锦湖风波殃及近1000万辆车

橡胶信息

　　 树欲静而风不止。虽然锦湖轮胎因大量使用返炼胶被央视“3·15晚会”曝光，并于上周一（3月21日）发布了召回声明。但本报记者在采访中却发现，由锦湖轮胎门事件所造成的连锁反应还在进一步发酵之中。

8 Q/ {# V  p2 ?* B2 G　　 “到今天早上为止，我们已接到了871个关于锦湖轮胎的询问电话，客户基本上都在关心自己的车跑多少公里会出现鼓包？能不能够对轮胎进行更换？”23日，北方一家合资车企的中方管理人员对记者表示。

　　 根据该人士的描述，虽然自己所属的企业已经对配套产品进行了严格的审查，并在第一时间对已装车的成品进行了高速、耐磨性、耐腐蚀性等实验。但是，在这场风波中，由于锦湖前后表态的反复无常以及对所谓召回措施的模糊处理，企业自身的形象也受到了一定程度上的影响。

/ P# N# S1 @4 N/ [3 ~　　 “尽管汽车三包还没出台，但这个问题明显还是应该由配套企业来承担的。可是现在锦湖决定召回，又没有具体的召回措施，货都堆到了4S店，如果客户来了要求换胎，我们该怎么办？”这名管理人员面对记者，满面愁容。

　　 而他的担忧并非个案。在日渐升级的锦湖轮胎门背后，一面是轮胎企业的闪烁其词，一面是整车厂商的有苦难言。在业内人士看来，这样的反差，也正体现了我国在相关法律法规尤其是轮胎召回方面的制度缺失。

　　模糊的召回

　　 公开资料显示，锦湖轮胎是由韩国八大集团之一锦湖韩亚集团在中国投资兴建的大型专业轮胎生产企业，与米其林、普利司通、固特异等轮胎行业翘楚相比，锦湖轮胎知名度较低，处于行业的二流地位。

　　 不过近日，名不见经传的锦湖轮胎却因为“返炼胶”事件而变得家喻户晓。根据央视3·15晚会的曝光，锦湖轮胎在生产过程中，使用了过量返炼胶，质量问题频出，给装配其轮胎的汽车带来了巨大安全隐患。因此央视认为，锦湖轮胎的行为已属于原料掺假行为，应受到有关部门的惩处。

+ ]' ^, ^. R( S　　 但是 ，针对央视的这一指责，锦湖轮胎却上演了一幕先否认后承认的好戏。

　　 3月16日，锦湖发表声明称，原片胶和返炼胶的添加比例是按重量计算，并非直观的数量比例，因此，央视简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定该公司违规操作的说法欠准确。
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　　 不过，随着这一声明的发出，消费者对锦湖质量的质疑声也日益高涨。随后，3月21日锦湖轮胎中国区总裁李汉燮在舆论压力下被迫承认锦湖轮胎天津工厂确实未按照标准生产的事实，并表示将尽快召回问题轮胎。
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: t; }7 L9 m9 \2 Q  A6 v　　 “公司已对包括总经理在内的三位锦湖（天津）公司高管进行了免职，并将在最短时间内确认锦湖轮胎(天津)有限公司没有按照公司内部标准生产的产品范围后申请召回。最后，公司将通过经销商在内的所有网络，对于锦湖轮胎所有质量问题进行快速处理。”李汉燮称。
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( g& l- x3 a8 v& R　　 只是，虽然表达了召回之意，但李汉燮关于召回的模糊说辞却又一次把锦湖推上了风口浪尖。“如何确定问题产品的批次？锦湖天津工厂所出现的问题会不会涉及到其他工厂？这些锦湖都没有一个明确的表述。”一位不愿意透露姓名的专家表示，“而鉴于目前中国还没有明确的针对轮胎的‘三包’规定，锦湖的这种行为已在一定程度上影响到了整车企业的利益。”

9 B+ g! k& [8 o- ?4 a8 ^我国建立完善的轮胎召回制度已极为迫切。据其介绍，去年工信部颁布的《轮胎产业政策》中已明确提出要建立轮胎（包括翻新轮胎）的召回制度。而商务部2008年发布的中华人民共和国国内贸易行业标准《轮胎经销企业经营规范、理赔要求》中也明确规定，在早期使用中出现批量质量问题，经国家权威部门鉴定确认后要实行产品召回理赔。不过，尽管如此，针对轮胎的“三包”规定却迟迟未出台。

　　 不过，有消息称，已经完成意见征集的《汽车产品召回监督管理条例》将于今年出台。范仁德认为，这或许将改变轮胎等重要零部件当前召回难的尴尬局面。

由于轮胎是关系到消费者人身安全的产品，因此整个产业链的上下游均应该加强行业自律，尤其是相关利益链条更是应该以消费者的生命为重，加强对行业的监管力度。