汽车橡胶配件制造趋势

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汽车橡胶配件制造的方方面面：结构简单化、安装简单化、功能集成化、使用和维修简单化。然而简单化的背后，实则是对汽车橡胶配件的设计和开发提出更高的要求，增加了复杂性。因此，欧美企业往往都要求严格控制前期的研发，宁可推迟量产，也要保证减少或避免实际使用时可能出现的问题。国内企业在新产品研发过程中必须“耐得住寂寞”，才能满足现代汽车工业的更高要求。
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2 i; F! `% T; v, S5 t3 W+ d" o/ C" w更环保 日益严格的环保法规不仅要求提高零部件的可回收利用率，还需尽量减少有毒有害物质的使用，控制汽车污染物的排放。在全国汽车技术标准化委员会发布的《汽车禁用物质要求（征求意见稿）》中，明确提出自2011年1月1日起，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚的含量不得超过0.1%（质量百分数），镉含量不超过0.01%（质量百分数）。对此，传统橡胶配件的应对措施是：以热塑性弹性体替代橡胶、橡胶组分无铅化设计、避免车内橡胶产品散发低毒异味、采用低渗透性的燃油管等。
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# q' _. G( ]7 h6 }* b! V  B更舒适 乘坐舒适是现代汽车制造中的新要求，它对驾驶室与车架连接处的橡胶减振装置以及各大系统软连接提出了更高要求。目前，悬架系统用橡胶新产品已在开发中；驾驶舱的NVH技术促进了阻尼胶片新品的开发应用；在发动机的降噪方面，可引用树脂型发动机罩盖。
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+ k9 s: A9 w0 L- V8 l更节能 汽车轻量化给橡胶产品带来了新机遇，例如一体化塑胶管路的开发，将金属管裁撤，减轻了车身重量。但是，为了控制成本，汽车制造中已开始使用一些低成本非金属材料，取代过去的高端橡胶材料，如氟塑管替代氟橡胶管。
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( U! J4 _0 m. }; P9 d由此可见，今后汽车橡胶配件产品的技术进步将聚焦于橡塑复合及并用技术、橡塑共混新材料以及低成本橡胶零件的开发上。

提供一对一的解决方案

下游客户对特种橡胶的需求越来越多样化，作为特种橡胶生产企业，仅仅开发出满足使用要求的新产品还不够，还要结合客户的不同需求，为其提供个性化的定制服务，使出浑身解数赢得市场。国内外的特种橡胶生产企业已经充分认识到这一点，并在积极实践。
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6 G1 I7 O6 t2 V3 _  t3 k( d! }中石油兰州石化公司以高效务实的技术服务赢得了市场。我国丁腈橡胶（NBR）应用客户的主要特点是用量小、制品品种繁多、加工技术和加工工艺形形色色、操作多凭借经验等。因此，恰当的技术服务是客户愿意使用新产品的前提。去年7月以来，我国丁腈橡胶制品行业进入了订单大幅减少、开工率严重不足的困难时期。而此时，兰州石化公司5万吨级NBR新装置即将投产。为了顺利打开市场，中石油西北化工销售公司有针对性地结合下游制品行业特点，编制了丁腈橡胶加工应用技术手册，力求为产品销售和应用提供良好的技术支持和保障。
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荷兰帝斯曼公司则以客户为中心的创新模式赢得市场认同。对于技术服务，帝斯曼公司有着更为系统的认识，他们凭借优异的产品质量、可靠的供应保障、出色的服务水平三大经营理念，通过3个技术创新平台——产品和应用开发技术、Keltan ACETM技术和反应挤出技术，实现对客户的定制化服务，并协助解决产品应用中的各种实际问题。

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持续的新品开发是美国迈图公司技术服务的特点。有机硅行业的快速发展和持续技术创新，推动硅橡胶、氟硅橡胶新产品不断涌现。目前硅橡胶、氟硅橡胶在汽车配件中已经从传统的有限应用，发展到更广泛的独特应用。尽管在每辆车中的总用胶量还远远低于传统的天然橡胶和合成橡胶，但其应用范围和用量在不断增加。迈图高新材料集团正在致力于系列化橡胶与氟硅橡胶产品的开发，以针对客户的具体需求推出更多的商业化产品。

LionKing

资料很好，占个沙发的先！！！

陈工

部分取代是可行的，全面替代是不可能的！

arron_mao

汽车配件行业还是很有前途的，同志们努力啊。我近期也想回到减震器行业去了，比较有嚼头。

ljqd214

楼主的开题如黑暗中的一盏灯，指明了发展趋势啊！

lenwenq

没想到做这个行业的前辈这么多啊,我也是做汽车减镇,还有防尘罩等的.新手,刚刚入道.也走了不少弯路.嘿嘿.不过我比较喜欢这个的.希望以后各位前辈多多指点啊.