橡胶沥青的加工工艺

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橡胶沥青的加工工艺

9 n7 U; a( ?+ v9 M% }: v  n    1.典型橡胶沥青的加工工艺主要包括湿法和干法两种。湿法是指胶粉与沥青预先进行搅拌溶胀，得到具有硫化胶特性的胶结料后与集料、矿粉拌合制得沥青混合料，湿法所用的胶粉的目数一般在20-80目。湿法又分为工厂化的橡胶沥青和现场拌合的橡胶沥青，前者以强剪切为主，得到具有较好高温贮存稳定性的橡胶沥青胶结料，后者以搅拌为主，胶粉颗粒在沥青中充分溶胀，体积膨胀为原来的1-2倍。干法是指胶粉不通过与沥青的预先溶胀而是和集料矿粉一起拌合制备橡胶沥青混合料，胶粉在拌合过程中溶胀，其颗粒尺寸一般在5-15目。
    2.橡胶沥青性能与胶粉性能的关联性

    胶粉的种类的差别主要体现在橡胶烃的种类和含量上。一般天然胶含量高，可以加快橡胶沥青的溶胀反应速度，天然胶溶胀降解变粘，增加橡胶沥青的粘附性。目前国内橡胶轮胎主要类型有载重卡车胎和小轿车子午胎，载重卡车轮胎，一般天然胶含量约为70%，丁苯橡胶和顺丁橡胶约为30%；小轿车子午胎主要来源于小型车轮胎，天然胶含量较低约为20%。
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1 E2 S# s% r3 `  r    胶粉目数的差别对改性沥青的效果也是不同的。以搅拌为主的橡胶沥青的生产中，胶粉颗粒越大，软化点越高，弹性恢复越好，但是粘度相应越大，影响拌合，不宜施工，对混合料结构的设计要求越高，对胶粉目数要求较严格。工厂化橡胶沥青鉴于工艺要求一般选择20目胶粉。胶粉掺量越大，橡胶沥青的低温性能越好，但是不宜施工，因此合理的胶粉掺量为15-20%。
3 w- k# y: |7 d    3.橡胶沥青在路面中的实际应用
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5 w- L( S! Z# ?5 X& u    目前国内橡胶沥青在公路路面中主要设计为间断级配(Gap-graded)，主要原因是胶粉颗粒溶胀后体积变大，填充在集料间隙以避免难压实的问题。其次为开级配（OGFC），主要是利用其透水性和降噪效果良好的性能。工厂化的橡胶沥青也可设计为低油石比的密级配（Dense-graded）。另外橡胶沥青应力吸收层（SAMI）也是一个重要的应用方向，当旧水泥路面实施“白改黑”工程时，往往先在原来的水泥路面上加铺应力吸收层，减少路面反射裂缝的产生。橡胶沥青还可因其防水和粘结作用用于桥面的防水粘结层。

2 N& \% {2 O+ Q3 ^    4.展望
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    近年来，我国公路建设快速发展，尤其是西部地区的道路建设，使得我国道路建设沥青用量逐年大幅度增加。预计到2010年，我国沥青需求量将达到1611万吨，其中88.10%将用于道路建设，橡胶沥青以其独特的性能和价格优势必将得到大量的推广和应用。笔者认为，橡胶沥青的开发与应用应着重解决以下两方面问题：一方面，提高橡胶沥青的高温贮存稳定性是高性价比的橡胶沥青工厂化集中生产和稳定化应用的前提，关系到道路的质量和寿命。另一方面，结合我国胶粉产业的现状，尽早建立公路改性沥青用硫化橡胶粉的技术标准和行业规范，拓宽废橡胶粉的应用范围，如胶鞋、胶管、小车胎等，实现废旧资源的可再生利用，势在必得。

lzhongbing

但是不能用在沥青阻尼板中，太可惜了。

zhangfun

这一定会大大降低成本

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楼主，沥青阻尼板的工艺你有吗