我国轮胎质量标准落后国外10年

橡胶信息

　　央视曝光锦湖轮胎返炼胶事件正在行业内进一步发酵。上周，轮胎橡胶行业一致决定将由中国橡胶工业协会紧急拟定一份“行规”，以避免轮胎企业重蹈覆辙。记者获悉，我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，与国外水平相差10年。

0 o% I( [+ A6 m; P2 U$ o　　中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐解释说，实际上返炼胶是在压出的过程中，由于宽度等原因不合格而产生的产品，胶本身没有问题。“应该说，返炼胶并不是胶本身不合格，如果一点不用，对资源也是一种浪费，所以企业一般都按照标准少量添加。”目前在中国尚没有返炼胶使用比率的相关法规。而具体掺多少比例，邓雅俐称，由于各家企业的装备不同，比例也不一样。

- g3 `0 S. M+ j0 t& C& @2 w) v　　而记者从一些高端品牌的轮胎厂家也了解到，如果遵守既定的标准进行操作的话，使用返炼胶应该对轮胎品质不会带来影响。
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: Q% A7 k+ _, _6 T+ D4 K　　据记者了解，其他国家的国家标准或国际标准中，也没有返炼胶相关的规定。但与其他国家相比，我国对轮胎检测的标准严重滞后。
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1 q9 R2 P' S* V　　我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，多年来未曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。这与国外的水平整整相差了10年。
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　　虽然锦湖、韩泰等企业都曾相继陷入鼓包门，但几乎所有轮胎企业除了发表空泛的质量保证声明书之外，从未正面积极给与问题的解决途径以及应对方法。甚至对于最常见的轮胎“鼓包”问题，轮胎厂家也几乎无一例外将责任推卸掉，称是因为轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等导致。

　　在锦湖事件后，国内厂家也纷纷回音。一种是置身事外，如上海大众在声明中明确表示锦湖轮胎未给自己配套；而一汽大众和东风雪铁龙也表示所采购的锦湖轮胎并不涉及被曝光的天津工厂。而一些已采用的厂家，则表示消费者在以后购买新车时可以选择不用锦湖轮胎。

3 F/ `% |& {) M) ]　　相比较下，2001年，美国国家公路安全管理局要求普利司通旗下品牌泛世通召回350万只轮胎，可泛世通认为自己的轮胎没有问题，于是福特汽车结束了与泛世通长达95年的合作关系，更换了所有车型的轮胎。

# ?* f* c$ p0 Z: e, E　　锦湖轮胎曾在美国市场进行过两次召回，其中一次召回的轮胎数量高达7万多条。业内人士认为，应尽快将轮胎列入召回机制中来。 据《21世纪经济报道》

之见

10年，肯定是不止的。我估计30年的样子。

姜平辉

还不止多少年来,主要是缺乏提高质量意识。

cyong1

有点夸张了！

lwg010927

如能达标亦足矣。

qxj111

具体落后多少年不去评说，反正有些速度级别高的高档胎不能满足我们自己内部要求标准、但又能满足GB的要求标准
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9 q% T1 @1 R" P2 w& J+ O9 J不光是轮胎业，其他行业应该也存在同样问题的

fthan

差距很大，应该及时更新

RRuler

有时候出事了也是好的，能促进行业的发展和各项法规的完善！！！