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山东金宇轮胎集团为了减少轮胎产量,今年特意将工人的春节假期从以往的一周,延长到了10天,而其同行有的甚至放假15到20天之多。“这都是天然橡胶(下称“天胶”)价格大涨导致的。”金宇轮胎一位管理层杨先生透露。 2 ^$ S, `. g4 c& m6 a4 x/ d2 y
去年6月至今,上海期交所1105品种的天胶价格已从原先的2.4万元/吨暴涨到了4.3万元/吨以上,尽管近期回落到了近3.9万元,但轮胎企业仍心慌不已。部分公司称,如果天胶价格继续大涨的话,公司很有可能亏损。 & i4 B' l- A% P
& d# m" f% Q7 @# w: T! c0 t k 天胶价格震荡
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中策橡胶副总经理葛国荣告诉《第一财经日报》,今年2月初,天胶价格大幅攀升到了4万元/吨以上,在他的记忆中,这是历史之最。 4 b8 u/ e% f0 L5 a' J
' H8 b4 E- F4 V! t 2009年11月到2010年8月,天胶价格一直在每吨2.1万元到2.5万元之间徘徊,2月初被大幅拉升到了4.3万元/吨,假设以2.5万元/吨为底价来看,1年内天胶最高涨幅为72%。
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中投证券研究员芮定坤向记者表示,虽然去年云南等主要国内天然橡胶产地出现干旱气候,印尼及泰国等一线产区也阴雨连绵,导致天胶产量下降,但从全球市场看,国际天胶的供应量并没有很大缺口,天胶价格的上扬主要是由于投机资金的炒作,以及其他国际大宗商品上涨所带来的影响。 2 }% U( c1 t6 w0 g i- A
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金宇轮胎的杨先生就表示,全球天胶需求量估计在1000万吨左右,实际缺口约5%到7%。“但长期以来天胶价格一直在震荡,我们也不敢说它在短期内会大幅回落。”
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) e( _( D; n- v6 o5 O 让人稍感欣慰的是,上海期交所1105天胶价格已经从2月初的4.2万元/吨下探到了近期的3.9万元/吨,至少部分企业的采购成本能有所降低。 % W/ B" ^9 J* R/ q# l$ x
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企业提价应对
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“作为企业,我们肯定不会囤天然橡胶。”葛国荣强调,公司每年需要30万吨天胶,平均一个月就是3万吨,“假设天胶价格在4万元/吨的话,其采购支出一个月就是12亿元,我们哪有那么多资金一次性买断?此外,天胶价格波澜起伏,谁也不敢去囤积,风险实在太大了。所以我们是按需购买。”
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& a2 y0 L9 {$ U8 H$ a" A7 h/ B$ J 杨先生也表示,现在天胶价格虽回落,但企业更不敢大量储备,“如果胶价大跌,那企业岂不是亏得很惨?” & F& @; [; w, N. \ s, X
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对轮胎企业而言,天然橡胶是不可或缺的原材料之一,它直接决定企业的盈利状况。葛国荣表示,天胶成本大概占企业成本的40%,目前处于亏损边缘。风神股份和佳通轮胎相关人士则告诉记者,天胶占成本比例为50%左右。 : [4 b( n; m7 w" f& K& y, v! v) \
+ K' p+ t1 ], M# x 很多轮胎企业对于天胶价格的波动,有些手足无措。 , b8 |- \/ Q5 |7 |' n1 k* u
* v% x8 s% m/ O# ]9 ?3 D 山东一家轮胎企业内部人士告诉本报,几乎全部使用天胶作为原材料的全钢子午线卡、客车轮胎,从今年1月至今共提价3次,总计涨幅为8%到15%。而春节后该公司出产的一款面包车用小型轮胎(13寸)涨价幅度约是20%。他说:“去年山东当地轮胎价格涨幅约20%到25%,这样算来,涨幅最高的轮胎品种估计在1年零2个月中上涨了40%。而且提价总计40%的产品占企业产品销售额的极少部分,大部分轮胎提价幅度在30%左右。从这种涨幅看,远远不敌天胶价格上涨幅度。”
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佳通轮胎的一位内部人士称:“要想减少天胶对轮胎成本的影响,得依靠技术发展,改变天然及合成橡胶的比例,但这个可能需要3~5年时间。”金宇轮胎在制造半钢子午线轿车轮胎时就尽量使用了合成胶。 * L; p/ Z* ], [( V7 }
/ g& Z1 R7 r6 r, k1 F' M 葛国荣则对记者表示:“最近进口了一些自动化设备比如成型机等,长远而言这将有助于劳动生产率的提高,部分平抑天胶涨价带来的影响。” 6 B, }9 C. b5 ^. o, v
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上述山东轮胎企业的内部人士则表示,希望国内能定期公布天胶供应量和需求量数据,以稳定市场,此外也期待政府能取消天胶进口关税。“以前国家制定天胶关税目的之一,在于保护中国胶农。因为进口天胶价格一高,中国同类产品就有优势了。但中国天胶产量其实并不多,且中国天胶价格也跟国际价格走。”他估计全国天胶总需求在300万吨左右,进口和国产比例为4:1。 |
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