日产停产东风汽车受益 产业链要变迭

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　日本三大汽车生产商停产，影响全球车辆及零配件供应，中国公司受影响大。
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. I* s1 R/ n. Y" h; _! K: r. a5 p　　NO.31东风汽车

) L) o8 k7 u( _; B8 t& s+ @! X　　往来日本：与日产汽车合资成立了东风日产。东风日产是目前中日汽车最大的合资项目，东风日产零配件多数来自日本进口，供应商包括位于地震灾区的天籁发动机。

　　震后现状：地震后日本电力供应紧张。3月14日开始，东风日产的所有工厂将停产，未来生产可能受到影响。外界猜测，东风汽车可能会成为日本在震后汽车产业链向中国迁移的最大受益者。
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+ N- d- w* D/ L9 u　　理财周报独家连线：东风汽车的董秘张新峰称，东风汽车的零部件主要向国内的生产商采购。东风日产的情况目前尚不清楚。
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　　NO.32一汽轿车
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2 w. u# ^! R+ m  {' @　　往来日本：与一汽集团、日本马自达合资成立一汽马自达。一汽轿车出资56%，一汽集团4%，日本马自达40%。一汽马自达已经实现较高的国产化率，一汽轿车的零部件从日本进口。

- O9 U8 C) G/ k% K$ A9 y5 }& c) q　　震后现状：马自达总部位于日本南部地区，受地震影响较小，3月14日晚间和15日全天停止生产，目前各项业务正常。地震造成日本零部件生产商暂时停产，一汽轿车的零部件进口受影响。一汽轿车目前有1-2个月的安全库存，短期内不会影响生产。

* o( a" V9 r2 j% X  B; o$ L4 H　　理财周报独家连线：中信证券分析师高嵩称，1-2个月的安全库存可以保证短期生产。但如果日本零部件停产超过1-2个月，核电站受损达到六、七级，则可能对一汽轿车的供应链体系造成影响。
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　　NO.33中鼎股份
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$ J# o& @/ r6 e) q2 {4 R　　往来日本：零部件生产商。为一汽、上海大众、上海通用、江淮汽车、郑州日产、广州本田等汽车制造厂供应橡胶产品，同时有橡胶制品出口到日本。

. l+ S* x+ s% P; X5 F　　震后现状：日本三大车企停产，整车生产和零部件供应停滞，零部件外包，中鼎股份作为相应配套的零部件企业，到日本的出口量将会上升。

　　理财周报独家连线：董秘毕双喜称，国内的橡胶制品业务没有受到影响。去年整体出口量为1900多万，只占收入的0.75%，对中鼎股份的整体业务影响尚不明显。

　　NO.34中国重汽

　　往来日本：是中国最大的重型汽车生产基地，整车出口到国外。中国重汽2010年整车出口达到1.4万辆，2011年计划销售23万辆，其中出口2万辆。截至2011年3月，中国重汽承接国外订单7000辆，已经实现了全年订单的1/3。
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　　震后现状：日本灾后重建，运输等需要用到大量的重卡汽车。中国重汽不管从地域，还是市场来看，都是主供应商之一。
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0 x3 ]- H9 e0 p* \　　理财周报独家连线：一位接近中国重汽的人士称，该公司现正处于年报静默期，未向外界透露相关信息。
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- _6 a" E* u9 L9 U4 _　　NO.35江淮汽车

　　往来日本：是一家商用车、乘用车等综合型汽车厂商，整车出口到国外，发动机从日本进口。

6 t8 Z$ F- j. L　　震后现状：日本三大车企停产，日本汽车整车生产和零部件供应受到影响，出口将会大幅减少。江淮汽车有整车业务的出口量估计会上升。
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/ T. a% L' _! ?" r2 n　　理财周报独家连线：江淮汽车董秘办公室的员工称，公司的整车业务多数出口到中东、巴西等地区，日本地震影响较小。江淮汽车以前曾经从日本进口发动机，现在已经开始自主生产，各方影响都不大。

( Z2 _+ H" C' \  _$ R　　NO.36星宇股份

　　往来日本：主要生产汽车车灯，是日产汽车的全球供应商，客户包括东风日产、一汽集团、上海大众、上海通用、奇瑞汽车等。

" a+ F/ l  n' j- a/ Y& {5 ]　　震后现状：地震导致日本车灯供应商停产，面临市场份额的丢失。星宇股份作为同等替代供应商，销售额必定随之提升。
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2 M# w" a) O* a( h  U7 O　　理财周报独家连线：中信证券分析师高嵩称，日本零部件停产，中国细分的零部件生产商市场份额会相应提升。
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　　NO.37天润曲轴

　　往来日本：是中国规模最大的汽车发动机曲轴专业制造商。其中2010年末期，国外销售收入4946.41万元，占比3.57%，同比增长811.10%。

　　震后现状：日本本土零部件供应商生产遭到破坏。天润曲轴作为日本汽车生产商供应曲轴，市场份额上升。

' I6 I/ V6 p# @4 O* l5 d9 |$ a　　理财周报独家连线：3月17日，天润曲轴召开股东大会。至3月18日，记者尚未直接向董秘徐承飞核实信息。

  W- A' A5 M% I/ N* g$ d　　NO.38一汽夏利
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　　往来日本：天津一汽夏利、中国一汽集团、日本丰田汽车、丰田汽车(中国)合资成立了天津一汽丰田，中外股比为1：1。

　　震后现状：震后丰田停产，丰田在中国零配件的供应将受影响。据《读卖新闻》，丰田将于17日开始恢复日本中部七个汽车配件厂的生产。一汽夏利连带影响小。

　　理财周报独家连线：一汽夏利董秘孟君奎称，现在情况还不太确定。
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　　NO.39一汽富维
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; Z) W1 u1 ~1 `0 u! ]& ?( h3 B　　往来日本：零部件生产商，是一汽集团子公司。一汽集团、日本马自达都持有一汽马自达的股份，一汽集团占4%，日本马自达占40%。2010年1-10月，中国汽车零部件出口326.66亿美元，同比增长44.22%。2010年进口日本零部件价值109.1亿美元，占我国汽车零部件进口总额的39.9%。
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; I( X& |' v- p# Y" }　　震后现状：地震导致日本本土零部件生产商停产，引起电力紧张，零部件出口业务将受到影响。一汽富维的国内外市场份额将大幅提高。

　　理财周报独家连线：一汽富维董秘办公室称，其他情况尚不清楚。
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　　NO.40长安汽车
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0 Y  |- F( _, i　　往来日本：长安汽车是日系合资企业长安铃木的最大股东。

　　震后现状：长安铃木基本已经实现中国本土化生产，地震直接影响较小。长安汽车连带影响小。

　　理财周报独家连线：长安汽车称，长安铃木在日本没有生产基地，地震影响较小。