谈轮胎翻新与传统轮胎的未来发展

平常心

谈轮胎翻新与传统轮胎的未来发展
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( R8 ~/ `- X: c' i6 `# Z: p   汽车工业的飞速发展带动了我国轮胎行业的发展，使我国轮胎产量逐年增加，这样一来废旧轮胎也迅猛增长。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并且引发火灾。被人们称为“黑色污染”。长期以来废旧轮胎的回收和处理一直是世界性难题。

    据统计，全世界每年产生废旧轮胎达10亿条以上。中国是世界第三大轮胎生产国，2001年新轮胎产量约为1.2亿条，仅次于美国和日本，当年产生的废旧轮胎有5000多万条，约140万吨，目前每年的处理却只有20多万吨。因此，在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米，像小山一样的废旧轮胎堆积点。随着我国轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产量将急剧增加，“黑色污染”造成的危害会远远大于“白色污染”，急待寻找合适的方法来解决这一难题。

    轮胎翻新不但可以在一定程度上处理废旧轮胎污染问题，更重要的是它延长了胎体的寿命，从而大大地节约了世界资源和能源。例如，一般加工一条翻新胎需要的石油只占生产一条新胎的三分之一，天然橡胶消耗量占二分之一，而且轮胎翻新可以利用原来的旧胎体，所以不需要消耗钢材。这样算下来，加工一条翻新轮胎消耗的资源只占生产一条新轮胎的三分之一。轮胎翻新除了可以带来巨大的社会效益外，还能给轮胎使用企业带来较大的经济效益。因为翻新胎能够达到与新胎相等的里程数和安全性，但价格却比新轮胎来得便宜，一般是新轮胎的50%左右。
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    轮胎翻新就是对废旧轮胎的再利用，是指将废旧旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，再进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺。轮胎翻新利用行业是资源再生的绿色环保产业，是新轮胎生产的延伸和发展。
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  Q- }6 U/ J5 b" ^$ ], h0 E    这几年中国公路建设突飞猛进，尤其是高速公路建设。这是因为“九五”交通规划中特别重视等级公路的建设，尤其是高等级公路。它为我国轮胎翻新行业的发展提供了极好的基础，随着这些年全国各地公路网的建设完善，公路运输的需求也不断提高，公路运输目前已经成为中国运输业的第一大方式，达到所有运输方式80%以上。伴随着运输业的成长，轮胎使用量也随之升，为轮胎翻新业的发展创造了有利条件。

. Q1 |2 p! k$ U! B3 }* N7 B( S    一个产业的发达，首先源于经济和社会发展的需要。就中国而言，随着经济的飞速发展，环境保护问题日益突出，这就为大力发展环保产业提供了广阔的市场空间。在国家积极扶持下，环保产业已被列入中国优先发展的产业。不久前，国家经贸委会同国家税务总局正式公布了第二批《当前国家鼓励发展的环保产业设备（产品）目录》，其中固体废弃物处理设备，就包括了废旧轮胎。
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  l7 s- p+ w: D# i" O    除了此目录外，为实现这个重点领域的可持续发展，国家还发布了《关于加快发展环保产业的意见》和《环保产业发展“十五”规划》等。国家经贸委发布的《再生资源回收利用“十五”发展规划》，则明确了废旧轮胎翻新行业属于环保行业，并表示将出台一系列相关的法规和优惠政策来规范鼓励发展该行业。
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    从以上分析可以看出，中国废旧轮胎翻新行业所处的大环境将逐步优化，它将给轮胎翻新业的发展带来前所未有的大好机遇，轮胎翻新行业作为环保产业将大有前途。

陈工

轮胎的安全性是第一位的，而国产轮胎稳定性是不敢恭维的！尤其是轿车胎!
4 C2 q+ a- T- ]" l9 m新胎都造不好，何谈翻胎？所谓皮之不存，毛将焉附？
老老实实把轮胎质量做好做实先吧，政府监管要死抓，行业协会要提高标准！

姜平辉

公交公司用旳轮胎丶翻新次数可达1-3次丶因他们用的轮胎损伤少丶很适宜翻新

hlx5536

翻新未尝不可，只是无法控制偷工减料。

airgenie

翻胎其实很环保 只是大家还没有接受 赞同楼上的