2010年中国汽车零部件将面临重重挑战

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从2009年至今，中国汽车零部件制造商一直享用着丰厚的高利润率；然而，即便2010年车市的增长仍在维持，但零部件制造商们却不得不面对更多变数和更大挑战。
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    2009年利润率为全球平均水平两倍

    4月14日，全球咨询公司AlixPartners发布最新研究报告称，去年，中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，在全球同行业公司中盈利最多。
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    此份报告是在今年第一季度对国内50家主要零部件企业的调查基础上完成。虽然2009年全球汽车市场在萎缩，不过中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终
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1 J( a' b7 B3 [( }; g( s$ b0 H    处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点，但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消，使得零部件企业的利润率普遍保持在8％￣10％以上，这一水平是全球平均水平的两倍。

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    事实上，进入2010年以来，原材料价格的上涨，引发了中国汽车零部件企业的忧虑。“钢铁长协价已经变成了季度价，铁矿石的价格至今已经增长了80％！”

1 M: }8 m4 M' x+ M& G& t    中国区董事总经理罗曼指出。西南证券研究员庞琳琳对记者表示，资源和原材料价格上涨导致投资风险。天然橡胶和铁矿石的价格上涨，缩小了企业盈利空间，增加了企业的经营风险。而生产集中度高、产能规模大、抗风险能力强的企业抗压力的能力更强。

% x. w3 J' X  P: {5 X    罗曼先生表示，在原材料上涨的背景下，中国汽车零部件制造商受的冲击更大。“因为他们都是二、三级的供应商，不是一级制造商，这就决定了他们的定价力量有限。”

' p' g3 g/ z3 N2 t; a9 A    更严峻的是，如果2010年中国汽车市场增长放缓，中国零部件制造商的利润率就会下降，他们转嫁风险的能力较弱。