- UID
- 9384
- 精华
- 积分
- 1874
- 胶币
- 个
- 胶分
- 点
- 技术指数
- 点
- 阅读权限
- 50
- 在线时间
- 小时
- 注册时间
- 2007-3-10
- 最后登录
- 1970-1-1
|
马上注册,结交更多胶友,享用更多功能!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
利星行强调经销商身份 北汽博弈戴姆勒" Q7 Q/ q' M! N; h; D7 Q
北京奔驰与奔驰(中国)营销渠道的整合,或许只剩下北汽集团和戴姆勒的博弈。* N9 V# C1 X) z8 Z, f
' L" S' |1 }" m9 @7 U
利星行相关人士向记者表示,一直以来,利星行都是以经销商的身份与奔驰方面进行沟通。1 W L4 D# t8 I! e8 _
% O6 J; w" ~" R( J/ K8 N至此,在这场三方博弈中,利星行已经退出利益角逐的核心。据了解,戴姆勒东北亚投资公司董事长兼CEO华立新已基本说服利星行配合整合。而北汽集团与戴姆勒方面的谈判仍在持续,北汽方面表态,北京奔驰绝不会沦为代工工厂,甚至还会强化网络建设和营销。2 X: F" u; T$ E1 I
3 Y* P- h) d- H# R( }: X2 v利星行态度明确- C1 g. Q& R' S' W
; g' q3 }. Z9 g! G0 ]- [1 J“其实我们的注意力,更多是做好汽车销售与售后服务。无论做什么,都是为奔驰品牌。”上述利星行相关人士告诉《每日经济新闻》。8 }8 e, W8 e- x# `) E
" \* T+ o, s# W在这场复杂而略显混乱的整合中,利星行被认为是绕不过去的“历史问题”。利星行是奔驰(中国)销售公司的股东之一,占其销售公司49%的股份。同时,熟悉奔驰项目的知情人士告诉 《每日经济新闻》,利星行与戴姆勒关系紧密。3 ~* t: K3 O) P8 G9 e
* o; N- O2 \5 l: O
数据显示,目前奔驰在内地的120家汽车经销商中,约有50家属于利星行,利星行占据了奔驰内地销售份额的40%。奔驰进入内地市场这些年,利星行起了关键作用,同时也掌握了奔驰在内地市场销售的众多资源。这决定了利星行在奔驰(中国)的重要位置。在这场整合过程中,利星行回归经销商身份并非下策。目前有消息称,如果北京奔驰与奔驰(中国)成立新的销售公司,利星行将退出股东层面,回归其经销商身份。作为对出局者的补偿,奔驰将保证利星行在华东和华南区域的利益。. N+ Y. |& H/ I, j5 W
4 _* O' k2 T7 h$ r, p6 V上述消息并没有得到利星行官方确认。但是,上述相关人士表示,对于奔驰在中国营销渠道整合一事,利星行认为,深化合作会带来多赢的局面,同时非常配合和支持奔驰在这项工作上的推进。
' s( n3 h4 M8 W+ d' P4 c4 c V
. U* |6 o! J" i& m8 q) w北汽集团董事长徐和谊此前表示,北汽和戴姆勒双方已协商确定了整合原则,北汽和戴姆勒将组建一家新的销售公司 “北汽奔驰销售公司”,将北京奔驰的销售、市场、售后等业务以及奔驰中国的业务整合在一起。未来奔驰将只有一个网络、一个声音。
, j. `6 _" z+ {6 h& a
5 L8 b8 m5 m; n7 S$ w利星行相关人士称,奔驰中国也好,北京奔驰也好,都是利星行非常紧密的合作伙伴,多赢是众望所归。如何多赢,不是利星行一家之力,需要大家共同努力。0 B1 M, s7 X% x% r% [
) u7 M x, D1 P" x
戴姆勒收权策略
) F% Y9 D! Q- r* {
- R1 Z* {9 b5 z$ X! K上述熟悉奔驰项目的知情人士告诉记者,从奔驰项目之初,戴姆勒态度就非常强势。随着对于中国市场重视度的提升,奔驰众多车型相继国产,因此,在中国的营销渠道上的主动权是戴姆勒一定要掌握的。8 q+ `3 r9 L8 G% k" Y" t& p0 |
Q4 G% x( k' b5 [根据北汽集团与戴姆勒的规划,到2015年,中国将成为奔驰全球第一大市场,国产车的比例将占70%,而目前国产车型的销量只占总销量30%。显而易见,中国市场对于奔驰而言将越发重要。
% Y% C; l+ E- Q+ f因此成立销售公司可以使戴姆勒对中国市场加以掌控。有消息称,在新成立的销售公司中,戴姆勒负责奔驰在华品牌、市场和销售,北京奔驰只保留生产制造功能。 s& ^$ V& ~, F% u) x( {
& Q) Z' W0 `& Q6 r: J
但这一消息遭到了北汽方面的否认,北汽方面称,北京奔驰绝不会像外界传言的那样沦为制造工厂,而是在新销售公司中将持有一半的股权。北汽集团董事长徐和谊私下的态度是:网络建设、售后服务方面中方强,市场和产品德方有优势。3 W' m* e0 h3 C1 q. U
! {+ V. n- B- P, X$ Y) k; f
中方的话语权如何在新合资公司中得以体现,目前仍是一个悬念。知情人士表示,在销售公司成立的问题上,关键问题在于股权分配、人事任命以及车型引进的话语权。$ t$ q5 M1 x$ t; Y' b% U$ P
# A1 f0 `% Z! Q' q' y/ s在销售方面,1—7月期间,奔驰在华汽车销量总计109510辆,同比增加50%。但7月份乘用车销量为14470辆,较6月份16925辆的销量有所下降。其进口旗舰车型S级汽车7月份销量为2530辆,低于6月份的3150辆,此前强势的奔驰进口车也没有逃脱销售网络混乱的影响。
5 c2 m0 w" w7 T; J$ B- U' E- |+ T% G3 y' D n$ h
另一方面,奔驰对未来国产车型的市场十分期待。徐和谊表示,在“十二五”期间,北京奔驰将每年引进一款新车国产,产能同步扩充。北京奔驰的产品规划是纵向划分的,未来还将引进4个类型的产品,包括前驱、后驱、越野车和新能源车。
9 y s. a1 c e2 {3 X, x* Y
* w: _; v: e$ J6 n, ^2 c/ X对于如此密集的车型引进计划,需要与戴姆勒方面进行协商。随着中国豪华车市场向好,奔驰开始重视中国市场。同时,车型国产后将取消进口,戴姆勒看重未来国产车型的销售利润分配也是必然趋势。( V3 G" T1 e. q, A5 Q) h
" ?: L: r3 O5 B. t9 a5 T上述知情人士分析戴姆勒在华收权意图时表示,宝马在中国市场的巨大成功给了奔驰非常重要的启示,外方在进入中国市场以后大都采取收权的方式获取更多利润;接下来戴姆勒要大规模进入中国市场,在此情形下,通过全面收权,以保证未来获得更为丰厚的利润。 |
|