长安汽车混合动力初成 重点突围纯电动

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跨国巨头争相投入新能源车领域，国内车企亦不甘落后。作为国内最早涉足新能源研发的大型汽车集团，长安汽车（微博）2002年以来一直坚持开发新能源汽车，在混合动力和纯电动车等领域均有雄厚技术储备。

    基于自身实际，同时考虑到押宝单一技术路径风险较大，长安汽车确立了“宽领域、大纵深、多路径”的发展方针，采取了包括混合动力、纯电动、PLUG - IN、燃料电池等多种技术路线在内的发展模式。

    上个月的上海车展上，长安汽车对其新能源汽车发展提出了“十年三步走”的长期规划：到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%，超过100万辆。
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    发展线路尝试全面发展多条路线并举

    目前我国新能源汽车产业的技术研发格局，基本由混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车组成。
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    尽管纯电动汽车呼声很高，且能够享受高额补贴，但目前还处于技术展示的阶段，现在断言电动车技术更适合中国市场还为时过早。这意味着，自主品牌如果押宝在单一的技术路径上，无疑存在很大的风险，反过来如果技术投入过于分散，则会增大企业的负担，更难以深入。长安汽车认为，这就必然要求自主品牌形成有重点、多层次的技术储备和发展路径规划。

; j1 T2 c) Q- z* b* V/ o$ `5 L& L    在新能源发展上，长安汽车发展线路清晰明确，制定了“宽领域、大纵深、多路径”的发展方针，采取了包括混合动力、纯电动、PLU G -IN、燃料电池等多种技术路线在内的发展模式，并将重点放在混合动力及纯电动技术上，同时将新能源车的范畴拓展至商用车领域。

    在混合动力技术领域，长安汽车现已完全掌握中度混合动力的关键技术及控制策略，已突破重度混合动力技术难关，并且在2011年，下线了国内微车领域唯一的一款混合动力产品———长安金牛星混合动力汽车。
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    在纯电动技术方面，长安汽车也选择了适合自己的重要着眼点，按照从微型纯电动车到中级纯电动车的开发和推广顺序进行。除了混合动力和纯电动技术，长安汽车在氢燃料研发、CH 4燃料汽车的研发方面都获得了不同程度的突破，其中，多个项目处于国内领先地位。

    发展线路坚持自主研发掌握核心技术
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    随着我国政府大力开展新能源汽车示范运营，国内新能源汽车呈现一片火热景象，不过有些企业自身并未能掌握核心技术，这也为未来新能源汽车发展埋下隐患。与这些企业不同，长安汽车从一开始即坚持核心技术的掌握，可以不依赖外力独立研发和生产新能源汽车。

2 l5 t& |6 L+ P  |, u4 t    为了突破外资品牌的技术壁垒和标准封锁，长安汽车于2008年11月投入巨资建成了混合动力试验室、环境仓、电池实验室，以满足新能源汽车产业化的试验、试制需要，2009年6月成立了中国第一家新能源汽车公司———长安新能源汽车公司，以便在新能源方面开展更多专业化的运作。
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7 x8 ?0 p% i& X; f4 |7 M( t    如今，经过十年艰辛探索，长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术，获得纯电动、PLU G -IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。

( J! A# ^8 y: {    在混合动力领域，长安汽车已完全掌握中度混合动力的关键技术及控制策略，基本突破重度混合动力技术难关，成功绕开丰田的技术壁垒和标准封锁。
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2 B/ Y! @# q' K( J" z    在电动车领域，掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力，达到世界先进水平。

" [+ Y9 p( {7 n  h1 @    在软实力上，长安汽车已建立了一支新能源汽车系统研发专业团队，培养了一支高学历、高素质、高能力的新能源汽车研发核心人才队伍。同时，构建了包括清华大学、北京理工大学、湖南大学等高等院校为支撑的产学研技术支撑团队。
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. i* Y% N4 i0 R$ y) K    现有成果力推示范运行积累量产经验

    在新能源领域，此前业界一直有“弯道超车论”，不过这种说法可能夸大了自主品牌在新能源上的发展水平。长安汽车认为，自主品牌要想在新能源汽车领域有所作为，就必须在技术发展路径、核心技术的掌握、量产经验三方面取得实质性进展。否则，难免重回我国汽车工业“以市场换技术”的老路。
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  K; I. [& ^% n. t# x5 M2 r    据统计，2010年国内市场新能源汽车销量大约2万辆左右，而根据未来规划，2015年全国将实现销售新能源汽车50万辆，2020年销售500万辆。因此，长安汽车认为，新能源发展要想进入产业化阶段，就必须率先实现量产，并教育引导消费市场。

- v6 b! F0 w# e    自国内第一款混合动力新能源汽车上市后，长安汽车瞄准政府机关，广泛开展示范运行，充分利用政府和重大事件不遗余力的形象推广，让更多消费者了解了新能源技术和车型，为今后拓展市场积累了良好口碑。2008年，长安杰勋混合动力车在成功服务北京奥运，获运行金奖之后，又启动“十城千辆示范运行工程”；2009年，10辆长安混合动力轿车开进“中南海”，成为国务院机关事务局唯一指定示范运行车辆；2011年，105辆长安混合动力轿车正式交付南昌市政府示范使用……

1 r8 f: Q) l1 s+ g! ^% r    目前，长安汽车与全国25个新能源汽车示范运行试点城市均建立了良好关系，并在重庆、杭州、昆明等13个国家“十城千辆”城市广泛开展示范运行，涉及政府机关公务用车、出租车行业。其中重庆有300余辆、昆明50多辆。截至目前，已累计投放近500多辆，累计行驶里程达719万公里。在新能源汽车示范运行中，长安是目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。

    “今年是示范运行的最后一年，我们会加强和示范城市的合作。今后，我们的新能源汽车推广不仅会在轻混轿车方面，还会向中混轿车推进。‘十二五’期间，除了混合动力汽车，长安纯电动、Plug-In、燃料电池等其他新能源汽车也将逐渐登场。我们还要在推广方式上实现更大突破，在私人用车方面取得更大进展。”长安汽车新能源汽车有限公司总经理任勇说。

    长安汽车新能源“十年三步走”规划
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, K1 I/ d$ N# j; B  f, _    长安汽车集团董事长徐留平今年4月上海车展期间表示，长安汽车“十五”、“十一五”期间一直努力投入新能源汽车领域，而这些投入在“十二五”期间都不一定有所回报，到2020年回报才可能体现出来。为此，长安汽车对其新能源汽车的发展路径提出“十年三步走”的长期规划。
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# k& ]: m2 l7 z    到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年实现综合实力基本达到国内一流，国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%，超过100万辆。

4 X/ e3 g. K8 }: w. F9 D5 g% }8 R9 o    长安汽车董事长徐留平表示：“长安未来将投入100亿元用于科技创新，加速推进新能源汽车的发展。在国家新能源补贴政策出台之后，加上两江新区产业布局的利好，长安将加快新能源汽车的发展步伐。”