中高级车变阵之战 各大品牌使尽浑身解数

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中高级车变阵之战 各大品牌使尽浑身解数
如果说2010年是SUV唱主角，那么今年应该让位给中高级车了。无论是新车发布密度、行业关注度，还是对整个汽车的影响，中高级车市场今年都是当仁不让的话题中心。中高级车市场的再度兴起，预示着中国汽车消费结构的改变已经开始显现。
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各大品牌集体推新
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4 n4 a- b/ k6 Q! P( o7月10日，东风标致战略旗舰车型508上市。7月28日，全新一代迈腾上市。一月之内两款重量级新B级车推向市场，在历年的车市中也非常罕见。
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+ _1 m- w/ j: v" q. w/ `如果再把时间跨度拉长一点，以今年初新君威换芯上市算起，新致胜、新帕萨特、起亚K 5、新索纳塔相继登台，待月底新迈腾上市后，至此，在中国除日系品牌外，所有主力品牌都有了自己的最新中高级车型。在过去7个月间平均每个月一款重量级新中高级车上市，这个密度即使不是“绝后”，也一定可以算是“空前”。

: l' l- j' Q" `% W- M. ~5 t. F各大品牌如此热衷推出新中高级车，其背后是中国汽车消费市场状况和升级使然。
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“以前我们都是说得中级车者得天下，所以过去政策也好，厂家也好，都是主推中级车。随着时间推移，这些中级车车主大多有升级换代的消费需求，所以这个市场必将是各大品牌将来的必争之地”，一位日系品牌经销商的销售总监对记者表示。
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; }) n" p( c$ n$ F. s; G& e日系王者地位不保
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在增速放缓、豪车下压、SU V强势分羹的不利局面下，为了在强手如林的中高级车市抢占更多市场，市场上价格战和营销战不断升级。在车价整体被拉低的同时，新车战、促销战、服务战此起彼伏，相互交错。被厂商寄予厚望的中高级车，已进入了新的“被”洗牌期。

/ t0 O2 A% B/ U# g7 O& D# ]- d特别是陡增的车型资源共同瓜分同一块市场，销量的提升压力必将促使价格战更加激烈。这场史无前例的大战几乎涉及所有主流品牌厂家。

在本报日前的一份小调查中，数据显示超过6成的网友换车时考虑购买欧美系中高级车，这个数据显示出欧美系对传统日系豪强的巨大冲击。“日系品牌不会坐等，产能恢复后肯定会有营销政策跟上抢回失去的地盘”，有业内人士分析指出：“今后谁能卖得更好现在还不好说，但是可以肯定一两款车垄断市场的局面不会再出现了，而且中高级车市场将会是近一两年竞争最为激烈的细分市场之一”。

面对欧美系新车的强势回归，日前日系三剑客的优惠幅度都大幅提升，单车优惠至少在2万以上。即使连今年上市的如K 5、索纳塔和新帕萨特等车型，也在竞争的压力下给出现金或者礼包优惠，有车型甚至出现上市之日就开始降价的极端情况。

9 S# ?( ]$ R9 Q( c: U对于颇为惨烈的价格战，经销商也颇为无奈。有广汽本田的经销商对记者表示，原本在广本产品序列中销量和利润最为稳定的雅阁车型，从今年3月份开始陆续出现货源不足，6月份开始价格出现大波动。“这半年下来，雅阁无论是从量还是利润上，都较往年有下滑。”这位负责人透露说：“新车很多，客户被分流表现得比较明显。”
降价、服务、技术牌纷至沓来
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记者获悉，日系品牌中高级三强天籁、雅阁和凯美瑞虽然传出明后两年开始换代的消息，但远水解不了近渴，面对目前的市场状况唯有降价一条路。在近期的优惠幅度中，雅阁最大优惠幅度可以达到3万元，而凯美瑞则更是将优惠幅度提高到3 .1万元。
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, K! E. I5 e  m! S韩系车则大打售后服务牌。有东风起亚悦达的经销商表示，自从推出了“5年/10”的售后服务政策后，客流和销量至少增长3成。“购买中高级车的都是二次或多次购车的，对售后服务更加重视，所以这个政策对目标客户的影响更大一些”。
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/ e) {8 Y8 n5 u# q0 j1 N# o而欧美系中高级车则继续高举技术和性能大旗。年初换芯上市的新君威和新蒙迪欧致胜，均是通过动力革新来提高产品的竞争力，其中致胜主打的E c o b o o st和P ow ershift是福特旗下最新动力组合。而大众的招牌技术“T S I D S G”毫无悬念继续在新迈腾与新帕萨特两款新车上发挥作用。据上海大众深圳经销商介绍，虽然现在新帕萨特动力单元主要以1 .8T和2 .0T为主，不过就目前了解到的信息，上海大众以及一汽大众均已经将1 .4T发动机列入后续产品计划。

9 y) d. U6 t* k大众南攻，一汽丰田打响“自卫反击战”
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" R# e8 H8 s* Q! S) _4 W大众要拿下南方市场，必须先拿下丰田；要拿下丰田，必须先拿下一汽丰田。在大众“南方战略”的推演图上，必定绕不过去上述这个路线。

去年丰田深陷“召回门”之时，也是大众“南方战略”全面启动的元年。相对上海大众新车频出，一汽丰田在推新车方面处于空白。如何保证地位不失，梳理半年来的车市表现，一汽丰田的思路也逐渐明晰。服务加营销，一汽丰田使出的依然是最擅长的“看家本领”。
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今年3月，一汽丰田官方宣布，从去年7月1日起实施的全车系保修期延长为3年或10万公里，在今年1月1日被正式确立为固定保修政策。相比目前国内绝大多数汽车厂家采用的2年或6万公里保修政策，一汽丰田的延保措施在服务上拉开距离。
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) ]; Q) B3 u( {9 W" x$ q5 X/ Q政策的效果是显而易见的，根据一汽丰田深圳经销商的反映，延保后卡罗拉的销量明显提升。据介绍，购买卡罗拉的消费者以年轻家庭为主，这部分人群对价格和成本更加敏感。从打动消费者角度而言，打服务牌算是对打技术牌的大众的一个回应。

在深圳国际车展上，一汽丰田重演去年的一幕，率先发动价格战，其中R V 4的综合优惠过万，这在三个月前几无可能。这使得其在车展期间一共收获了1600多台的订单。

, b- `, f5 j- I; d2 |% j3 i从广东省上半年上牌量数据来看，日系B级车仍然稳居细分市场的前茅，天籁、凯美瑞、锐志、雅阁和马自达分别位居上牌量前五名，锐志的上牌量已经超过了雅阁。