北京现代集团公司谋划“十二五”发展

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北京现代集团公司谋划“十二五”发展
- x& U9 ~% Y+ D! e2 L& o! ^, m10月18日，北京现代集团公司迎来9周岁生日和第三工厂主体工程竣工典礼。北京现代董事长徐和谊借此佳期表示，北京现代将在尽快进入“百万级别”阵营后，“十二五”战略目标将落实到实现两个“倍增计划”：产销能力和中高级产品结构上较之十一五末年实现全面倍增，产销能力从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆，中高级产品比例从2010年的26%到2017年倍增至50%以上。

在“量”计划倍增之时，北现更提出在“质”上，力争品牌力、整车初始质量、销售满意度、售后满意度、销售利润率、市场占有率、员工满意度等指标体系实现全面升级。
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2 g7 ]) `; L. ?6 Q4 C: \第三次发力：赢在体系能力
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汽车行业“十二五”规划明确指出，未来国内汽车业将从规模化经营转向实力化经营。这一提法暗含一个重要逻辑，即完成规模是达成实力的必要基础。目前，北现第一工厂和第二工厂的年产能共计60万辆。虽然2010年北现超产能完成70万辆产销指标，但在“百万级”车企屡见不鲜的今天，产能局限依然是制约企业发展的瓶颈。

幸而，北京现代早已做好了应对准备。第三工厂将于明年正式投产，最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北现也将迈入“百万级别”的车企行列。而第三工厂所应用的技术、工艺和设备，不仅领先于现代汽车全球的制造工厂，也将走在国际汽车制造领域的前列。
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但这并非是北现的全部底牌，按其“十二五”期间的“倍增计划”，即使建成百万产量依然难以支撑2015年140万辆的产销规划，因此第四工厂的投建也必然会浮出水面。据悉，北现将采取两项重要举措实现跨越式发展：建立采购战略共识，优化采购运营，将供应能力提升到一个全新的层次；加大对技术研发的资金投入，大力发展技术中心，强化研发人才的招募和培养，推进合资自主品牌和新能源战略的贯彻实施。

纵观北现9年创业史，第一次发力，“北现速度”在业内名闻遐迩；而近年的“品质经营”硕果累累，成功转型为内涵式增长。如今，北现期待通过体系能力的全面跨越创下新一轮的“现代速度”。
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( W4 E/ ^" r5 G' p$ Z以现代品牌服务现代客户
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, I. l, r* ]* T7 ^/ n- W0 y/ {: w. [今年中国汽车产销量将有望突破2000万辆，在产能大举上扬的时代，汽车业的核心竞争力正在实现从规模向实力的过渡，品牌溢价正日益成为企业发展的关键筹码。

7 t1 A8 ]1 b& e) I# b  V4 Y& G北京现代品牌正以惊人的速度上升。从去年开始，北现的产品线布局就在大举发生变化，伊兰特、悦动“双子星座”已经不再是撬动北现的唯一杠杆。2010年4月8日，ix35进军中国，并迅速成为国内SUV主流车型。
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' s8 m% b# Q+ r( d" x, p2 f; z4 _尤为突出的是，今年4月8日，第八代索纳塔再度出击，在上半年国内乘用车市场销售转入淡季、整体销量连续多个月出现环比下滑的险恶形势下，第八代索纳塔在中高级车市场攻城略地，连续数月销量超过6000辆。9月更是以月销过万辆的骄绩，成为中高级车新主流。不仅一举打破国内中高端市场长期以来形成的欧系、日系、美系“三分天下”局面，也使北现中高端车型销售比例从2010年的26%上升到目前的33.6%，极大提高了品牌力。显而易见，在国内的中高端市场拥有强势话语权，对一个企业的形象与品牌，具有决定性意义。俗称“索8”的第八代索纳塔的成功，对北现的品牌塑造是里程碑式的转折。

在品牌价值正不断上扬之际，北京现代将继续推进产品组合升级，进一步提高中高级车型的比例，从而以上行的产品架构继续带动品牌价值的提升。目前来看，今年完成中高级车型36%的目标已无大碍。北现还将在年底发布自主品牌和新能源车。

如果说产品线布局是北京现代提升品牌价值的左膀，那么完善渠道架构就是一只右臂。在新的渠道蓝图中，北现将继续进行广度和深度两个层次的推进。据悉，北现将进一步拓展各线城市的销售服务网络，并丰富4S店、卫星店、服务站的合理化布局。同时将通过强化销售顾问竞争力，强化走出去的销售及客户管理，进一步提高客户满意度。

有了左膀右臂的强力支持，北京现代品牌力的上扬斜率将日益陡升，而这一核心竞争力的加强，也将推动企业朝着一流车企的目标不断进发。