我国轮胎当做“强”

TBR砖家

近两年，我国没有哪一个行业比 轮胎 业更引人注目了。2009年底美国对我国销往美国的 轮胎 征收反倾销惩罚性关税，这引起我国政府及国家领导人的高度重视。胡锦涛总书记在与美国奥巴马总统对话时亲自过问，希望类似 轮胎 惩罚性关税事件不再发生。我国 轮胎 行业不断遭遇世界 轮胎 巨头的“抢”和“堵”，究其主要原因是我国 轮胎 工业迅速发展，我国正成为世界 轮胎 制造的大国，但是我们在做“大”的同时没有同步做“强”。
% a# r/ d) C9 s5 x/ ~9 [& i
* T" p% l8 h; ?% l7 p* D数据显示，我国 轮胎 对外依存度达到三分之一左右，这就注定了我国 轮胎 要遭遇“堵”的命运。近年来我国 轮胎 行业在国外市场不断遭遇反倾销等不公平竞争，目的就是将我国 轮胎 拒之门外。美国、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后对我国 轮胎 反倾销，有的反倾销税高达100%以上。2009年9月美国对中国销美 轮胎 采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税，致使我国向美国出口轿车近乎停止；2010年12月13日，WTO宣布特保案中国败诉，这极有可能对我国 轮胎 业产生较大的负面影响。现在欧盟也已传出信息，有可能对中国 轮胎 进行反倾销调查，以后中国 轮胎 业将面临更加严峻的出口局面。
  A7 b- L4 K& _4 [0 j/ w
而随着我国正成为世界汽车及 轮胎 行业的中心，又引起世界 轮胎 巨头对我国市场的“抢”。在我国半钢 轮胎 市场，外资企业已占到70%的市场，但他们并不满足这一成绩。从2009年下半年起，世界 轮胎 巨头又在我国掀起了新一轮扩产潮。如法国米其林集团在沈阳投资总计14.57亿美元建设一家新工厂，用于生产轿车和轻卡 轮胎 等，而此前其在华总计投资不过4.5亿美元，这家沈阳新工厂的投资超过此前投资总额的3倍；德国大陆在我国安徽新建425万套 轮胎 厂，最近3个月平均每天新开3家形象店，马牌 轮胎 计划2015年将中国市场份额增加到20%；韩泰 轮胎 11月23日在重庆开建其在中国第3家工厂，总投资金额为9.5亿美元，投产后将每天生产4500条全钢子午胎、30000条半钢子午胎。此外普利司通、住友、东洋、横滨、倍耐力等都在我国新建或者扩建 轮胎 厂。初步统计，外资 轮胎 企业在我国将新增5000万产能，其产品主要在我国销售，这自然会抢占我国 轮胎 企业市场，加剧我国 轮胎 市场的竞争程度。

面对世界 轮胎 巨头的“抢”和“堵”，我国 轮胎 工业必须在做“大”的同时做“强”，“十二五”期间必须将重点放在“强”上。唯有做“强”，我国 轮胎 行业才能挺起 轮胎 民族工业的脊梁。

首先要调整产业结构，实现产业升级。长期以来，我国的 轮胎 出口商品处于产业链的低端，一直靠价格低廉取胜，正是因为凭低廉价格去占领市场，才屡屡被扣上倾销的帽子。低廉价格不仅把污染等问题留在了国内，把福利拱手给了国外，而且在国际贸易上屡屡碰壁，这就倒逼我国要尽快调整产业结构，实现产品由低档向高档升级，实现产品由出口主导型向内需拉动型转变升级。
' L( U7 E/ i1 i. W6 i
二是加大创新力度，实现技术升级。子午胎是发展方向，其中，载重子午胎在向宽断面，扁平化、无内胎方向发展，乘用子午胎在向高速度、扁平化、智能化方向发展。因此我们要尽可能生产节能、安全、环保的高性能、高附加值 轮胎 ，努力实现技术升级及经济增长方式的转变。我国 轮胎 企业要通过技术升级突破贸易壁垒，通过产品创新扩大利润空间，推动了贸易增长方式的转变。

4 ^% }" K9 A; R三是科学发展，资本运作，实现品牌升级。我国近年来， 轮胎 企业数量不少，但几乎没有国际知名品牌，没有一家进入世界十强。有鉴于此， 轮胎 行业鼓励具有优势的骨干企业，通过强强联合、品牌共享、产销一体等方式，兼并重组困难企业和落后企业，促进资源向优势企业集中，促进企业向集团化发展，提高产业集中度，优化组织结构。这样实现 轮胎 品牌化发展，避免低层次价位竞争。当企业摆脱无序竞争时，自然会在 轮胎 国际贸易中拥有举足轻重的话语权，增强中国国内 轮胎 企业的竞争力，突破国际 轮胎 巨头对我国 轮胎 行业的“抢”和“堵”，成为世界 轮胎 “强”国。