无内胎轮胎的特点

rubbertire

　　随着国产摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上)，特别是高档的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。

　　一、无内胎轮胎的特点

/ G, h2 u; D8 @: c　　无内胎轮胎常称低压胎、真空胎，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
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( x, Z+ J2 e& C% a* N　　无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。

　　二、使用中注意的几个方面

- t7 S3 D; c6 f, e% `  `) e4 J　　1.必须保持规定的气压

　　无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。

　　2.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。

2 _. J( q& P! R' w　　3.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差
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2 q6 i# K) s7 G9 C  N7 O: T　　使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。

　　三、无内胎轮胎的冷补

7 ]& J8 h7 F3 P( s7 F$ q　　轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：

　　1.卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。

8 B8 m; N6 x- \. _' o' i  T　　2.将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
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　　3.装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。

cbh3655

不错啊，辛苦楼猪了！

ivanhero

不错的资料，谢谢楼主

fzy0817

学习了!!!!!!

ddq

支持。。。。。。。。。。。又学习了。。。。。。。。。。。。。。

ailis1983

学习了 谢谢了

橡胶小生

看来我们这些专做垫带得厂家不好过得日子来了,唉
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5 k. L6 L7 [# c& A- L4 ~* B看来我们这些专做垫带得厂家不好过得日子来了,唉
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我观查了好些日子,论谈里没有对汽车垫带得生产和工艺,配方具体说得,小弟想了解一下垫带这方面得知识,盼