火车枕木垫专用热塑性弹性体TPEE、TPV

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火车枕木垫专用热塑性弹性体TPEE、TPV

  u6 L  \, E" M/ l) E4 G技术检测：受外力作用的材料、构件或结构抵抗变形的能力，即施力与所产生变形量的比值。公式记为:K=P/&.其中K表示刚度，P表示施力，&表示变形量（变形后的长度减去原长或原长减去变形后的长度）。在国际单位中，刚度的单位为牛/米。一般应用于胡克定律作系统的震动分析。 火车枕木垫 材料的刚度由使其产生单位变形所需的外力值来量度。各向同性材料的刚度取决于它的弹性模量E和剪切模量G(见胡克定律)。结构的刚度除取决于组成材料的弹性模量外，还同其几何形状、边界条件等因素以及外力的作用形式有关。 根据对产品刚度的检测方法，刚度又分为静刚度和动刚度两种。静载荷下抵抗变形的能力称为静刚度，一般用结构在静载荷作用下的变形多少来衡量。动载荷下抵抗变形的能力称为动刚度，即引起单位振幅所需要的动态力，一般用结构的固有频率来衡量。因此，动刚度是衡量结构抵抗预定动态激扰能力的特性。特别地，对于橡胶等粘弹性体减振元件，其动刚度是描述减振性能的关键指标。
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目前，轨枕橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能。生产铁路枕木垫需要严格执行铁道部TB／T2626标准，具体如下：

/ Q# {! _9 j  G) a! k（1）动刚度：TB/T2626

6 M% ]) s4 w, u+ {1 _8 j9 z8 V（2）静刚度:TB/T2626
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) W# S# _) ~6 y+ v) @( s! d1 i6 Z（3）泰伯磨损量：GB/T5478
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（4）耐油体积膨胀率：GB/T1690

% p# x( F/ }4 [: I9 z运用：TPEE与TPV铁路枕木垫，位于铁轨和铁路枕木之间，承受过往火车的每一 个车轮在枕木垫和枕木上移动时产生的冲击和挤压载荷，有效的降低和缓冲了火车高速通过铁轨时所产生噪音，热量，冲击和震动，保护路基和轨枕。 TPEE和TPV生产铁路枕木垫如果采用微发泡工艺效果更佳。枕木垫使用寿命周期，大致相当于4个橡胶垫，3个EVA垫或2个TPU垫，从而使长期成本降低。

张永明

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张永明

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