胎体层前，对胎体层刺几个小孔，有利于定型充气时自动排气，试验证明，可以有效避免胎圈内侧离层及内衬与胎体层间离层。
2、胎圈气泡：贴合补强层（子口加强层）时，最好用压辊压实，对减少胎圈气泡有一定的帮助。
3、胎面压合后存气：a、带束层保证是对接；b、胎面组合件后压辊有问题；c、胎肩垫胶分布不合理。

qingdaosh · 发表于 2010-5-19 11:35:10

扎孔、挂面纱，机头匀速，下压辊

rtiany · 发表于 2010-5-19 12:25:32

总觉得扎孔氏被动的，但总得做。比起来还是控制粘度更主动些，粘度和环境的温度有关，国内的企业很少做到恒温。以前要求成型的室温不得低于18度以下，但是，如果30度、35度和18度的粘度就会变化。
13楼说在个层面开排气线，不知具体如何？能否详解。

qingdaosh · 发表于 2010-5-19 15:25:26

就是在台面、胎侧下压跑气痕吧

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