轮胎也有寿命 各国轮胎报废标准解读

平常心

轮胎上的"△"大有讲究 轮胎上面的符号都是有讲究的，例如汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等。在轮胎胎肩上，沿圆周五等分处模印有一个"△"标志。这个标志代表什么呢?

6 Q: M7 ]7 W9 ]& l7 X6 ?6 y   它是轮胎磨损警报信号标志。众所周知，汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击，而且还要与地面保持一定的附着力。附着力使汽车能够驱动、转向和制动。附着力使汽车能够驱动、转向和制动。附着力越高，汽车的操纵稳定性越奸。因此，轮胎与地面附着力大小直接影响着汽车行驶的安全。轮胎与地面附着力大小除材质因素外，轮胎冠面的花纹也是决定因素之一。
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) J) V, X0 U7 x* ?4 V　　随着高速公路的发展，汽车高速行驶的安全性已得到普遍的重视。车辆操纵稳定性是车辆安全行驶的必要条件。要是汽车在高速行驶时具有良好的操纵稳定性，轮胎必须有良好的附着力，即轮胎必须有良好的花纹。实验证明，当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时，轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差，而且还由此经常引发交通事故。
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　　为此，世界各国对汽车轮胎的磨损极限都做出了相应的规定。

　　美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm;日本汽车轮胎协会标准规定货车(报价 图片 参数)、客车用的轮胎磨损极限为3.2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。

& p! w- h" I/ U4 ~4 L$ V& K　　中国：

　　我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。
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6 c# F/ {' @6 a# s　　具体做法是：在轮胎的胎冠面上沿轮胎的圆周五等分(多数国家都是这样)处的花纹沟槽底部，轴向设置一条高1.6mm的凸台。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。
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　　为了便于查核，在埋设磨损指示器位置的两边胎肩上，相应地用印模印出"△"标志，以提示在这里的轮胎花纹里设置有轮胎磨损指示器。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。
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: A0 i7 y1 z6 J/ W2 l　　轮胎的正确使用不仅可以延长轮胎的使用寿命，而且是保证汽车安全行驶的重要保证。因此驾驶员应当读懂轮胎上的标志，并按其规定使用。

LSRUNQI

无语。。。了解了解。

whinfo

没事，翻新翻新还可以跑。
咱们这根本就没有什么报废这说

模范杖夫

美国的1.0是对自己技术的自信；日本的3.2是对消费者负责；中国的2 其实......大家都懂的。

ronaldo821201

新鲜 东西 学习 谢谢

技术是个啥

美国的1.0应该是对路面的信任吧，中国的1.6,2.0就不好说了。