豪华车销售增速下滑 整体车市转冷信号确定

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豪华车销售增速下滑 整体车市转冷信号确定
上半年国内车市增速不断下滑，只有豪华车一枝独秀，似乎完全不受整体市场影响。不过，最新数据表明，这可能是一种假象。
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( z, i: K% I- D- ]% k$ Y中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）日前发布《2011年上半年进口车市场分析报告》显示，6月份，国内进口车上牌量已出现环比下滑。主要豪华车品牌销量增速亦出现下降，奔驰7月销量更是首度出现负增长。

以往进口车市场受宏观经济影响往往滞后一个季度左右，二季度豪华车增速大幅放缓，是否车市整体进一步转冷的信号？
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进口车上牌量增长36%

8月4日，中进汽贸与新华信联合发布《2011年上半年进口车市场分析报告》，报告显示上半年进口车总量增长远超过国产车，进口车上牌量达到39.5万辆，同比增长36%，远高于国产车上半年仅3.35%的增长。

作为进口车增长主导力量，豪华品牌增长47.2%，奥迪、凯迪拉克和沃尔沃等品牌的进口车销量同比增幅均超过100%，超豪华品牌涨幅甚至高达151.9%.
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2 W  m8 g% R( n/ T8 O: E进口车市不断上演涨价、加价潮，数天前宝马率先公开针对7月及此后生产的X 1、X 5、X 6等产品提价，平均提价2万元以上，使宝马热销车型出现加价并涨价的“双涨”现象。
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: k& R; V. i/ |1 }在车市中，最幸福的是豪华车经销商———销售高速增长，且利润丰厚，这引发一股自主品牌经销商转型做进口品牌的风潮，记者调查了解到，目前在广州、上海等地，不少新加盟的进口现代和雷诺经销商此前都曾经营自主品牌，广州鸿粤集团在经营路虎和奔驰商务车之初甚至仍挂着自主品牌4S店的招牌。
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近两年来，经销商谈品牌选择无一例外羡慕豪华品牌：“只要能弄到宝马奔驰奥迪这些豪华品牌的授权，做4S店肯定赚钱，且很快回本。”豪华品牌经营授权变得炙手可热，申请费用不断攀升。
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二季度增速开始下降

不过进一步仔细分析数据，可发现豪华车并不能完全脱离整体车市走势，实际其上半年增速亦在持续下降之中。

一直保持强势增长的进口车市场，在今年6月份首度出现下滑。在宏观经济放缓和国产车市场乏力的大背景下，进口车增速收窄，6月，进口车上牌67634辆，环比下降2.7%.
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另一方面，数据显示，2011年二季度进口车市场增速较一季度有所回落，其中上牌量由一季度的同比增长40 .9%下降为二季度的27.4%，海关进口量同比增长则由41.7%下滑至10.7%.

二季度进口车上牌量的下滑，部分是因为二季度来自日本进口车出现了37%的负增长，拉低进口车市场整体的增速；如果抛开日系车品类的分析，豪华车市场增速下滑亦是不争的事实。

最典型的例子是奔驰，数据显示，7月，梅赛德斯-奔驰在中国共销售梅赛德斯-奔驰、Sm art、A M G及迈巴赫汽车14470辆，几乎与去年同期持平（2010年7月销量为14500辆），而今年6月份这个数字为16925辆，环比下跌了2.5%.
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戴姆勒公司认为，销量下跌是因为高产量的C级车更换车型所致，7月中旬国产新C级车上市，在此之前，为了给国产新车让路，奔驰方面停止了进口C级车的销售。
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7 \+ C2 T& j+ q/ A而今年销量增长最迅猛的宝马汽车，今年7月份亦不再高歌猛进。7月份该集团在中国市场销售汽车18858辆，同比增长36%，与4、5月份70%左右的增速相比，明显放缓。唯一不同的是奥迪，由于此前扩能停产了一个月，仍处在补充库存阶段的奥迪7月销量增长35%.
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$ p# {; }8 f: j7 C2 C总体来看，今年豪华车在年初出现低迷，3月至6月猛增，再到7月份的应声回落，可见国内车市整体增长乏力仍然影响到了豪华车市场。

9 M* S) o3 b' d! w* ~& v# n车市整体转冷信号？

: f5 x9 \# Q7 J! @“这是一个值得注意的信号，”对于进口车6月份开始出现下滑，中进汽贸在报告中提醒，进口车市场需要提防风险。中进汽贸副总经理孙勇分析：进口车的量份不易调节，受宏观经济调整影响要滞后国产车一个季度左右。随着宏观经济增速逐步放缓，需提防下半年进口车市场增速大幅回落。
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- O8 A  ~8 ?9 [( r* ^/ h2 j汽车分析师贾新光认为，中国豪车消费群大多数是房地产、餐饮、娱乐、制造等行业的私营企业主，受宏观调控、银根紧缩、股市和房地产发展低迷的影响，其原有的消费力及消费信心打了折扣。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖提醒，豪华车火爆销售带动进口车销售网络加快扩展，随着未来两年进口车的疯狂进入，经销商库存资金占压很危险，进口车的增速一旦降低，部分弱小车型的进口必然出现停滞，需要防范风险。
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总体来看，尽管7月豪华车销量增速出现放缓，但仍然大大高于车市整体增速。有分析人士担忧，豪华车增速的下滑是否会成为整体车市进一步变冷的信号？过去两年受消费刺激政策鼓励，国内乘用车市场呈现螺旋上升态势，即首先从小排量车开始增长，逐渐延伸至中级车、中高级车，最后豪华车和进口车跟着增长；现在豪华车销量增速的下滑，是否意味着一个历时两年半的增长周期的真正结束？

车市即将步入金九银十，过去的经验表明，下半年销量往往高于上半年，不过由于宏观经济增速的下滑，目前中国汽车工业协会对全年车市走势亦不乐观，该协会预计全年汽车产销增速仅在5%左右。
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细看数据

进口SUV最受追捧 宝马X1上半年上牌7304台

进口车三大车型中，SU V同比增长37.4%，增长最为显著。2011年上半年进口SU V累计上牌227951辆，同比增长37.4%，其中SU V所占市场总份额为57 .2%，市场份额提升比2010年全年增加2.0个百分点。

' ^( f7 T7 X, l8 C( [从进口SU V细分市场来看，紧凑型SU V增长35 .1%，是SU V市场的主力车型，中型SU V市场在豪华品牌的发力下，其市场贡献度增加。进口SU V市场中，紧凑型SU V和中型S U V的市场份额最大，是进口SU V的主力车型，占进口SU V市场92.5%的市场份额。

从增速上看，上半年大型SU V、中型SU V增长速度超过进口SU V整体增长速度；紧凑型SU V增量最大，占进口车SU V增量的50.9%.

其中宝马X 1、奔驰G级L K、道奇酷威、斯巴鲁傲虎和雷诺科雷傲等表现抢眼，其中X 1上牌7304台，同比增长664%，成为该细分市场的增长之王。中型S U V作为另一重要SU V市场在丰田普拉多、凯迪拉克SR X、奥迪Q 7以及雷克萨斯R X的不俗表现下，总体增长39%，也高于整体进口SU V增长。
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豪华车增速的下滑是否会成为整体车市进一步变冷的信号？过去两年受消费刺激政策鼓励，国内乘用车市场呈现螺旋上升态势，即首先从小排量车开始增长，逐渐延伸至中级车、中高级车，最后豪华车和进口车跟着增长；现在豪华车销量增速的下滑，是否意味着一个历时两年半的增长周期的真正结束？