朋友，请进来吧，我们一同进步

老树新芽

互相学习丶相互交流丶取长補短、共同进步。

郑坤盟

兄弟
. s& }. }$ l( c' X说什么啊
) @  Z/ m5 B- b7 _1 m  a% i7 M听不懂啊

剑客小生

三人行必有我师焉！

剑走偏锋

原帖由 孟逸东 于 2009-5-23 21:13 发表

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& p% \' u/ k" S$ h' r/ G+ |( q% {- B轮胎我不向你们挑战懂杂件我第一那个来比比包括青岛的教授们我山寨的

9 N- e9 @; ~# y( i) D/ Z2 I2 m我很愿意相信你说的都是真的，不过光说没用呀！拿点让大家可以信服的东东出来亮亮嘛。

fullfond

一直在虚心学习,可是不得志!!!!!!!!! :hug:

liuzhaowang

分享是一种快乐，交流是一种快乐。

kendyfjk

哈哈   多多交流  有好多东西我向你们学习了！

郑坤盟

, f0 w, |& l6 h8 Q7 o支持你
2 A/ C7 h8 v) V4 M5 ?7 ^/ P呵呵

老树新芽

说说我的体会，不一定准确，请大家讨论：
1.是否需要外喷涂，要看结构设计、成型精度和模具光洁度及排气孔设置情况。特别是胎肩和胎侧以及它们的过渡情况。
2.外喷不良主要导致表面明疤、表面龟裂（喷涂过厚）、表面反光不均（有喷涂痕迹）等情况。其中最主要的是表面缺胶（明疤）。
3.注意事项:
1 w2 X/ T. B. Y   过薄不起作用，过厚表面有龟裂纹而且易脏模具，半成品部件接口有张开时影响成品强度，胎面一般不喷涂。
4.作用上面已提及，至于原理，我认为主要是降低料理表面与模具之间的流动摩擦阻力，通过增加生胎表面胶料的微流动，排除凹陷部位的空气，减少缺胶不良发生。这一点只是在不良对策过程中形成的主观分析，没有任何文献资料的支持。如果说得不准确，希望不要误导大家。同时也请大家发表自己的见解，或从有关文献中找到理论依据。