低价入市 宝骏630“喜忧参半”

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低价入市 宝骏630“喜忧参半”
预热已久的上汽通用五菱首款轿车宝骏630终于发动引擎。

2011年8月9日，上汽通用五菱旗下宝骏品牌的首款中级轿车—宝骏630在成都正式拉开了全国巡回上市的帷幕。首批推出的三款车型售价为6.28万-7.38万元，着实让外界感受到了SGMW的攻击性。

在两度延迟上市之后，宝骏630以一个较低的价格打入中级车市场，充分显示上汽通用五菱的审慎心态。毕竟，宝骏630 是上汽通用五菱轿车品牌的首款产品，更是其“由商转乘”策略的关键。
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低价入市

“今天，儿子终于参加工作了。”8月9日晚，上汽通用五菱总经理沈阳面带笑容，如是形容宝骏630上市的重要性。

3 X$ R. A8 N- M; y. E! a! M其实沈阳话里有话。一方面，在纠结三年之后，宝骏630的推出圆了上汽通用五菱突破微车发展的“天花板”，开拓出一个具有更高附加值的轿车产品的梦想。而另一方面，沈阳及宝骏630销售团队担心的是，作为“宝骏”品牌的首款中级车，宝骏630能否充分发挥“上汽、通用、五菱”三方股东的资源价值开拓出一片市场。
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据了解，首批上市的三款排量1.5升的宝骏630，官方指导价为6.28万-7.38万元。这一价格区间略高于雪佛兰赛欧 (5.68万-6.88万元)，但起售价格却比广本理念S1便宜了7000元。
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“这是一个极具攻击性的价格。”当沈阳在当晚的发布会上宣布这一价格时，台下的记者均击节叫好，这一定价甚至低出不少记者的6.58万元的起售价猜测。“有了量，才有树立品牌的可能。”一位上汽通用五菱内部人士在与本报记者聊天时表示，尽管宝骏前期所承载的任务是树立“宝骏”品牌形象的任务，但对于一个新进入市场的品牌而言，宝骏与其他品牌一样必须先走量。
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% @- z# H9 D$ S6 r$ B) X上汽通用五菱销售公司总经理杨杰也坦诚地表示，宝骏是一个新品牌，但市场并不会因为你叫“宝骏”就会来买你，市场需要一个购买宝骏630的“理由”——宝骏的优势就在于，大股东上汽和通用分别在人员和技术上提供支援，而在经营模式上则“拷贝”SGMW“低成本高价值”的经营理念。
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* L! ]# l% F5 V8 L& [* x6 V" A“此前我们的微车规模已经做得比较大，在这方面我们积累了独有的成本优势和议价能力。”上汽通用五菱乘用车项目高级总监钱宁对本报记者表示，同时，宝骏车型拥有法雷奥、伟世通等一批国际知名的一级供应商，他们在与宝骏的合作过程中，自我消化了一部分开发成本。
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& T( t% `: G8 p- y7 J这在很大程度上可以解释，宝骏630能以“超越预期”的低价杀入A级车市场的原因。这也即为此前沈阳所强调的，宝骏630既要是“可靠的伙伴”，但同时其又要有一个“亲民的价格”。

浦江

,呵呵，有空看看!